一种汽车转向柱用公差环波高检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向柱用公差环波高检测装置，包括工装底板、公差环体、感应轴和千分表，工装底板一端的顶部连接设置有第一定位固定板，第一定位固定板与工装底板一端的顶部为固定连接设置，且第一定位固定板的顶部连接设置有公差环体。本实用新型专利技术通过在第一定位固定板、公差环体、定位轴、轴承块、安装板和固定螺丝等配件，在工装底板的一端第一定位固定板内部设置的定位轴，在检测的时候把公差环体装在定位轴上，定位轴与公差环体内径为可转动的关系，以方便检测的时候，公差环体可实现滑动以及转动的工作，可实现能够检测到整个圆周上的凸起波高尺寸，可保证一次性准确快速的检测出凸起波高的尺寸是否合格。的检测出凸起波高的尺寸是否合格。的检测出凸起波高的尺寸是否合格。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向柱用公差环波高检测装置


[0001]本技术涉及汽车检测装置
，具体为一种汽车转向柱用公差环波高检测装置。

技术介绍

[0002]现有常规的检测方法采用投影仪或者三坐标，因产品结构的特殊性，投影仪检测的时候，侧壁投影时候重影较为严重，对测量结果准确性影响较大，另外投影仪检测不方便，生产现场检测时候无法快捷的使用，而三坐标检测产品时候需要几个基准平面，该产品没有基准平面，无法在设备中建立基准，所以也无法方便的检测，为此需要设研发一种专用的检测工装，可以保证一次性准确快速的检测出凸起波高的尺寸是否合格，现有的汽车转向柱用波高检测装置依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下：
[0003]1、现有的汽车转向柱用波高检测装置，产品结构为环形，侧壁设计有一系列的凸起结构，在检测的时候采用投影仪检测因重影问题会误差较大，且不够快捷方便；
[0004]2、现有的汽车转向柱用波高检测装置，检测的稳定性较差，且最终数据缺少准确性；
[0005]3、现有的汽车转向柱用波高检测装置，检测的效率较慢，无法满足现在人们的需求。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车转向柱用公差环波高检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车转向柱用波高检测装置，产品结构为环形，侧壁设计有一系列的凸起结构，在检测的时候采用投影仪检测因重影问题会误差较大，且不够快捷方便等问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向柱用公差环波高检测装置，包括工装底板、公差环体、感应轴和千分表，所述工装底板一端的顶部连接设置有第一定位固定板，所述第一定位固定板与工装底板一端的顶部为固定连接设置，且第一定位固定板的顶部连接设置有公差环体，所述公差环体与第一定位固定板顶部的内部为活动连接设置，且第一定位固定板的一侧设置有移动板，并且移动板的顶部连接设置有感应轴，所述移动板与感应轴为固定连接设置，公差环体用于可拆装的方式与第一定位固定板顶部内部连接，且公差环体与第一定位固定板属于可转动连接，移动板与滑杆以及连接顶杆均为可滑动连接，且移动滑动的同时会对压缩弹簧产生压缩的作用，可在第一定位固定板与第二定位固定板中间进行作用往复移动的工作。
[0008]优选的，所述第一定位固定板的内部连接设置有定位轴，所述定位轴与第一定位固定板内部为固定连接设置。
[0009]优选的，所述移动板的一侧皆连接设置有滑杆，且滑杆的外部连接设置有压缩弹簧，所述移动板与滑杆为活动连接设置，。
[0010]优选的，所述移动板一侧的中间位置连接设置有连接顶杆，且移动板与连接顶杆为活动连接设置，连接顶杆设置在第二定位固定板与感应轴之间位置且穿过第二定位固定板与千分表固定连接。
[0011]优选的，所述连接顶杆以及滑杆的一端连接连接设置有第二定位固定板，且第二定位固定板与连接顶杆以及滑杆一端为固定连接设置，第二定位固定板对于感应轴的移动起到限位的作用。
[0012]优选的，所述第二定位固定板的一侧连接设置有千分表，且千分表与连接顶杆一端为固定连接设置，千分表与连接顶杆固定连接，对于感应轴与公差环体接触产生的信息进行显示数据作用。
