后纵梁加强结构和车身总成制造技术

本申请公开了一种后纵梁加强结构和车身总成，所述后纵梁加强结构包括：根据本申请实施例的后纵梁加强结构，包括：后纵梁，所述后纵梁用于与前地板下纵梁相连；后拖曳臂安装板组件，所述后拖曳臂安装板组件安装于所述后纵梁，所述后拖曳臂安装板组件包括安装板本体和侧碰支撑件，所述侧碰支撑件与所述安装板本体相连，所述安装板本体与所述后纵梁相连，所述侧碰支撑件沿横向延伸，且所述侧碰支撑件的横向内端与所述后纵梁相连，所述侧碰支撑件的横向外端与门槛梁后连接板相连。本申请的后纵梁加强结构，侧碰支撑件能够对门槛梁后连接板起到很好的支撑作用，从而利于提高门槛位置处的横向结构强度，可有效地避免出现门槛向内翻转的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
后纵梁加强结构和车身总成


[0001]本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种后纵梁加强结构和具有该后纵梁加强结构的车身总成。

技术介绍

[0002]相关技术中，后地板前部腔体对应的门槛位置存在向内翻转的现象，导致假人胸腹位置伤害增加。其中，现有技术中针对该问题多采用增大腔体截面，或者提升腔体车身件的材料牌号的方式以达到增加腔体对门槛的抵挡能力，但是，通过增大腔体截面受车身结构上的其他部件的限制较大，而提升腔体车身件的材料牌号所需的成本较高，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种后纵梁加强结构，可在不改变后地板前部腔体的截面以及车身材料的前提下，优化车身结构的性能，提升门槛位置的结构强度，避免出现门槛向内翻转的问题。
[0004]根据本申请实施例的后纵梁加强结构，包括：后纵梁，所述后纵梁用于与前地板下纵梁相连；后拖曳臂安装板组件，所述后拖曳臂安装板组件安装于所述后纵梁，所述后拖曳臂安装板组件包括安装板本体和侧碰支撑件，所述侧碰支撑件与所述安装板本体相连，所述安装板本体与所述后纵梁相连，所述侧碰支撑件沿横向延伸，且所述侧碰支撑件的横向内端与所述后纵梁相连，所述侧碰支撑件的横向外端与门槛梁后连接板相连。
[0005]根据本申请实施例的后纵梁加强结构，通过在后纵梁上安装包括安装板本体和侧碰支撑件的后拖曳臂安装板组件，侧碰支撑件能够对门槛梁后连接板起到很好的支撑作用，从而利于提高门槛位置处的横向结构强度，可有效地避免出现门槛向内翻转的情况，提高车内空间的安全性。
[0006]根据本申请一些实施例的后纵梁加强结构，所述安装板本体包括内侧翻边、外侧翻边和前侧翻边，所述内侧翻边与所述后纵梁相连，所述外侧翻边与所述门槛梁后连接板相连，所述前侧翻边与所述侧碰支撑件相连。
[0007]根据本申请一些实施例的后纵梁加强结构，所述侧碰支撑件构造为矩形管状，且所述侧碰支撑件的后侧面与所述前侧翻边贴合相连。
[0008]根据本申请一些实施例的后纵梁加强结构，所述侧碰支撑件沿竖向的高度为H1，所述侧碰支撑件沿纵向的宽度为D1，满足：H1≥40mm，D1≥20mm。
[0009]根据本申请一些实施例的后纵梁加强结构，所述侧碰支撑件的中空腔的壁厚为D2，满足：D2≥2mm。
[0010]根据本申请一些实施例的后纵梁加强结构，所述前侧翻边的上端设有延伸翻边，所述延伸翻边与后地板粘接相连。
[0011]根据本申请一些实施例的后纵梁加强结构，所述侧碰支撑件的横向外端与门槛梁
后连接板的连接处的高度为H2，所述门槛梁后连接板的高度为H3，满足：H2/H3≥3/4。
[0012]根据本申请一些实施例的后纵梁加强结构，所述侧碰支撑件与所述安装板本体通过二氧化碳保护焊焊接相连。
[0013]根据本申请一些实施例的后纵梁加强结构，所述安装板本体的厚度为D3，满足；D3≥1.5mm。
[0014]本申请还提出了一种车身总成。
[0015]所述车身总成和上述的后纵梁加强结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0016]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0017]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本申请实施例的车身总成的局部结构示意图；
[0019]图2是根据本申请实施例的后纵梁加强结构的结构示意图；
[0020]图3是根据本申请实施例的后纵梁加强结构与门槛后段加强板、门槛梁后连接板装配的断面图；
