一种高灵活度汽车铰链制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车铰链技术领域，且公开了一种高灵活度汽车铰链，包括两个主杆，两个主杆的另一端均设有副杆，且副杆通过第一连接件与主杆转动连接，两个主杆通过第二连接件相互转动连接，且第二连接件靠近副杆一侧设置，两个第一连接件和第二连接件均包括螺杆、挡板和螺母，螺杆的一端与挡板固定，螺母与螺杆的另一端螺纹套接，两个主杆和两个副杆分别与三个螺杆活动套设。本实用新型专利技术能够在铰链转动过程使中心轴发生变化，从而提高可转动的角度，进而提高车门开合的角度，且结构简单灵活度好，损坏时不需要整体更换，降低更换的成本。降低更换的成本。降低更换的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高灵活度汽车铰链


[0001]本技术涉及汽车铰链
，尤其涉及一种高灵活度汽车铰链。

技术介绍

[0002]铰链是工程上常见的连接方式，铰链约束是指由铰链构成的约束，只能限制物体在该平面内任意方向相对移动，而不能限制物体绕销钉的相对运动，铰链约束允许在两个实体之间铰链的动作，可在每个实体的局部空间中按位置和方向指定一根轴，也可限制附着对象间相对于铰链轴的旋转。
[0003]目前，汽车车门与侧围是采用螺栓式车门铰链固定连接，而现有技术中的铰链在使用过程中其转轴位置不变，从而导致车门打开的角度较小，且损坏后需要必须整体更换，提高了更换的成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的铰链在使用过程中其转轴位置不变，从而导致车门打开的角度较小，且损坏后需要必须整体更换，提高了更换成本的问题，而提出的一种高灵活度汽车铰链。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高灵活度汽车铰链，包括两个主杆，两个所述主杆的另一端均设有副杆，且副杆通过第一连接件与主杆转动连接，两个所述主杆通过第二连接件相互转动连接，且第二连接件靠近副杆一侧设置，两个所述第一连接件和第二连接件均包括螺杆、挡板和螺母，所述螺杆的一端与挡板固定，所述螺母与螺杆的另一端螺纹套接，两个所述主杆和两个副杆分别与三个螺杆活动套设。
[0007]优选的，每个所述螺杆的侧壁均对称开设有两个弧形开口，两个所述弧形开口内均设有滑块，且滑块的侧壁与主杆固定。
[0008]优选的，每个所述挡板相向主杆一侧的侧壁均对称固定有多个定位块，两个所述主杆的侧壁均开设有多组与定位块相匹配的定位槽。
[0009]优选的，每个所述螺母相向主杆的一侧均设有垫片，且垫片与螺杆活动套设。
[0010]优选的，两个所述主杆和两个副杆相互靠近的一端均开设有安装孔。
[0011]优选的，两个所述副杆分别位于两个主杆的前后两侧。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种高灵活度汽车铰链，具备以下有益效果：
[0013]1、该高灵活度汽车铰链，通过设有的主杆、副杆、螺杆、挡板和螺母，能够在铰链转动过程使中心轴发生变化，从而提高可转动的角度，进而提高车门开合的角度，且结构简单灵活度好，损坏时不需要整体更换，降低更换的成本。
[0014]2、该高灵活度汽车铰链，通过设有的滑块，能够对铰链转动的最大角度进行限定，防止其发生损坏，再通过设有的定位块，能够提高螺杆使用的稳定性。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术
能够在铰链转动过程使中心轴发生变化，从而提高可转动的角度，进而提高车门开合的角度，且结构简单灵活度好，损坏时不需要整体更换，降低更换的成本。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种高灵活度汽车铰链的结构示意图；
[0017]图2为图1中两个主杆与螺杆的结构示意图。
[0018]图中：1主杆、2副杆、3安装孔、4螺杆、5挡板、6螺母、7 滑块、8定位块、9垫片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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2，一种高灵活度汽车铰链，包括两个主杆1，两个主杆1的另一端均设有副杆2，且副杆2通过第一连接件与主杆1转动连接，两个主杆1通过第二连接件相互转动连接，且第二连接件靠近副杆2一侧设置，两个第一连接件和第二连接件均包括螺杆4、挡板 5和螺母6，螺杆4的一端与挡板5固定，螺母6与螺杆4的另一端螺纹套接，两个主杆1和两个副杆2分别与三个螺杆4活动套设。
[0021]每个螺杆4的侧壁均对称开设有两个弧形开口，两个弧形开口内均设有滑块7，且滑块7的侧壁与主杆1固定，能够对主杆1转动的角度进行限定，防止车门对车身造成损坏。
[0022]每个挡板5相向主杆1一侧的侧壁均对称固定有多个定位块8，两个主杆1的侧壁均开设有多组与定位块8相匹配的定位槽，能够对螺杆4的位置进行限定，防止其使用过程中发生转动。
[0023]每个螺母6相向主杆1的一侧均设有垫片9，且垫片9与螺杆4 活动套设，能够降低主杆1和与螺母6之间的摩擦力，保证主杆1转动的稳定性。
[0024]两个主杆1和两个副杆2相互靠近的一端均开设有安装孔3，能够对主杆1和副杆2进行安装。
[0025]两个副杆2分别位于两个主杆1的前后两侧，提高整体的美观性。
[0026]本技术中，使用时，通过设有主杆1和副杆2上开设的安装孔3，将两个主杆1和两个副杆2分别安装至车体和车门上，完成铰链的安装，同时铰链在转动过程中能够使第二连接件的位置发生变化，从而能够提高车门开合的角度，且结构简单，再通过设有的螺母 6，使其与螺杆4相互脱离，能够对主杆1和副杆2进行拆卸，进而便于其后续零部件的更换，灵活度好，不需要整体更换，降低更换的成本。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高灵活度汽车铰链，包括两个主杆(1)，其特征在于，两个所述主杆(1)的另一端均设有副杆(2)，且副杆(2)通过第一连接件与主杆(1)转动连接，两个所述主杆(1)通过第二连接件相互转动连接，且第二连接件靠近副杆(2)一侧设置，两个所述第一连接件和第二连接件均包括螺杆(4)、挡板(5)和螺母(6)，所述螺杆(4)的一端与挡板(5)固定，所述螺母(6)与螺杆(4)的另一端螺纹套接，两个所述主杆(1)和两个副杆(2)分别与三个螺杆(4)活动套设。2.根据权利要求1所述的一种高灵活度汽车铰链，其特征在于，每个所述螺杆(4)的侧壁均对称开设有两个弧形开口，两个所述弧形开口内均设有滑块(7)，且滑块(7)的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：浦云飞，
申请(专利权)人：嘉兴优润科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：