[0013]优选的，所述定位轴的顶部连接设置有轴承块，且轴承块的顶部连接设置有安装板，并且安装板的两端皆连接设置有固定螺丝，公差环体通过安装板和固定螺丝的作用与定位轴可拆装连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)该种汽车转向柱用公差环波高检测装置，通过在第一定位固定板、公差环体、定位轴、轴承块、安装板和固定螺丝等配件，在工装底板的一端第一定位固定板内部设置的定位轴，在检测的时候把公差环体装在定位轴上，定位轴与公差环体内径为可转动的关系，以方便检测的时候，公差环体可实现滑动以及转动的工作，可实现能够检测到整个圆周上的凸起波高尺寸，可保证一次性准确快速的检测出凸起波高的尺寸是否合格；
[0016](2)该种汽车转向柱用公差环波高检测装置，通过在移动板、感应轴、滑杆、压缩弹簧、连接顶杆和第二定位固定板等配件，工装底板的中间部分设计由移动板、感应轴、滑杆、压缩弹簧、连接顶杆、以及第二定位固定板组成的侧壁波峰尺寸感应装置，通过移动板与感应轴配合实现感应轴与公差环体的侧壁的凸起波峰接触，从而可以探测到波高的尺寸；
[0017](3)该种汽车转向柱用公差环波高检测装置，通过在工装底板的另一端安装的千分表与连接顶杆一端相连接在一起，感应轴通过移动板与滑杆和压缩弹簧相配合移动探测到侧壁波峰的尺寸后，会通过千分表显示出具体的数据值，解决了常规检测方法和检测装置无法准确、快捷的检测出公差环体侧壁凸起波峰的尺寸问题。
附图说明
[0018]图1为本技术正视结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术侧视结构示意图；
[0021]图4为本技术公差环体与第一定位固定板连接结构示意图。
[0022]图中：1、工装底板；2、第一定位固定板；3、公差环体；4、移动板；5、感应轴；6、滑杆；7、压缩弹簧；8、连接顶杆；9、第二定位固定板；10、千分表；11、定位轴；12、轴承块；13、安装板；14、固定螺丝。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳
动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车转向柱用公差环波高检测装置，包括工装底板1、公差环体3、感应轴5和千分表10，所述工装底板1一端的顶部连接设置有第一定位固定板2，第一定位固定板2的内部连接设置有定位轴11，所述定位轴11与第一定位固定板2内部为固定连接设置；
[0025]第一定位固定板2与工装底板1一端的顶部为固定连接设置，且第一定位固定板2的顶部连接设置有公差环体3，所述公差环体3与第一定位固定板2顶部的内部为活动连接设置，且第一定位固定板2的一侧设置有移动板4，移动板4的一侧皆连接设置有滑杆6，且滑杆6的外部连接设置有压缩弹簧7，所述移动板4与滑杆6为活动连接设置；
[0026]移动板4的顶部连接设置有感应轴5，所述移动板4与感应轴5为固定连接设置，公差环体3用于可拆装的方式与第一定位固定板2顶部内部连接，且公差环体3与第一定位固定板2属于可转动连接，移动板4与滑杆6以及连接顶杆8均为可滑动连接，且移动滑动的同时会对压缩弹簧7产生压缩的作用，可在第一定位固定板2与第二定位固定板9中间进行作用往复移动的工作。
[0027]移动板4一侧的中间位置连接设置有连接顶杆8，连接顶杆8以及滑杆6的一端连接连接设置有第二定位固定板9，第二定位固定板9的一侧连接设置有千分表10，且千分表1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向柱用公差环波高检测装置，其特征在于，包括工装底板(1)、公差环体(3)、感应轴(5)和千分表(10)，所述工装底板(1)一端的顶部连接设置有第一定位固定板(2)，所述第一定位固定板(2)与工装底板(1)一端的顶部为固定连接设置，且第一定位固定板(2)的顶部连接设置有公差环体(3)，所述公差环体(3)与第一定位固定板(2)顶部的内部为活动连接设置，且第一定位固定板(2)的一侧设置有移动板(4)，并且移动板(4)的顶部连接设置有感应轴(5)，所述移动板(4)与感应轴(5)为固定连接设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱用公差环波高检测装置，其特征在于：所述第一定位固定板(2)的内部连接设置有定位轴(11)，所述定位轴(11)与第一定位固定板(2)内部为固定连接设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱用公差环波高检测装置，其特征在于：所述移动板(4)的一侧皆连接设置有滑杆(6)，且滑杆(6)的外部连接设置有压缩弹簧(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李珊珊，张金华，王俊，
申请(专利权)人：厦门立洲五金弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：