涡轮轴分解支撑工装制造技术

一种涡轮轴分解支撑工装，包括支撑杆、支撑座和支撑头，所述支撑杆的下端固定于支撑座，所述支撑座为方形板状构件，所述支撑头设置于支撑杆的顶端，所述支撑头为一弧形环状构件，其弧度为120度，所述支撑头的内壁设有弹性支撑层，所述支撑杆的下部和支撑座之间等距间隔设有三根加强杆；由此，本实用新型专利技术的涡轮轴分解支撑工装能够很好的在轴的分解一端形成一个支点，让轴不容易发生轴向和周向上的变形；同时，这样的撑杆可以直接在分解台上使用，不用工作者来回搬动，减少受伤害的风险。减少受伤害的风险。减少受伤害的风险。

【技术实现步骤摘要】
涡轮轴分解支撑工装


[0001]本技术涉及飞机用涡轮轴分解维护的
，尤其涉及一种用于GTCP331
‑
350C APU轴的涡轮轴分解支撑工装。

技术介绍

[0002]飞机维护中，常常需要将涡轮轴进行拆卸维护，从试修开始，331
‑
350c的轴分解常常出现分不动的情况，所以常常采用加大力臂的方式，但是这种方法常常导致轴发生扭转变形之后尝试将发动机放在桌上分解，但是这种方式对于工作者存在很大的风险，且分解时效率较低。
[0003]在拆卸时，需要通过大扳手(长度一米五左右)进行拆卸，但旋转大扳手会对轴形成一个扭转力，并会对轴产生一个向下的作用力，相对于受力点来说，在没有下方支撑的情况下，轴只受向下的压力，容易导致轴的扭转变形。
[0004]为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种涡轮轴分解支撑工装，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种涡轮轴分解支撑工装，其结构简单，操作方便，使得轴能受到向上的力，能进行有效的保护，避免轴发生弯曲变形。
[0006]为实现上述目的，本技术公开了一种涡轮轴分解支撑工装，包括支撑杆、支撑座和支撑头，其特征在于：
[0007]所述支撑杆的下端固定于支撑座，所述支撑座为方形板状构件，所述支撑头设置于支撑杆的顶端，所述支撑头为一弧形环状构件，其弧度为120度，所述支撑头的内壁设有弹性支撑层，所述支撑杆的下部和支撑座之间等距间隔设有三根加强杆。
[0008]其中：所述弹性支撑层通过橡胶制成。
[0009]其中：所述加强杆的一端通过焊接部焊接固定于支撑座，另一端焊接固定于支撑杆的侧壁。
[0010]其中：所述支撑杆和加强杆之间形成30度的倾角。
[0011]其中：所述支撑头的下部一体设有连接部，所述连接部连接至支撑杆的顶端。
[0012]其中：所述连接部设有内螺纹，所述支撑杆的顶端设有与内螺纹配合连接的外螺纹。
[0013]其中：所述支撑杆为伸缩杆，其包含位于下方的外套杆和位于上方的内套杆，所述内套杆的下端可伸缩的设置于外套杆内。
[0014]其中：所述外套杆的侧壁设有一销孔，所述内套杆的侧壁上间隔设有多个定位孔，一定位销轴贯通销孔及其中一定位孔从而将内套杆定位于外套杆。
[0015]其中：所述支撑座的周缘设有多个固定孔，以通过多个固定螺栓固定于分解台。
[0016]通过上述内容可知，本技术的涡轮轴分解支撑工装具有如下效果：
[0017]1、能够很好的在轴的分解一端形成一个支点，让轴不容易发生轴向和周向上的变形；同时，这样的撑杆可以直接在分解台上使用，不用工作者来回搬动，减少受伤害的风险。
[0018]2、改进之前每根主轴成本很高，同时工作者受伤害风险也很大，设计工装之后降低了生产成本，降低工作者的风险。
[0019]本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
[0020]图1显示了本技术的涡轮轴分解支撑工装的结构示意图。
[0021]图2显示了本技术的俯视图。
[0022]图3显示了本技术的正视图。
[0023]图4显示了本技术的部分示意图。
[0024]图5显示了本技术另一实施例的正视图。
[0025]附图标记：
[0026]10、支撑杆；11、支撑座；12、支撑头；13、加强杆；14、连接座；15、焊接部。
具体实施方式
[0027]参见图1至图4，显示了本技术的涡轮轴分解支撑工装。
[0028]如图1所示，所述涡轮轴分解支撑工装包括支撑杆10、支撑座11和支撑头12，所述支撑杆10的下端固定于支撑座11，所述支撑座11为方形板状构件，以提供底部的有效支撑，所述支撑头12设置于支撑杆10的顶端，为更好的配合支撑涡轮轴，同时参见图4，所述支撑头12为一弧形环状构件，其弧度为120度，所述支撑头12的内壁设有弹性支撑层121，所述弹性支撑层121通过橡胶制成，从而在分解涡轮轴时，通过支撑头12进行支撑，能够很好的在轴的分解一端形成一个支点，让轴不容易发生轴向和周向上的变形；同时，这样的撑杆可以直接在分解台上使用，不用工作者来回搬动，减少受伤害的风险。
[0029]其中，参见图2和图3，所述支撑杆10的下部和支撑座11之间等距间隔设有三根加强杆13，所述加强杆13的一端通过焊接部15焊接固定于支撑座11，另一端焊接固定于支撑杆10的侧壁，且优选的是，所述支撑杆10和加强杆13之间形成30度的倾角，通过测试，这种倾角的支撑效果更好，成本也更低。
[0030]其中，所述支撑头12的下部一体设有连接部14，所述连接部14连接至支撑杆10的顶端，在其中一个实施例中，所述连接部14设有内螺纹，所述支撑杆10的顶端设有与内螺纹配合连接的外螺纹。
[0031]其中，参见图5，为适应不同的高度，所述支撑杆10为伸缩杆，其可包含位于下方的外套杆101和位于上方的内套杆102，所述内套杆102的下端可伸缩的设置于外套杆101内，所述外套杆101的侧壁设有一销孔，所述内套杆102的侧壁上间隔设有多个定位孔，一定位销轴103可贯通销孔及其中一定位孔，从而将内套杆102定位于外套杆101，通过多个定位孔的设置，可进行不同高度的定位，从而形成不同高度的支撑杆，以配合不同高度的需求。
[0032]其中，所述支撑座11的周缘设有多个固定孔，以通过多个固定螺栓固定于分解台。
[0033]显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本技术的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本技术
不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本技术的教导的特定例子，本技术的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮轴分解支撑工装，包括支撑杆、支撑座和支撑头，其特征在于：所述支撑杆的下端固定于支撑座，所述支撑座为方形板状构件，所述支撑头设置于支撑杆的顶端，所述支撑头为一弧形环状构件，其弧度为120度，所述支撑头的内壁设有弹性支撑层，所述支撑杆的下部和支撑座之间等距间隔设有三根加强杆。2.如权利要求1所述的涡轮轴分解支撑工装，其特征在于：所述弹性支撑层通过橡胶制成。3.如权利要求1所述的涡轮轴分解支撑工装，其特征在于：所述加强杆的一端通过焊接部焊接固定于支撑座，另一端焊接固定于支撑杆的侧壁。4.如权利要求1所述的涡轮轴分解支撑工装，其特征在于：所述支撑杆和加强杆之间形成30度的倾角。5.如权利要求1所述的涡轮轴分解支撑工装，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈寅可，林州，杨杰，王豪，丁彪，黄文仙，王航，
申请(专利权)人：北京飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：