带有防脱保护机构的车用链条制造技术

本实用新型专利技术公开了带有防脱保护机构的车用链条，包括链条主体和防脱机构，链条主体由若干链条节拼接而成，链条节由链板、转轴和插销组成，链板上设置有轴孔，链板通过转轴穿过轴孔与转轴转动连接，插销穿过转轴的中心将链板和转轴连接，转轴的中部外端面设置有固定槽，防脱机构由固定座、齿轮和弹性杆组成，固定座上设置有滑槽，齿轮的俯视中心转动连接有滑轴，滑轴与滑槽滑动连接。实用新型专利技术在转轴上开设固定槽，使链条主体始终与齿轮居中对齐，降低其滑脱概率，通过在链条主体上端安装防脱机构，使链条主体老化后仍能保持紧绷状态，大大降低了链条主体因松弛脱落的概率，从而大大提升了链条主体的使用寿命和安全性。升了链条主体的使用寿命和安全性。升了链条主体的使用寿命和安全性。

【技术实现步骤摘要】
带有防脱保护机构的车用链条


[0001]本技术属于链条
，具体为带有防脱保护机构的车用链条。

技术介绍

[0002]链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的动力传递到从动链轮的一种传动方式，滚子链条作为应用最广泛的传动链条之一，广泛应用与家庭、工业和农业机械，包括输送机、绘图机、印刷机、汽车、摩托车、以及自行车等。
[0003]授权公告号CN206600413U中公开了一种用于防止脱离链轮的摩托车链条，包括滚子，所述滚子套置在套筒的外表面上，套筒的外表面上两端套置有隔板，隔板设置在滚子的两端，隔板的端面与滚子的端面密切配合，隔板的直径大于滚子的直径；所述套筒的外表面端部与隔板之间套置有链板，链板上设置有销孔，链板之间通过第二销轴和销孔配合进行销接；所述套筒的内表面套置有第一销轴；所述滚子与套筒、套筒与第一销轴之间为间隙配合；所述套筒与隔板、第二销轴与链板之间为过盈配合；所述第一销轴的头部设置有挡板，该挡板呈锥台形状；所述链板的两端设置有延伸块，该延伸块上设置有销孔。
[0004]上述公开的一种用于防止脱离链轮的摩托车链条，该链条长时间使用之后，链条节之间产生间隙，导致链条松弛容易脱落，车辆无法正常行驶，容易造成安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供带有防脱保护机构的车用链条，以解决现有技术中链条容易脱落的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：带有防脱保护机构的车用链条，包括链条主体和防脱机构，所述链条主体由若干链条节拼接而成，所述链条节由链板、转轴和插销组成，所述链板上设置有轴孔，所述链板通过转轴穿过轴孔与转轴转动连接，所述插销穿过转轴的中心将链板和转轴连接，所述转轴的中部外端面设置有固定槽，所述防脱机构由固定座、齿轮和弹性杆组成，所述固定座与齿轮通过弹性杆弹性连接。
[0007]优选的，所述固定槽为环形槽口，所述固定槽的长度为链板最短间距的三分之二，固定槽的侧端面能够限制齿轮，使齿轮与链条主体居中对齐，防止齿轮在链条主体上侧移。
[0008]优选的，所述固定座上设置有滑槽，所述齿轮的俯视中心转动连接有滑轴，所述滑轴与滑槽滑动连接，所述弹性杆焊接在滑槽的顶部，通过弹性杆挤压滑轴，从而使齿轮持续向下挤压链条主体，当链条主体老化松弛时，齿轮能够增加链条主体的路径，从而使链条主体保持绷紧。
[0009]优选的，所述弹性杆由固定套筒、滑杆和弹簧组成，固定套筒与滑杆通过弹簧弹性连接，链条主体向上挤压滑杆，使滑杆与固定套筒挤压弹簧，弹簧压缩，当链条主体松弛后，由于弹簧的复位作用，滑杆向下移动，从而持续挤压链条主体使其绷紧。
[0010]优选的，所述滑杆的下端面为圆弧形结构，使滑杆的下端面与滑轴的外端面更加贴合，避免滑轴滑脱。
[0011]优选的，所述固定座为U型不锈钢板，所述固定座的内端面间距略大于链条主体的宽度，所述固定座的下端面为斜面结构，方便链条主体在固定座内上下移动，避免固定座卡住链条主体。
[0012]优选的，所述固定座的上端面和侧端面均设置有固定螺孔，多固定螺孔结构方便固定座选取合适位置进行固定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在转轴上开设固定槽，使链条主体始终与齿轮居中对齐，降低其滑脱概率，通过在链条主体上端安装防脱机构，使链条主体老化后仍能保持紧绷状态，大大降低了链条主体因松弛脱落的概率，从而大大提升了链条主体的使用寿命和安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1中A处放大图；
