运材半挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输车，具体是一种运输稳定、载货重量大、使用寿命长的运材半挂车。包括车体，车体上设有车架主纵梁，车架主纵梁之间间隔设有中间横梁，中间横梁上设有底板，底板为圆弧状，中间横梁上表面均为与底板相适应的圆弧状，底板两侧间隔设有装载卡座。本实用新型专利技术通过圆弧状的底板对货物的承载，和装载卡座对货物的限定，使得货物在运输中不易滚动和滑动，且整车重心低，货物不易左右晃动，同时保证货物位于承载中心，运输平稳、安全可靠，通过货物的圆弧与底板正好匹配，使刹车和转弯时都能维持货物的稳定，提高安全性，通过货物与底板的圆弧面接触，避免集中载荷，使用寿命提高，车辆也能够更轻量化。辆也能够更轻量化。辆也能够更轻量化。

【技术实现步骤摘要】
运材半挂车


[0001]本技术涉及运输车，具体是一种运输稳定、载货重量大、使用寿命长的运材半挂车。

技术介绍

[0002]普通平板半挂车主要用于运输卷板（钢）、带钢卷、钢坯、钢板等大件货物。由于卷板（钢）和带钢卷是圆柱体，此货物只能装在运材半挂车上。
[0003]用普通平板半挂车运输卷板（钢）和带钢卷时，车辆在紧急制动、急转弯或道路不平时，卷板（钢）很容易在车上滚动甚至从车上掉下，这样对司机、附近行人和车辆、路面造成人身安全和损失。
[0004]普通平板半挂车在运输卷板（钢）、带钢卷时并不能合理的利用空间，使车架不能均匀受力，钢卷与车底板接触形式为线接触，集中载荷很大，车架使用寿命都很短。同时车身的自重也减少了载货的重量。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述问题，从而提供一种运输稳定、载货重量大、使用寿命长的运材半挂车。
[0006]本技术解决所述问题，采用的技术方案是：
[0007]一种运材半挂车，包括车体，车体上设置有呈对称状布置的车架主纵梁，两根车架主纵梁之间间隔设置有中间横梁，中间横梁的上表面设置有底板，底板的横截面为向下凹的圆弧状，中间横梁的上表面均为与底板相适应的向下凹的圆弧状，底板两侧间隔设置有呈对称状布置的与车架主纵梁连接的装载卡座，装载卡座的截面为与底板相适应的圆弧状。
[0008]采用上述技术方案的本技术，与现有技术相比，其突出的特点是：
[0009]①
通过横截面为向下凹的圆弧状的底板对货物的承载，和装载卡座对货物的限定，使得货物在运输的过程中不易滚动和滑动，且整车重心比普通平板半挂车低160mm
‑
200mm，在路况不好的情况下货物不易左右晃动，同时保证货物位于车辆的承载中心，避免产生偏移，使得运输平稳、安全可靠。
[0010]②
通过货物的圆弧与底板凹弧的正好匹配，使车辆在行驶过程中刹车和转弯时都能维持货物的稳定，大大提高了安全性。
[0011]③
通过货物与底板的圆弧面接触，避免集中载荷的问题，使用寿命大大提高，车辆也能够更轻量化，重量比普通平板半挂车轻200kg左右
[0012]作为优选，本技术更进一步的技术方案是：
[0013]车架主纵梁远离车体的一端设置有前挡梁；进一步限定货物。
附图说明
[0014]图1 是本技术实施例的主视结构示意图；
[0015]图2 是本技术实施例的立体结构示意图；
[0016]图3 是普通半挂车的侧视结构示意图；
[0017]图4 是普通半挂车的立体结构示意图。
[0018]图中：车体1；前挡梁2；装载卡座3；底板4；中间横梁5；车架主纵梁6。
[0019]具体实施方式：
[0020]下面结合实施例对本技术作进一步说明，目的仅在于更好地理解本
技术实现思路
，因此，所举之例并不限制本技术的保护范围。
[0021]参见图1至图4，一种运材半挂车，包括车体1，车体1上连接有呈对称状布置的车架主纵梁6，两根车架主纵梁6之间间隔连接有中间横梁5，各中间横梁5与车架主纵梁6均焊接形成承载式结构，中间横梁5的上表面安装有底板4，底板4的横截面为向下凹的圆弧状，中间横梁5的上表面均为与底板4相适应的向下凹的圆弧状，圆弧中心轴线在车辆纵向中心线所在的铅直面内，底板4两侧间隔安装有呈对称状布置的与车架主纵梁6连接的装载卡座3，装载卡座3的截面为与底板4相适应的圆弧状，两侧装载卡座3与车架主纵梁6焊接形成承载式结构，车架主纵梁6远离车体1的一端设置有前挡梁2，进一步限定货物。
[0022]使用时，将需要运输的货物放置在运材半挂车上，然后进行运输。
[0023]本技术通过横截面为向下凹的圆弧状的底板4对货物的承载，和装载卡座3对货物的限定，使得货物在运输的过程中不易滚动和滑动，且整车重心比普通平板半挂车低160mm
‑
200mm，在路况不好的情况下货物不易左右晃动，同时保证货物位于车辆的承载中心，避免产生偏移，使得运输平稳、安全可靠，通过货物的圆弧与底板4凹弧的正好匹配，使车辆在行驶过程中刹车和转弯时都能维持货物的稳定，大大提高了安全性，通过货物与底板4的圆弧面接触，避免集中载荷的问题，使用寿命大大提高，车辆也能够更轻量化，重量比普通平板半挂车轻200kg左右
[0024]以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本技术的权利范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运材半挂车，包括车体，车体上设置有呈对称状布置的车架主纵梁，两根车架主纵梁之间间隔设置有中间横梁，中间横梁的上表面设置有底板，其特征在于：底板的横截面为向下凹的圆弧状，中间横梁的上表面均为与底板相适应的向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩涛，袁争辉，贾铁军，陈凯，陈文刚，
申请(专利权)人：唐鸿重工专用汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：