本实用新型专利技术属于机场施工装置技术领域，具体为一种机场混凝土道面嵌缝装置，包括：手持架，其上端设置有扶手杆，一侧壁上设置有扶手架，下端一侧设置有弯曲管，弯曲管的上端连接在手持架的内壁上；推杆，其上端与手持架的下端连接，推杆上开设有凹槽，弯曲管的另一端与凹槽位于同一水平线，下端连接有连接架；限位装置，其同时连接推杆和连接架的外侧壁上，凹槽与限位装置活动接触；连接轴，其与连接架转动连接，连接轴的外侧壁设置有嵌缝滚轴，嵌缝滚轴与限位装置活动接触，使嵌缝滚轴能够原地转动。本实用新型专利技术解决了嵌缝条需要先人工对准接缝，无法保证嵌缝的稳定性，通过在嵌缝过程中自动对准接缝，保证嵌缝的稳定性，提高工作效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种机场混凝土道面嵌缝装置
[0001]本技术属于机场施工装置
，具体涉及一种机场混凝土道面嵌缝装置。
技术介绍
[0002]机场水泥混凝土道面各种接缝的嵌缝是一项不能轻视的工程，嵌缝质量的好坏直接影响到后续灌缝的质量，进而影响到水泥混凝土的使用年限和机场的飞行安全。
[0003]现有的道面混凝土嵌缝包括推杆和圆柱滚轮，是将嵌缝条或背衬条通过圆柱滚轮压入嵌缝内，其需要人工先将嵌缝条对准混凝土接缝，再通过推杆推动圆柱滚轮将嵌缝条压入嵌缝内，无法保证嵌缝的稳定性，工作量大且效率低。因此，我们需要设计一种可以在嵌缝过程中自动对准混凝土接缝，保证嵌缝的稳定性，提高工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种机场混凝土道面嵌缝装置，解决了嵌缝条需要先人工对准接缝，无法保证嵌缝的稳定性，通过在嵌缝过程中自动对准接缝，保证嵌缝的稳定性，提高工作效率。
[0005]本技术的目的是提供一种机场混凝土道面嵌缝装置，包括：
[0006]手持架，其上端设置有扶手杆，一侧壁上设置有扶手架，下端一侧设置有弯曲管，所述弯曲管的上端连接在所述手持架的内壁上；
[0007]推杆，其上端与所述手持架的下端连接，所述推杆上开设有凹槽，所述弯曲管的另一端与所述凹槽位于同一水平线，所述推杆的下端连接有连接架；
[0008]限位装置，其一侧同时连接所述推杆和所述连接架的侧壁上，所述凹槽与所述限位装置活动接触，使所述限位装置能够原地转动；
[0009]连接轴，其与所述连接架转动连接，所述连接轴的外侧壁设置有嵌缝滚轴，所述嵌缝滚轴与所述限位装置活动接触，使所述嵌缝滚轴能够原地转动。
[0010]优选的，上述机场混凝土道面嵌缝装置，所述限位装置包括限位架、轴杆、转轮、限位弹簧，所述限位架的一侧同时连接在所述推杆和所述连接架的一侧外壁上，所述轴杆的一端穿出所述限位架的另一侧内壁，另一端连接所述转轮，所述转轮设置于所述限位架内，与所述凹槽内部滑动接触，所述限位弹簧的一端连接所述限位架的一侧内壁，另一端在连接所述轴杆上。
[0011]优选的，上述机场混凝土道面嵌缝装置，所述转轮的两侧外壁周围分别设置有一个循环，两个所述循环与所述凹槽内部活动接触，使所述转轮能够原地转动，两个所述循环的内壁与所述嵌缝滚轴的外壁滑动接触。
[0012]优选的，上述机场混凝土道面嵌缝装置，所述轴杆与所述转轮通过转轴连接。
[0013]优选的，上述机场混凝土道面嵌缝装置，所述轴杆穿出所述限位架的部分设置有至少一个定位装置，所述定位装置包括弯曲定位杆、定位弹簧，所述轴杆的下侧连接弯曲定
位杆的一端，所述弯曲定位杆的另一端挂接在所述限位架的侧壁上，所述定位弹簧的一端连接所述轴杆的下侧外壁，另一端连接在所述弯曲定位杆上。
[0014]优选的，上述机场混凝土道面嵌缝装置，所述弯曲定位杆的一端设置定位球，所述定位球挂接在所述限位架的侧壁上。
[0015]优选的，上述机场混凝土道面嵌缝装置，所述限位架的一侧开设有挂接口，所述挂接口与定位球相匹配。
[0016]优选的，上述机场混凝土道面嵌缝装置，所述手持架的下设置有盖板，所述盖板的上侧与所述手持架滑动连接，下侧平放在所述凹槽的上端外壁上。
[0017]优选的，上述机场混凝土道面嵌缝装置，所述扶手架上设置推动把手。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]1、本技术将嵌缝条或背衬条的一端穿进手持架下端一侧设置的弯曲管后，放入推杆上开设同一水平线的凹槽内，嵌缝条或背衬条放入凹槽内后，通过限位装置上轴杆穿出限位架的部分设置的定位装置，按动弯曲定位杆，将弯曲定位杆的一端设置的定位球与限位架开设的挂接口分开，拉动轴杆使轴杆另一端连接的转轮与凹槽和嵌缝滚轴分离，将凹槽内的嵌缝条或背衬条穿进嵌缝滚轴上；再按动弯曲定位杆，使定位球挂接在挂接口内，定位弹簧对弯曲定位杆反弹起到作用，使定位球稳定在挂接口内；此时，转轮两侧外壁周围分别设置的循环深入凹槽内，当嵌缝滚轴转动时，嵌缝条或背衬条在凹槽内移动，限位装置上的转轮在凹槽内原地转动，限位弹簧起到反弹力对凹槽内的嵌缝条或背衬条进行限位，避免嵌缝条或背衬条掉出凹槽，同时转轮在嵌缝滚轴转上原地转动时，转轮的两侧外壁周围分别设置的循环的内壁与嵌缝滚轴的外壁转动，对转动嵌缝滚轴上的嵌缝条或背衬条进行限位，自动对准接缝，保证嵌缝的稳定性。