[0016]图3为本技术的链条节剖视图；
[0017]图4为本技术的弹性杆的剖视图。
[0018]图中：1链条主体、11链条节、111链板、112转轴、113插销、114固定槽、115轴孔、2防脱机构、21固定座、211滑槽、212固定螺孔、22齿轮、 221滑轴、23弹性杆、231固定套筒、232滑杆、233弹簧。
具体实施方式
[0019]请参阅图1，带有防脱保护机构的车用链条，包括链条主体1和防脱机构 2，链条主体1由若干链条节11拼接而成，链条节11由链板111、转轴112 和插销113组成，链板111上开设有轴孔115，链板111通过转轴112穿过轴孔115与转轴112转动连接，插销113穿过转轴112的中心将转轴112与链板111连接，转轴112的中部外端面开设有固定槽114，防脱机构2由固定座 21、齿轮22和弹性杆23组成，固定座21与齿轮22通过弹性杆23弹性连接。
[0020]请参阅图2，固定座21上开设有滑槽211，齿轮22的俯视中心转动连接有滑轴221，滑轴221与滑槽211滑动连接，弹性杆23焊接在滑槽211的顶部，通过弹性杆23挤压滑轴221，从而使齿轮22持续向下挤压链条主体1，当链条主体1老化松弛时，齿轮22能够增加链条主体1的路径，从而使链条主体1保持绷紧，固定座21为U型不锈钢板，固定座21的内端面间距略大于链条主体1的宽度，固定座21的下端面为斜面结构，方便链条主体1在固定座21内上下移动，避免固定座21卡住链条主体1。
[0021]请参阅图3，固定槽114为环形槽口，固定槽114的长度为链板111最短间距的三分之二，固定槽114的侧端面能够限制齿轮22，使齿轮22与链条主体1居中对齐，防止齿轮22在链条主体1上侧移。
[0022]请参阅图4，弹性杆23由固定套筒231、滑杆232和弹簧233组成，固定套筒231与滑杆232通过弹簧233弹性连接，链条主体1向上挤压滑杆232，使滑杆232与固定套筒231挤压弹簧233，弹簧233压缩，当链条主体1松弛后，由于弹簧233的复位作用，滑杆232向下移动，从而持续挤压链条主体1 使其绷紧，滑杆232的下端面为圆弧形结构，使滑杆232的下端面与滑轴221 的外端面更加贴合，避免滑轴221滑脱。
[0023]本方案的工作原理是：本技术在使用时，将链条主体1安装在齿盘上，然后将防脱机构2的齿轮22对准链条节11的间隙，使齿轮22与链条主体1转动连接，向下按压防脱机构2，使链条主体1将滑杆232挤压至固定套筒231顶部，然后将固定座21固定，链条主体1松弛后，弹簧233向下挤压滑杆232，使齿轮22向下加压链条主体1，使链条主体1绷紧，避免滑脱。
[0024]本技术在转轴112上开设固定槽114，使链条主体1始终与齿轮22 居中对齐，降低其滑脱概率，通过在链条主体1上端安装防脱机构2，使链条主体1老化后仍能保持紧绷状态，大大降低了链条主体1因松弛脱落的概率，从而大大提升了链条主体1的使用寿命和安全性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带有防脱保护机构的车用链条，包括链条主体(1)和防脱机构(2)，其特征在于：所述链条主体(1)由若干链条节(11)拼接而成，所述链条节(11)由链板(111)、转轴(112)和插销(113)组成，所述链板(111)上设置有轴孔(115)，所述链板(111)通过转轴(112)穿过轴孔(115)与转轴(112)转动连接，所述插销(113)穿过转轴(112)的中心将转轴(112)与链板(111)连接，所述转轴(112)的中部外端面设置有固定槽(114)，所述防脱机构(2)由固定座(21)、齿轮(22)和弹性杆(23)组成，所述固定座(21)与齿轮(22)通过弹性杆(23)弹性连接。2.根据权利要求1所述的带有防脱保护机构的车用链条，其特征在于：所述固定槽(114)为环形槽口，所述固定槽(114)的长度为链板(111)最短间距的三分之二。3.根据权利要求1所述的带有防脱保护机构的车用链条，其特征在于：所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟富秋，
申请(专利权)人：江苏驰源链条有限公司，
类型：新型
国别省市：