电气化铁路检修用抓轨器制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路检修技术领域，尤其为电气化铁路检修用抓轨器，包括梯架底座，所述梯架底座底端左右两侧均滑动连接有固定块，所述固定块内侧顶端固定连接有减速器，且减速器的驱动轴贯穿固定块，所述减速器的驱动轴与固定块转动连接，所述减速器顶端固定连接有驱动电机，所述固定块外侧通过转轴转动连接有抓手，且减速器的驱动轴贯穿抓手的前端，所述减速器的驱动轴与抓手滑动连接，本实用新型专利技术中，通过设置的卡块和抓手，这种设置配合卡块与液压杆的固定连接、减速器对抓手的驱动和抓手与固定块的转动连接，使用装置时，提高了装置使用时的可靠性，保证了装置使用时的安全性，减少了装置维护导致的成本的投入。少了装置维护导致的成本的投入。少了装置维护导致的成本的投入。

【技术实现步骤摘要】
电气化铁路检修用抓轨器


[0001]本技术涉及铁路检修
，具体为电气化铁路检修用抓轨器。

技术介绍

[0002]铁路检修有三大块，工务段，电务段，机务段，工务段检修主要检查铁路线路钢轨磨损情况，道岔磨损情况，路基有无下沉，弹跳设备有无损坏等，电务段检修主要检查铁路沿线电力线路是否有损坏，铁路接触网导线有无异常，接触网支柱有无倾斜，电力线路进行更换等，机务段检修主要检查铁路机车进行修建，及时更换磨损较大的想干零件，对车体进行维护等，随着社会的不断发展，对于铁路的检修越来越重视，铁路检修用到的相关设备越来越多，但是部分电气化铁路检修用梯架的抓轨器在使用时，可靠性较低，从而在使用时，大大降低了使用时的安全性能，且相关设备的损坏维护也会增加成本的投入。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供电气化铁路检修用抓轨器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]电气化铁路检修用抓轨器，包括梯架底座，所述梯架底座底端左右两侧均滑动连接有固定块，所述固定块内侧顶端固定连接有减速器，且减速器的驱动轴贯穿固定块，所述减速器的驱动轴与固定块转动连接，所述减速器顶端固定连接有驱动电机，所述固定块外侧通过转轴转动连接有抓手，且减速器的驱动轴贯穿抓手的前端，所述减速器的驱动轴与抓手滑动连接，所述固定块内侧底端固定连接有液压杆，所述液压杆底端固定连接有卡块，且卡块与固定块滑动连接。
[0006]优选的，所述固定块外侧固定连接有连接块，且连接块贯穿梯架底座，所述连接块与梯架底座滑动连接，所述梯架底座顶端左右两侧中心位置均螺旋连接有螺纹轴，且螺纹轴贯穿梯架底座，所述螺纹轴与连接块螺旋连接。
[0007]优选的，所述减速器的驱动轴外侧固定连接有滑块，且滑块与抓手滑动连接，所述滑块外侧固定连接有弹簧，且弹簧的另一端与抓手固定连接，所述转手内侧顶端前方固定连接有控制开关。
[0008]优选的，所述卡块底端左右两侧均呈斜面设置，且卡块与抓手滑动连接。
[0009]优选的，所述抓手外侧底端固定连接有耐磨层，且耐磨层外侧固定连接有均匀分布的凸起。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，通过设置的卡块和抓手，这种设置配合卡块与液压杆的固定连接、减速器对抓手的驱动和抓手与固定块的转动连接，使用装置时，提高了装置使用时的可靠性，保证了装置使用时的安全性，减少了装置维护导致的成本的投入。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术左侧固定块的剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术左侧抓手的剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术卡块的左视结构示意图。
[0016]图中：1
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梯架底座、2
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固定块、3
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连接块、4
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螺纹轴、5
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减速器、6
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驱动电机、7
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抓手、8
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滑块、9
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弹簧、10
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控制开关、11
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液压杆、12
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卡块、13
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耐磨层。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0019]电气化铁路检修用抓轨器，包括梯架底座1，梯架底座1底端左右两侧均滑动连接有固定块2，固定块2内侧顶端固定连接有减速器5，且减速器5的驱动轴贯穿固定块2，减速器5的驱动轴与固定块2转动连接，减速器5顶端固定连接有驱动电机6，固定块2外侧通过转轴转动连接有抓手7，且减速器5的驱动轴贯穿抓手7的前端，减速器5的驱动轴与抓手7滑动连接，固定块2内侧底端固定连接有液压杆11，液压杆11底端固定连接有卡块12，且卡块12与固定块2滑动连接。
[0020]固定块2外侧固定连接有连接块3，且连接块3贯穿梯架底座1，连接块3与梯架底座1滑动连接，梯架底座1顶端左右两侧中心位置均螺旋连接有螺纹轴4，且螺纹轴4贯穿梯架底座1，螺纹轴4与连接块3螺旋连接，这种设置方便了抓轨机构的连接，减速器5的驱动轴外侧固定连接有滑块8，且滑块8与抓手7滑动连接，滑块8外侧固定连接有弹簧9，且弹簧9的另一端与抓手7固定连接，转手7内侧顶端前方固定连接有控制开关10，这种设置便于自动控制液压杆11的伸缩，卡块12底端左右两侧均呈斜面设置，且卡块12与抓手7滑动连接，这种设置保证了卡块12能够精准的卡在抓手7外侧，抓手7外侧底端固定连接有耐磨层13，且耐磨层13外侧固定连接有均匀分布的凸起，这种设置保证了装置抓紧后的稳定，避免了装置出现滑移的现象。
[0021]工作流程：装置内所有用电器均为外接电源，使用装置时，先通过螺纹轴4把连接块3固定在梯架底座1左右两侧中间位置，然后对装置进行使用即可，当梯架底座1运动到指定位置时，控制驱动电机6转动，在减速器5的减速控制下，减速器5的驱动轴会带动滑块8不断转动，滑块8会不断压缩弹簧9，然后带动抓手7转动，当抓手7运动到竖直状态时，控制开关10刚好被滑块8触发，抓手7外侧底端的耐磨层13刚好与铁轨紧密接触，与此同时，液压杆11带动卡块12不断向下，直至卡块12与抓手7卡在一起，避免了抓手7受到反作用力导致减速器5和驱动电机6损坏的现象，当需要松开抓手7时，只需要控制驱动电机6反转即可，此时控制开关10先不被触发，然后液压杆11复位，接着抓手7会反向转动复位，在抓手7完全复位成横向状态时，移动梯架底座1到其他位置即可。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电气化铁路检修用抓轨器，包括梯架底座(1)，其特征在于：所述梯架底座(1)底端左右两侧均滑动连接有固定块(2)，所述固定块(2)内侧顶端固定连接有减速器(5)，且减速器(5)的驱动轴贯穿固定块(2)，所述减速器(5)的驱动轴与固定块(2)转动连接，所述减速器(5)顶端固定连接有驱动电机(6)，所述固定块(2)外侧通过转轴转动连接有抓手(7)，且减速器(5)的驱动轴贯穿抓手(7)的前端，所述减速器(5)的驱动轴与抓手(7)滑动连接，所述固定块(2)内侧底端固定连接有液压杆(11)，所述液压杆(11)底端固定连接有卡块(12)，且卡块(12)与固定块(2)滑动连接。2.根据权利要求1所述的电气化铁路检修用抓轨器，其特征在于：所述固定块(2)外侧固定连接有连接块(3)，且连接块(3)贯穿梯架底座(1)，所述连接块(3)与梯架底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡熠，
申请(专利权)人：江苏领鹰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：