[0020]2、手持架上设置的扶手杆和扶手架在嵌缝过程中起到便捷性，可将嵌缝条或背衬条挂接在扶手架上。
附图说明
[0021]图1为本技术一种机场混凝土道面嵌缝装置的侧视结构示意图；
[0022]图2为本技术一种机场混凝土道面嵌缝装置的主视结构示意图；
[0023]图3为本技术的限位装置的立体结构图；
[0024]图4为本技术的转轮上设置循环的结构图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1.手持架，2.推杆，3.限位装置，31.限位架，32.轴杆，321.弯曲定位杆，322.定位弹簧，323.转轴，33.转轮，331.循环，34.限位弹簧，4.连接架，5.连接轴，6.嵌缝滚轴，7.扶手杆，8.扶手架，9.弯曲管，10.凹槽。
具体实施方式
[0027]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案能予以实施，下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0028]本技术提供了一种机场混凝土道面嵌缝装置，如图1
‑
4所示，包括：
[0029]手持架1，其上端设置有扶手杆7，一侧壁上设置有扶手架8，下端一侧设置有弯曲
管9，弯曲管9的上端连接在手持架1的内壁上；推杆2，其上端与手持架1的下端连接，推杆2上开设有凹槽10，弯曲管9的另一端与凹槽10位于同一水平线，推杆2的下端连接有连接架4；限位装置3，其同时连接推杆2和连接架4的侧壁上，凹槽10与限位装置3活动接触，使限位装置3能够原地转动；连接轴5，其与连接架4转动连接，连接轴5的外侧壁设置有嵌缝滚轴6，嵌缝滚轴6与限位装置3活动接触，使嵌缝滚轴6能够原地转动。
[0030]将嵌缝条或背衬条的一端穿进手持架1下端一侧设置的弯曲管9后，放入推杆2上开设与弯曲管9的另一端同一水平线的凹槽10内，嵌缝条或背衬条放入凹槽10内后，通过限位装置3上轴杆32穿出限位架31部分设置的定位装置，优选的，轴杆32穿出限位架31的部分设置有至少一个定位装置，按动定位装置上的弯曲定位杆321，优选的，弯曲定位杆321的一端设置的定位球挂接在限位架31的内，将弯曲定位杆321的一端设置的定位球与限位架31开设的挂接口分开，优选的，挂接口与定位球相匹配，拉动轴杆32使轴杆32另一端连接设置于限位架31内的转轮33与凹槽10和嵌缝滚轴6分离，将凹槽10内的嵌缝条或背衬条的一端穿进嵌缝滚轴6上；
[0031]再次按动定位装置上的弯曲定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场混凝土道面嵌缝装置，其特征在于，包括：手持架(1)，其上端设置有扶手杆(7)，一侧壁上设置有扶手架(8)，下端一侧设置有弯曲管(9)，所述弯曲管(9)的上端连接在所述手持架(1)的内壁上；推杆(2)，其上端与所述手持架(1)的下端连接，所述推杆(2)上开设有凹槽(10)，所述弯曲管(9)的另一端与所述凹槽(10)位于同一水平线，所述推杆(2)的下端连接有连接架(4)；限位装置(3)，其同时连接所述推杆(2)和所述连接架(4)的外侧壁上，所述凹槽(10)与所述限位装置(3)活动接触，使所述限位装置(3)能够原地转动；连接轴(5)，其与所述连接架(4)转动连接，所述连接轴(5)的外侧壁设置有嵌缝滚轴(6)，所述嵌缝滚轴(6)与所述限位装置(3)活动接触，使所述嵌缝滚轴(6)能够原地转动。2.根据权利要求1所述的机场混凝土道面嵌缝装置，其特征在于，所述限位装置(3)包括限位架(31)、轴杆(32)、转轮(33)、限位弹簧(34)，所述限位架(31)的一侧同时连接在所述推杆(2)和所述连接架(4)的一侧外壁上，所述轴杆(32)的一端穿出所述限位架(31)的另一侧内壁，另一端连接所述转轮(33)，所述转轮(33)设置于所述限位架(31)内，与所述凹槽(10)内部活动接触，使所述转轮(33)能够原地转动，所述限位弹簧(34)的一端连接所述限位架(31)的一侧内壁，另一端在连接所述轴杆(32)上。3.根据权利要求2所述的机场混凝土道面嵌缝装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵邦轩，邓祥辉，张进增，邓丽华，梁凯轩，闫猛，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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