[0021]图4是根据本申请实施例的后纵梁加强结构的安装板本体、侧碰支撑件与门槛梁后连接板装配的示意图；
[0022]图5是根据本申请实施例的后纵梁加强结构的安装板本体的结构示意图；
[0023]图6是根据本申请实施例的后纵梁加强结构的侧碰支撑件的结构示意图；
[0024]图7是根据本申请实施例的后纵梁加强结构的安装板本体和侧碰支撑件的装配图；
[0025]图8是根据本申请实施例的后纵梁加强结构的安装板本体和侧碰支撑件的装配图(另一个视角)；
[0026]图9是根据本申请实施例的后纵梁加强结构的结构示意图(另一个视角)；
[0027]图10是根据本申请实施例的后纵梁加强结构与后地板的连接示意图。
[0028]附图标记：
[0029]后纵梁加强结构100，
[0030]后拖曳臂安装板组件1，安装板本体11，内侧翻边111，外侧翻边112，前侧翻边113，延伸翻边114，减重孔115，安装孔116，侧碰支撑件12，随形边121，
[0031]后纵梁2，
[0032]前地板下纵梁201，门槛后段加强板202，门槛梁后连接板203，后地板204。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0034]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
[0035]下面参考图1
‑
图10描述根据本申请实施例的后纵梁加强结构100，需要说明的是，后纵梁加强结构100的前端与后地板204相连，且后纵梁加强结构100的前端位于后地板204的下方，如图1所示，后纵梁加强结构100的前端与前地板下纵梁201相接，如图1所示，门槛后段加强板202、门槛梁后连接板203安装于后纵梁加强结构100的前端的横向外侧。其中，后纵梁加强结构100可对门槛后段加强板202、门槛梁后连接板203起到结构加强的作用，以增加门槛梁的结构稳定性，从而防止出现门槛向内翻转的现象，减少车辆侧面碰撞侧围的侵入量，减少对车内人体的伤害。
[0036]如图2和图3所示，根据本申请实施例的后纵梁加强结构100，包括：后纵梁2和后拖曳臂安装板组件1。
[0037]其中，后纵梁2沿车辆的纵向延伸设置，以实现沿纵向的撞击力传递，后纵梁2与前地板下纵梁201相连，如图1所示，后纵梁2的前端与前地板下纵梁201的后端相接，后纵梁2的前端与门槛后段加强板202、门槛梁后连接板203在横向上正对设置，且门槛后段加强板202、门槛梁后连接板203在后纵梁2的前端的横向外侧固定相连，由此后纵梁2与门槛梁之间能够起到互相加强的作用。
[0038]后拖曳臂安装板组件1安装于后纵梁2，其中，后拖曳臂安装板组件1可与后纵梁2焊接相连，也可为通过螺纹连接件相连，如图2所示，后纵梁2具有朝上敞开的安装槽，后拖曳臂安装组件安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后纵梁加强结构(100)，其特征在于，包括：后纵梁(2)，所述后纵梁(2)用于与前地板下纵梁(201)相连；后拖曳臂安装板组件(1)，所述后拖曳臂安装板组件(1)安装于所述后纵梁(2)，所述后拖曳臂安装板组件(1)包括安装板本体(11)和侧碰支撑件(12)，所述侧碰支撑件(12)与所述安装板本体(11)相连，所述安装板本体(11)与所述后纵梁(2)相连，所述侧碰支撑件(12)沿横向延伸，且所述侧碰支撑件(12)的横向内端与所述后纵梁(2)相连，所述侧碰支撑件(12)的横向外端与门槛梁后连接板(203)相连。2.根据权利要求1所述的后纵梁加强结构(100)，其特征在于，所述安装板本体(11)包括内侧翻边(111)、外侧翻边(112)和前侧翻边(113)，所述内侧翻边(111)与所述后纵梁(2)相连，所述外侧翻边(112)与所述门槛梁后连接板(203)相连，所述前侧翻边(113)与所述侧碰支撑件(12)相连。3.根据权利要求2所述的后纵梁加强结构(100)，其特征在于，所述侧碰支撑件(12)构造为矩形管状，且所述侧碰支撑件(12)的后侧面与所述前侧翻边(113)贴合相连。4.根据权利要求3所述的后纵梁加强结构(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜海棋，李海强，赵君，徐伟涛，王刻，谢田田，董伟，李瑞博，刘帅军，
申请(专利权)人：宝能西安汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：