本实用新型专利技术为一种检测车辆超高并自动拦截的装置，包括超高判断电路、工控机、栏杆机和情报板，所述超高判断电路包括限高、控制、开关量采集和电源模块，利用限高模块中红外光幕传感器和触点以及控制模块进行车辆行为判断，通过对比车辆顶部遮挡时间长短来判断车辆行为类型，判断产生的导通信号经过开关量采集模块连接到工控机中的称重、ETC等软件进行车辆匹配，同时联动车道工控机拦截超高车辆以及信息情报板的文字提示，还可以通过语音模块播报对应违规类型提示工作人员。本实用新型专利技术可准确判断车辆通行计重时超高超限等违规行为，自动匹配信息拦截车辆，有语音和文字两种报警方式。有语音和文字两种报警方式。有语音和文字两种报警方式。
【技术实现步骤摘要】
一种检测车辆超高并自动拦截的装置
[0001]本技术涉及高速公路管控领域,具体为一种检测车辆是否超高并自动拦截的装置。
技术介绍
[0002]随着高速公路的普及，促使汽车运输业的不断发展，然而交通事故也更为频发，其中超高货车违规驾驶对于高速公路、隧道等的道路的行车安全带来极大威胁，当超高车辆驶入高速时，更容易发生交通事故或损害道路设施，尤其是超高车辆进入隧道，一旦发生了安全事故后果极其严重。
[0003]然而目前高速路口收费站多采用限高标志牌或人工拦截的方式劝返超高车辆，通过收费人员人工拦截超高车辆危险性高、效率低、准确率也不高，工作人员劝返货车司机的说服力不强；而通过限高杆和限高牌指示拦截超高车辆，虽然准确率有所提高，但是存在司机操作不及时超高车辆撞击限高杆等风险，威胁司机、工作人员的人身财产安全。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种检测车辆超高并自动拦截的装置，目的是为了解决现有技术中限高杆或者限高牌指示以及人工拦截准确度不高、危险性大的问题，通过所述装置中的超高判断器判断车辆行为；当检测到超高车辆时，收费站入口栏杆机将自动拦截超高车辆驶入高速公路，同时通过语音和情报板双重报警提示工作人员。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案。
[0006]一种检测车辆超高并自动拦截的装置，所述装置包括超高判断器、语音报警器、工控机、栏杆机和情报板，所述超高判断器包括限高模块、控制模块、开关量采集模块和电源模块，所述开关量采集模块与工控机通过总线连接，所述工控机通过工控机网络分别控制栏杆机和情报板，所述限高模块输出口分别连接控制模块的两个输入口以及开关量采集模块的输入口，所述控制模块的输出口包括超高信号输出口、限高故障输出口和电源故障输出口，所述三个输出口均连接语音报警器，所述电源模块与限高模块和控制模块电连接。
[0007]所述超高判断器设置在过磅车道两旁的杆上，过磅车道要求车辆低速和匀速通过，低速和匀速驶过的车辆能使超高判断器判断更精准，同时对车辆、人员和设备的危害更小，采用语音和情报板双重报警对工作人员和司机提示同时报告违规类型，栏杆机自动拦截车辆辅助工作人员进行违规处理；所述工控机中还包括称台软件，工控机会根据开关量采集模块传输的代码匹配车辆的信息判断该车是否超限，若车辆驶入ETC车道，车道ETC软件首先会去询问称台系统是否可以正常通行，从而达到超高车自动拦截的功能；对超高判断器和外部设备进行隔离处理远距离输送，方便工作人员监控通道内车辆情况。
[0008]作为优选，超高判断器中的限高模块包括红外对射光幕传感器和受该传感器控制的一个常开触点K1，K1的一端连接电源模块的正极，另一端分别连接控制模块和开关量采集模块；所述红外对射光幕传感器固定在杆顶，可以改变传感器位置来修改限高标准，红外
传感器采用光幕识别与线光源对射相比误差更小，精度更高。
[0009]作为优选，所述超高判断器中的控制模块包括第一继电器KM1、第二继电器KM2和时间继电器KT1，第一继电器KM1的控制线圈直接连接电源模块的正负极，第二继电器KM2的控制线圈和时间继电器KT1的控制线圈为并联关系，连接K1输出端和电源模块的负极；所述第二继电器KM2的常开触点两端作为超高信号输出口，时间继电器KT1的延时闭合常开触点两端作为限高故障输出口，限高故障输出口的常闭触点两端作为电源故障输出口；第一继电器用于判断电源模块是否产生故障，第二继电器用于判断是否有超高车辆驶入，时间继电器判断红外对射光幕是否有故障，正常通行时红外对射光幕传感器能接收到信号，若有超高车辆驶过，其常开触点闭合，此时第二继电器和时间继电器的输入线圈导通，第二继电器的常开触点闭合，时间继电器经过延时特定时间后，时间继电器的常开触点闭合，输出超高信号给语音报警器和开关量采集模块。
