新型三轮汽车散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型三轮汽车散热装置，固定安装于三轮汽车的车架上，且与三轮汽车的发动机传动连接，包括冷却水泵，冷却水泵上设有进水泵管和出水泵管，出水泵管的出水端固定连通至散热器，散热器设有与发动机连通设置的冷却出水管，冷却水泵上设有水泵皮带轮，水泵皮带轮通过传动皮带连接至发动机，水泵皮带轮上还连接有风扇装置，风扇装置的出风端对应散热器的表面设置；在实际工作时，所述风扇装置与所述冷却水泵共同占用发动机上皮带轮的一个带槽，减少了发动机皮带轮的带槽用量，为其它被驱动部件与发动机的传动连接节约了空间，简化并优化了整车被驱动部件的布局，减少了发动机动能的损耗，有助于降低三轮车的生产成本。生产成本。生产成本。

【技术实现步骤摘要】
新型三轮汽车散热装置


[0001]本技术涉及三轮汽车
，尤其涉及一种三轮汽车上使用的新型散热系统。

技术介绍

[0002]目前三轮汽车多为皮带传动方式，皮带传动机构由发动机、皮带轮、三角胶带等部件组成，发动机在运行过程中会产生大量的热，需要设置专门的冷却系统，以降低发动机的温度，确保其安全稳定运行。目前三轮汽车上设置的冷却系统包括散热器、散热水管等，散热器内冷却水的循环运行也需要发动机提供动力，因此与三角胶带一样需要与皮带轮传动连接。但受三轮汽车车架宽度限制，发动机皮带轮的带槽数量设置受限，不能无限增加，一般带槽数量多在5槽至8槽之间。当三角胶带与冷却系统同时与发动机的皮带轮相连时，就会至少占用发动机皮带轮的两个带槽，导致带槽占用数量多，影响其它被驱动部件和传动部件的布置，最终造成整车传动部件布局困难且复杂，发动机动能损耗大，整车生产成本高等问题。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种能够减少带槽占用量，简化传动机构布局，减少发动机动能损坏和降低生产成本的新型三轮汽车散热装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：新型三轮汽车散热装置，固定安装于三轮汽车的车架上，且与三轮汽车的发动机传动连接，包括冷却水泵，所述冷却水泵上设有进水泵管和出水泵管，所述出水泵管的出水端固定连通至散热器，所述散热器设有与所述发动机连通设置的冷却出水管，所述冷却水泵上设有水泵皮带轮，所述水泵皮带轮通过传动皮带连接至所述发动机，所述水泵皮带轮上还连接有风扇装置，所述风扇装置的出风端对应所述散热器的表面设置。
[0005]作为优选的技术方案，所述风扇装置包括与所述水泵皮带轮固定连接的动力输出轴，所述动力输出轴的端部固定安装有散热风扇。
[0006]作为优选的技术方案，所述车架上固定安装有散热器架，所述散热器安装于所述散热器架上。
[0007]作为优选的技术方案，所述散热器架包括两个L型支架，所述散热器安装于两所述L型支架之间。
[0008]作为对上述技术方案的改进，两所述L型支架于所述车架的外侧向外延伸设置。
[0009]由于采用了上述技术方案，新型三轮汽车散热装置，固定安装于三轮汽车的车架上，且与三轮汽车的发动机传动连接，包括冷却水泵，所述冷却水泵上设有进水泵管和出水泵管，所述出水泵管的出水端固定连通至散热器，所述散热器设有与所述发动机连通设置的冷却出水管，所述冷却水泵上设有水泵皮带轮，所述水泵皮带轮通过传动皮带连接至所述发动机，所述水泵皮带轮上还连接有风扇装置，所述风扇装置的出风端对应所述散热器
的表面设置；本技术具有以下有益效果：在实际工作时，所述风扇装置与所述冷却水泵共同占用发动机上皮带轮的一个带槽，减少了发动机皮带轮的带槽用量，为其它被驱动部件与发动机的传动连接节约了空间，简化并优化了整车被驱动部件的布局，减少了发动机动能的损耗，有助于降低三轮车的生产成本。
附图说明
[0010]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0011]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0012]图2是本技术实施例冷却水泵及风扇装置的结构示意图；
[0013]图中：1
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车架；2
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发动机；3
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皮带轮；4
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冷却水泵；5
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进水泵管；6
