【技术实现步骤摘要】
汽车门槛结构
[0001]本技术涉及汽车车身
，具体涉及一种汽车门槛结构。
技术介绍
[0002]汽车门槛结构作为白车身的重要组成部分，涉及到汽车在碰撞过程中的安全性，其强度将直接影响到在侧面碰撞过程中乘员舱的变形情况，从而影响汽车的侧面碰撞安全性能。目前，门槛结构主要由门槛内板和门槛加强板构成，为了满足安全性能和侧碰要求，门槛加强板和门槛内板采用辊压件也越来越普遍，门槛加强板和门槛内板的截面不同，再加上门槛加强板和门槛内板都为左右对称件，因此在生产时需要4条辊压生产线，生产线的增加必然带来的是一次性成本的增加，而且4条辊压生产线占用生产面积也大，在汽车装配过程中，也要区分左、右门槛内板以及左、右门槛加强板，防止装错，这在一定程度上会影响生产效率。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种生产成本低、效率高的汽车门槛结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车门槛结构，包括门槛内板和门槛加强板，所述的门槛内板和门槛加强板的形状相同，门槛内板整体呈U型槽状，槽口处设置有第一外置翻边，门槛内板和门槛加强板槽口相对布置，门槛内板的第一外置翻边和门槛加强板的第二外置翻边贴合并连接为一体。
[0005]上述方案中，实现门槛加强板和门槛内板的通用的同时，还满足左右通用，采用辊压技术后，可以使原来的4条辊压生产线降低到改进后的1条生产线，节约了3条生产线的厂房面积和人工成本，因人工成本降低和厂房租金的降低，促进了单纯成本的降低，又因采用1条辊压线生产4个件，效率也...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛结构，包括门槛内板(10)和门槛加强板(20)，其特征在于：所述的门槛内板(10)和门槛加强板(20)的形状相同，门槛内板(10)整体呈U型槽状，槽口处设置有第一外置翻边(11)，门槛内板(10)和门槛加强板(20)槽口相对布置，门槛内板(10)的第一外置翻边(11)和门槛加强板(20)的第二外置翻边(21)贴合并连接为一体。2.根据权利要求1所述的汽车门槛结构，其特征在于：门槛内板(10)和门槛加强板(20)在长度方向上错位布置，第一外置翻边(11)和第二外置翻边(21)在翻边的宽度方向上也错位布置。3.据权利要求2所述的汽车门槛结构，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡钊，周伟，姬进军，陈艳华，谢德艳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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