[0010]作为优选，所述超高判断器中的开关量采集模块包括两个输入端和总线口，所述两个输入端连接限高模块的常开触点K1输出端和电源模块负极，所述总线口与工控机通过总线连接；所述开关量采集模块一般为数字或模拟式开关量采集卡，开关量采集模块间隔时间对输入端进行检测电压，通过232总线传输特定的代码信号给工控机，所述工控机内还包括称台软件、车道ETC软件等，工控机中的称台软件采集到特定的代码信号会在一段时间内去匹配该车辆各项数据判断是否超高超限，通过工控机网络输出控制栏杆机，同时在情报板上显示该车超限信息；若超高车驶入ETC车道，车道ETC软件首先会去询问工控机中的称台系统是否可以正常通行，同样能达到超高车自动拦截的功能。
[0011]作为优选，所述语音报警器包括语音芯片、功放模块、扬声器、若干个上拉电阻、高电平VCC和地线，所述超高判断器的超高信号输出口、限高故障输出口和电源故障输出口的一端分别串联上拉电阻后连接高电平VCC，另一端均接地线，所述超高信号输出口、限高故障输出口和电源故障输出口与上拉电阻的连接线间还分别连接语音芯片不同接口；当有对应输出口的导通信号传来时，语音报警器对应输入口即语音芯片对应接口的电平被地线拉低。
[0012]作为优选，所述语音芯片包括若干个IO引脚、功放信号端、接地端，所述IO引脚中IO3、IO4和IO5分别连接所述超高判断器的超高信号输出口、限高故障输出口和电源故障输出口与对应上拉电阻的连接线上；所述功放信号端包括DACR和DACL，功放信号端连接功放模块，功放模块连接扬声器，所述语音芯片判断不同引脚的电平输出对应语音信号，经功放模块和扬声器播报对应语音。
[0013]工作原理：在称台车道两边安装限高杆，限高杆上加装红外线对射光幕传感器，所述红外线光幕传感器距离地面高度可调，当超高车开到称台车道上时，接收端的红外线光幕被遮挡，输出一个导通的电压信号，导通电压信号传送至开关量信号采集模块、控制模块中的第二继电器和时间继电器上，语音报警器播报对应语音；其中开关量信号采集卡内部使用Modbus协议，间隔时间对输入端进行检测，接收到导通电压后通过R232总线发送一串特定的代码给工控机，工控机中的称台软件采集到这个代码去匹配该车辆的信息，例如测得的重量、车牌、轴数等，并判定该车是否超限，同时在情报板上提示该车信息，若该车驶入ETC车道，车道ETC软件也会首先去询问称台系统是否可以正常通行，达到超高车自动拦截的功能。
[0014]在电源模块上安装第一继电器，信号取常闭端，当电源故障时输出信号给语音报警器，输出设备故障的提示，减少超高车辆误判；所述时间继电器设置工作时间为8S，常开断连接语音报警器，当光幕长时间被遮挡或红外线故障时，时间继电器吸合常开变为常闭，信号发送给语音报警器，输出限高设备出现故障的提示。取常开端常开触点K1两端信号，当超高车驶入时，K1闭合导通信号给语音报警器输出超高车正在驶入注意拦截的提示。
[0015]本技术的有益效果是：本技术采用红外对射传感器和简单的控制模块来判断车辆是否存在超高超限的违规行为，同时根据不同行为输出语音和文字报警提示，过磅车道内检测，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种检测车辆超高并自动拦截的装置，所述装置包括超高判断器（9）、语音报警器（5）、工控机（6）、栏杆机（7）和情报板（8），所述超高判断器（9）包括限高模块（1）、控制模块（2）、开关量采集模块（3）和电源模块（4），所述开关量采集模块（3）与工控机（6）通过总线连接，所述工控机（6）通过工控机网络分别控制栏杆机（7）和情报板（8），所述限高模块（1）输出口分别连接控制模块（2）的两个输入口以及开关量采集模块（3）的输入口，所述控制模块（2）的输出口包括超高信号输出口、限高故障输出口和电源故障输出口，所述三个输出口均连接语音报警器（5），所述电源模块（4）与限高模块（1）和控制模块（2）电连接。2.根据权利要求1所述的一种检测车辆超高并自动拦截的装置，其特征在于，所述超高判断器（9）中的限高模块（1）包括红外对射光幕传感器（101）和受该传感器控制的一个常开触点K1，K1的一端连接电源模块（4）的正极，另一端分别连接控制模块（2）和开关量采集模块。3.根据权利要求1或2所述的一种检测车辆超高并自动拦截的装置，其特征在于，所述超高判断器（9）中的控制模块（2）包括第一继电器KM1、第二继电器KM2和时间继电器KT1，第一继电器KM1的控制线圈直接连接电源模块（4）的正负极，第二继电器KM2的控制线圈和时间继电器KT1的控制线圈为并联关系，连接K1输出端和电源模块（4）的负极；所述第二继电器KM2的常开触点两端作为超高信号输出口，时间继电器KT1的延时闭合常开触点两端作为限高故障输出口，限高故障输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈陆原，王少锋，
申请(专利权)人：浙江绍兴嵊新高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：
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