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出水泵管；7
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散热器；8
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冷却出水管；9
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水泵皮带轮；10
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传动皮带；11
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L型支架；12
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动力输出轴；13
‑
散热风扇。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0015]如图1和图2所示，新型三轮汽车散热装置，固定安装于三轮汽车的车架1上，且与三轮汽车的发动机2传动连接，即传动连接于所述发动机2上的皮带轮3上。具体包括冷却水泵4，所述冷却水泵4上设有进水泵管5和出水泵管6，所述进水泵管5通过管路连接至所述发动机2内的冷却通道，所述出水泵管6的出水端固定连通至散热器7，所述散热器7设有与所述发动机2连通设置的冷却出水管8，所述冷却出水管8也通过管路连接至所述发动机2内的冷却通道。所述发动机2内的冷却通道、所述进水泵管5、所述冷却水泵4、所述出水泵管6、所述散热器7和所述冷却出水管8形成一个封闭的冷却水循环通道。所述发动机2工作过程中会形成的大量的热能，并通过热交换转移至其冷却通道内的冷却水中，升温后的冷却水通过所述冷却水泵4进入至所述散热器7内，与所述散热器7内的冷却液进行热交换，冷却水的水温被降低后再次进入至所述发动机2的冷却通道内重复使用，完成所述发动机2的降温冷却，保证所述发动机2的安全稳定运行。
[0016]本实施例在所述冷却水泵4上设有水泵皮带轮9，所述水泵皮带轮9通过传动皮带10连接至所述发动机2，即所述传动皮带10套装与所述皮带轮3与所述水泵皮带轮9之间，所述冷却水泵4内设有叶轮，所述水泵皮带轮9与所述叶轮连接，在所述发动机2、所述皮带轮3和所述传动皮带10的配合下，实现所述冷却水泵4内叶轮的驱动，为冷却水循环通道内的冷却水循环提供动力。
[0017]如图1所示，所述车架1上固定安装有散热器架，所述散热器7安装于所述散热器架上。具体地，所述散热器架包括两个L型支架11，所述散热器7安装于两所述L型支架11之间，且两所述L型支架11于所述车架1的外侧向外延伸设置。使所述散热器7安装后位于所述车
架1的外部，从而避免占用所述车架1的内部空间，有助于节约所述车架1的安装空间，便于其它车载部件的布置安装。
[0018]所述水泵皮带轮9上还连接有风扇装置，所述风扇装置的出风端对应所述散热器7的表面设置，所述风扇装置产生风能，对所述散热器7表面进行实时吹拂，以降低所述散热器7内冷却液的温度，保证冷却液与冷却水的热交换效率，确保进入至所述发动机2的冷却水能够保持较低的冷却温度。
[0019]如图2所示，所述风扇装置包括与所述水泵皮带轮9固定连接的动力输出轴12，所述动力输出轴12的端部固定安装有散热风扇13，所述动力输出轴12通过螺栓安装于所述水泵皮带轮9上，所述的散热风扇13通过键及螺母的配合固定安装在所述动力输出轴12上。所述发动机2启动后会带动其皮带轮3逆时针转动，在所述传动皮带10的作用下，所述水泵皮带轮9会逆时针同步转动，驱动所述冷却水泵4内的叶轮和所述动力输出轴12逆时针转动，最终实现所述冷却水泵4内冷却水的循本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型三轮汽车散热装置，固定安装于三轮汽车的车架上，且与三轮汽车的发动机传动连接，其特征在于：包括冷却水泵，所述冷却水泵上设有进水泵管和出水泵管，所述出水泵管的出水端固定连通至散热器，所述散热器设有与所述发动机连通设置的冷却出水管，所述冷却水泵上设有水泵皮带轮，所述水泵皮带轮通过传动皮带连接至所述发动机，所述水泵皮带轮上还连接有风扇装置，所述风扇装置的出风端对应所述散热器的表面设置。2.如权利要求1所述的新型三轮汽车散热装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文龙，迟庆军，徐刚，邵立庆，刘超，王英杰，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：