隧道爆破施工用的钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了隧道爆破施工用的钻孔装置，涉及公路工程技术领域。本实用新型专利技术包括载车板，载车板的下表面中部左右两侧前后对称连接有支撑机构，支撑机构包含有上安装板和第一液压缸，第一液压缸的上表面连接有上安装板，第一液压缸的下表面连接有下安装板，载车板的上表面中部前后对称连接有竖板块，竖板块的内表面正上方设置有机座机构，机座机构包含有方形座和耳板，方形座的上表面左右两侧对称连接有耳板，耳板的外表面前后两侧对称设置有耳座，耳座的内表面连接有第二液压缸。本实用新型专利技术通过设置支撑机构和第二液压缸结构，提升了该装置的适用范围，以及便于人们操作该装置沿着弧形路线对隧道进行钻孔。沿着弧形路线对隧道进行钻孔。沿着弧形路线对隧道进行钻孔。

【技术实现步骤摘要】
隧道爆破施工用的钻孔装置


[0001]本技术属于公路工程
，特别是涉及隧道爆破施工用的钻孔装置。

技术介绍

[0002]公路工程指的是公路上的各种土木工程设施，同时也指修建公路各阶段所运用的技术。其中，人们在公路建设的过程中会遇到山体的阻挡，为了解决山体阻挡公路建设的问题，人们使用隧道爆破施工用的钻孔装置对山体进行钻孔，最终在山体上开设出隧道，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的隧道爆破施工用的钻孔装置中的支撑机构无法进行伸缩调节，进而导致现有的隧道爆破施工用的钻孔装置只能够在平整的路面上进行工作，而无法在不平整的路面上工作，进而降低了现有的隧道爆破施工用的钻孔装置的适用场地的范围；
[0004]2、现有的隧道爆破施工用的钻孔装置不便于沿着弧线在隧道上进行钻孔，进而增加了人们操作现有的隧道爆破施工用的钻孔装置对隧道进行钻孔时的工作量，而且增加了钻孔时的难度。
[0005]因此，现有的隧道爆破施工用的钻孔装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供隧道爆破施工用的钻孔装置，通过设置支撑机构和第二液压缸结构，解决了现有的隧道爆破施工用的钻孔装置的适用范围窄以及不便于沿着弧形路线对隧道进行钻孔的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为隧道爆破施工用的钻孔装置，包括载车板，载车板的下表面中部左右两侧前后对称连接有支撑机构，支撑机构包含有上安装板和第一液压缸，第一液压缸的上表面连接有上安装板，第一液压缸的下表面连接有下安装板，载车板的上表面中部前后对称连接有竖板块，竖板块的内表面正上方设置有机座机构，机座机构包含有方形座和耳板，方形座的上表面左右两侧对称连接有耳板，耳板的外表面前后两侧对称设置有耳座，耳座的内表面连接有第二液压缸，第二液压缸远离机座机构的表面下部连接有安装座，安装座的下表面连接在载车板的上表面上。
[0009]进一步地，方形座的下表面焊接有安装块，且安装块位于载车板的正上方，安装座的中部从前到后的方向连接有轴承，轴承的内部套接有连接柱，且连接柱的前后两端均贯穿竖板块的中部，第二液压缸靠近耳板的一端贯穿连接有轴销，且轴销的前后两端均贯穿耳座，轴承的存在减小了连接柱和安装座之间的摩擦力，有利于安装座的转动，轴销的存在减小了第二液压缸和耳座之间的摩擦力。
[0010]进一步地，方形座的上表面中部连接有电动伸缩轴，电动伸缩轴的上表面连接有第三连接板，第三连接板的上表面连接有调节机构，使用者通过操控电动伸缩轴来调节调
节机构的高度，使用者通过操控调节机构带动钻孔机构作直线移动。
[0011]进一步地，调节机构包含有第一连接板和第三液压缸，第一连接板的上表面左右两侧中部对称连接有第一连接块，第一连接块的上表面中部连接有第三液压缸，第三液压缸的上表面连接有第二连接块，第二连接块的上表面连接有第二连接板，使用者使用螺钉将第一连接块连接在第一连接板上，使用者使用螺钉将第二连接块和第二连接板进行连接。
[0012]进一步地，第二连接板的上表面中部连接有钻孔机构，钻孔机构包含有连接座和钻机，第二连接板的上表面中部连接有连接座，连接座的上表面中部连接有钻机，使用者使用螺钉将连接座连接在第二连接板上，提升了钻机机构在第二连接板上的稳定性，使用者操作钻机对隧道进行钻孔。
