一种抗振主动铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗振主动铰链，包括翻边支架；翻边支架为弹性件，翻边支架固定在铰链中间连接件上，其布置在铰链盖件下方且与铰链盖件接触。本实用新型专利技术的抗振主动铰链，通过翻边支架的弹性变形在铰链中间连接件和铰链盖件之间产生一个相对压紧力F，压紧力F可以帮助剪切销承担引擎盖的重量，可以将剪切销预压到孔的相对固定位置，而避免被汽车在路面行驶带来的振动破坏，提高抗振主动铰链的抗振性能，延长抗振主动铰链的使用寿命；其结构简单，成本低廉，也可适用于对现有主动铰链的改造，极具应用前景。极具应用前景。极具应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种抗振主动铰链


[0001]本技术属于铰链
，涉及一种抗振主动铰链，特别涉及一种设有防止主动铰链剪切销振动断裂的结构的主动铰链。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车逐步走进了千家外户，但随着汽车使用越来越广泛，汽车的安全性近年来越来越收到了关注。近年来，市场上出现了一种主动防护引擎盖系统，其主要是利用引擎盖弹升技术，使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上来保护行人。
[0003]主动行人保护铰链是主动防护引擎盖系统的一个重要部件，而在主动行人保护铰链中剪切销是其释放机构，但是现有主动行人保护铰链的剪切销在汽车正常行驶过程中，由于行驶路面不平，剪切销承受着引擎盖重量带来的Z向上下振动，这个振动来源于铰链盖件与铰链中间连接件会相对于副销轴始终有一个相对旋转的趋势，剪切销在随着振动时间的积累，很容易被破坏而失去功能。
[0004]因此，开发一种抗振主动行人保护铰链极具现实意义。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有主动行人保护铰链抗振性能较差，剪切销容易老化失效的缺陷，提供一种抗振主动行人保护铰链，具体为一种设有防止主动铰链剪切销振动断裂的结构的主动铰链。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种抗振主动铰链，包括翻边支架；
[0008]所述翻边支架为弹性件，翻边支架固定在铰链中间连接件上，其布置在铰链盖件下方且与铰链盖件接触。即翻边支架会相对于铰链盖件始终有一个Z向压力F，在汽车行驶过程中，这个压力F会帮助剪切销承担铰链盖件及大部分或全部引擎盖的重量，会抵消铰链中间连接件和铰链盖件相对与副销轴的转动趋势带来的Z向振动，确保剪切销在通孔里始终保持在相对固定的位置，不会随着行驶路面传递来的振动而沿着Z向上下运动而振动破坏，进而提高抗振主动铰链的抗振性能，延长抗振主动铰链的使用寿命。
[0009]作为优选的技术方案：
[0010]如上所述的一种抗振主动铰链，所述抗振主动铰链还包括铰链固定件、剪切销、主销轴及副销轴；
[0011]所述铰链固定件固定在所述抗振主动铰链的安装固定位置上，其与铰链中间连接件通过主销轴连接且可围绕主销轴转动；
[0012]所述铰链中间连接件与铰链盖件通过副销轴连接且可围绕副销轴转动，铰链中间连接件与铰链盖件间还设有剪切销。
[0013]如上所述的一种抗振主动铰链，所述翻边支架与铰链盖件接触，承托铰链盖件时，
剪切销不受到铰链盖件的竖直方向的压力。当然本技术的保护范围并不仅限于此，剪切销也可承受一部分铰链盖件及其覆盖件的重量，即可减缓剪切销的压力，进而延长其在振动下的使用寿命。
[0014]有益效果：
[0015](1)本技术的抗振主动铰链，通过翻边支架的弹性变形在铰链中间连接件和铰链盖件之间产生一个相对压紧力F，压紧力F可以帮助剪切销承担引擎盖的重量，可以将剪切销预压到孔的相对固定位置，而避免被汽车在路面行驶带来的振动破坏，提高抗振主动铰链的抗振性能，延长抗振主动铰链的使用寿命；
[0016](2)本技术的抗振主动铰链，其结构简单，成本低廉，也可适用于对现有主动铰链的改造，极具应用前景。
附图说明
[0017]图1和2分别为本技术的一种抗振主动铰链的未触发状态及触发状态的示意图；
[0018]其中，1
‑
铰链固定件，2
‑
铰链中间连接件，3
‑
铰链盖件，4
‑
剪切销，5
‑
翻边支架，6
‑
主销轴，7
‑
副销轴。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本技术的具体实施方式做进一步阐述。
[0020]一种抗振主动铰链，如图1和2所示，包括铰链固定件1、剪切销4、主销轴6、副销轴7、铰链中间连接件2、铰链盖件3及翻边支架5；
[0021]铰链固定件1固定在抗振主动铰链的安装固定位置(即车身)上，其与铰链中间连接件2通过主销轴6连接且可围绕主销轴6转动；
[0022]铰链中间连接件2与铰链盖件3通过副销轴7连接且可围绕副销轴7转动，铰链中间连接件2与铰链盖件3间还设有剪切销4；
[0023]翻边支架5为弹性件，翻边支架5固定在铰链中间连接件2上，其布置在铰链盖件3下方且与铰链盖件3接触；
[0024]当翻边支架5与铰链盖件3接触，承托铰链盖件3时，剪切销4不受到铰链盖件3的竖直方向的压力。
[0025]图1为上述抗振主动铰链(抗振行人保护铰链)未触发(行人保护功能)状态，此时翻边支架5始终处于弹性变形状态，在铰链中间连接件2和铰链盖件3之间形成一个预压力F；
[0026]图2为上述抗振主动铰链(抗振行人保护铰链)触发(行人保护功能)状态，在行人保护功能执行后剪切销4会被剪短，铰链盖件3带着引擎盖绕着副销轴7旋转并抬高到一定的高度起到撞击缓冲行人保护作用。
[0027]经验证，本技术的抗振主动铰链，通过翻边支架的弹性变形在铰链中间连接件和铰链盖件之间产生一个相对压紧力F，压紧力F可以帮助剪切销承担引擎盖的重量，可以将剪切销预压到孔的相对固定位置，而避免被汽车在路面行驶带来的振动破坏，提高抗振主动铰链的抗振性能，延长抗振主动铰链的使用寿命；其结构简单，成本低廉，也可适用
于对现有主动铰链的改造，极具应用前景。
[0028]虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，这些仅是举例说明，在不违背本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗振主动铰链，其特征在于，包括翻边支架；所述翻边支架为弹性件，翻边支架固定在铰链中间连接件上，其布置在铰链盖件下方且与铰链盖件接触。2.根据权利要求1所述的一种抗振主动铰链，其特征在于，所述抗振主动铰链还包括铰链固定件、剪切销、主销轴及副销轴；所述铰链固定件固定在所述抗振主动铰链的安装固定位置上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜建民，
申请(专利权)人：赢技汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：