[0013]进一步地，载车板的下表面左右两侧对称连接有支撑板，支撑板的下表面中部开设有开口朝下的弧形凹槽，弧形凹槽的内侧中部连接有连接轴，连接轴的圆周面上前后对称连接有车轮，支撑板的存在使得支撑板和地面之间存在一定距离，进而便于该装置的移动，车轮的存在便于使用者移动该装置。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置支撑机构结构，载车板的下表面中部左右两侧前后对称连接有支撑机构，支撑机构包含有上安装板和第一液压缸，第一液压缸的上表面连接有上安装板，第一液压缸的下表面连接有下安装板，使得使用者通过操作第一液压缸来调节下安装板与地面之间的位置，进而使得载车板能够平稳地放置在不平整的地面上，如此，使得该装置不仅仅在能够在平整的地面上工作，而且能够在凹凸不平的路面上工作，进而增加了该装置适用场地的范围。
[0016]2、本技术通过设置第二液压缸结构，载车板的上表面中部前后对称连接有竖板块，竖板块的内表面正上方设置有机座机构，机座机构包含有方形座和耳板，方形座的上表面左右两侧对称连接有耳板，耳板的外表面前后两侧对称设置有耳座，耳座的内表面连接有第二液压缸，第二液压缸远离机座机构的表面下部连接有安装座，安装座的下表面连接在载车板的上表面上，使得使用者只需要操作第二液压缸，就能够带动电动伸缩柱左右摆动，进而带动钻机左右摆动，即使得钻机呈弧形路线移动，进而便于使用者操作该装置沿着弧形路线在隧道上钻孔，进而降低了使用者操作该装置对隧道进行钻孔时的难度。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中竖板块和机座机构的连接示意图；
[0020]图3为本技术中支撑机构的结构示意图；
[0021]图4为本技术中调节机构和钻孔机构的连接示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、载车板；11、竖板块；12、安装块；2、支撑机构；21、上安装板；22、第一液压缸；23、下安装板；3、第二液压缸；31、安装座；32、轴销；4、钻孔机构；41、连接座；42、钻机；5、调节机构；51、第一连接板；52、第一连接块；53、第三液压缸；54、第二连接块；55、第二连接板；6、电动伸缩轴；61、第三连接板；7、机座机构；71、方形座；72、耳板；73、耳座；74、连接柱；75、轴承；8、支撑板；81、车轮；82、连接轴；83、弧形凹槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]请参阅图1
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4所示，本技术为隧道爆破施工用的钻孔装置，包括载车板1，载车板1的下表面中部左右两侧前后对称连接有支撑机构2，支撑机构2包含有上安装板21和第一液压缸22，第一液压缸22的上表面连接有上安装板21，第一液压缸22的下表面连接有下安装板23，载车板1的上表面中部前后对称连接有竖板块11，竖板块11的内表面正上方设置有机座机构7，机座机构7包含有方形座71和耳板72，方形座71的上表面左右两侧对称本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道爆破施工用的钻孔装置，包括载车板(1)，其特征在于：所述载车板(1)的下表面中部左右两侧前后对称连接有支撑机构(2)，所述支撑机构(2)包含有上安装板(21)和第一液压缸(22)，所述第一液压缸(22)的上表面连接有上安装板(21)，所述第一液压缸(22)的下表面连接有下安装板(23)，所述载车板(1)的上表面中部前后对称连接有竖板块(11)，所述竖板块(11)的内表面正上方设置有机座机构(7)，所述机座机构(7)包含有方形座(71)和耳板(72)，所述方形座(71)的上表面左右两侧对称连接有耳板(72)，所述耳板(72)的外表面前后两侧对称设置有耳座(73)，所述耳座(73)的内表面连接有第二液压缸(3)，所述第二液压缸(3)远离机座机构(7)的表面下部连接有安装座(31)，所述安装座(31)的下表面连接在载车板(1)的上表面上。2.根据权利要求1所述的隧道爆破施工用的钻孔装置，其特征在于，所述方形座(71)的下表面焊接有安装块(12)，且安装块(12)位于载车板(1)的正上方，所述安装座(31)的中部从前到后的方向连接有轴承(75)，所述轴承(75)的内部套接有连接柱(74)，且连接柱(74)的前后两端均贯穿竖板块(11)的中部，所述第二液压缸(3)靠近耳板(72)的一端贯穿连接有轴销(32)，且轴销(32)的前后两端均贯穿耳座(73)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世忠，李斌，李博峰，耿芹芹，朱雨家，韩恩旭，刘延敏，
申请(专利权)人：中国电建市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：