护盒磁芯及共模电感制造技术

本实用新型专利技术公开了一种护盒磁芯，其包括外壳及磁芯；外壳为圆环状并且沿周向均匀箍设有N圈环形挡墙，N为大于1的整数，相邻两圈环形挡墙及其之间的圆环状外壳构成一个低凹空间，N圈环形挡墙将圆环状外壳均匀分割成N个低凹空间；圆环状磁芯装配在圆环状的外壳内。本实用新型专利技术还公开了一种共模电感。本实用新型专利技术，不但能使共模电感单相绕组高度尺寸公差更小，还能使共模电感各相绕组的一致性更好，散热更好。散热更好。散热更好。

【技术实现步骤摘要】
护盒磁芯及共模电感


[0001]本技术涉及电子技术，特别涉及一种护盒磁芯及共模电感。

技术介绍

[0002]随着社会发展的环保要求越来越重要，汽车行业的节能减排也是压力越来越大，现在国内汽车行业的新能源汽车已呈现全面出击之势，而随着新能源汽车的研究与发展，及汽车本身智能化、网联化的趋势，车载电子产品也越来越多，而车载电子产品的数字电路越向高速化、高频化发展，就越容易产生噪声、越容易受到噪声的干扰；为了保证汽车特定电子系统及其周围电子系统运行的安全可靠性，汽车电子设备的电磁兼容性能(EMC,是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力,EMC包括EMI(电磁干扰)及EMS(电磁耐受性)两部份)越来越受重视，要求也有越来越严格，就迫切需要汽车零部件中的电子产品具备对应的电磁抗干扰性和耐受性，在提高车载电子产品的EMC性能时，共模电感作为感性元器件，是抗电磁干扰性有效的元器件之一，可以隔离共模信号，衰减外部共模干扰，从而降低对车载电子产品的影响。
[0003]共模电感的磁性材料中，非晶合金其具备高初始磁导率、高饱和磁通密度、低比损耗以及良好的温度稳定性的优异性能，从而共模电感能做到体积小、效率高，非晶材料已成为促进电子产品向高效节能、小型轻量化方向发展的关键材料。非晶材料一般制成带材卷绕成磁芯，而卷绕的磁芯不能直接绕漆包线，否则在加工过程中经受机械应力和变形，一般会将带材绕成磁芯填充在一个保护盒里(如图1)，在护盒上进行绕组的绕制(如图2)。共模电感的绕组一般是多相的(2相、3相
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n相),图2所示的共模电感是一个4相共模电感，由隔板5(用于隔开各相绕组)、绕组2、护盒磁芯1、底座3等4个核心部分组成。在车载电子产品中，随着EMC要求等级越来越严，作为抗电磁干扰的有效元件之一，感量要求也越来越大，在一定磁芯磁环上就需要更多的匝数，匝数的增多会带来产品绕制时出现单相叠层绕制，漆包线进行人工或者机器叠层绕制，叠层的效果很难控制，导致尺寸公差会较大的问题，同时共模电感一般是多相的，多相之间的叠层很难做到一样，这样共模电感之间各相绕组间的尺寸会有较大偏差、一致性很难保证。在车载电子产品中，考验元器件的热问题比较严格，针对尺寸标准的元器件会有相应外部散热措施(如导热垫片、灌封胶等)，而尺寸的偏差会影响散热措施的效果，会存在热风险的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种护盒磁芯，不但能使共模电感单相绕组高度尺寸公差更小，还能使共模电感各相绕组的一致性更好，散热更好。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的护盒磁芯，其包括外壳10及磁芯；
[0006]所述外壳10为圆环状，并且沿周向均匀箍设有N圈环形挡墙101，N为大于1的整数，相邻两圈环形挡墙101及其之间的圆环状外壳构成一个低凹空间，N圈环形挡墙101将圆环状外壳10均匀分割成N个低凹空间；
[0007]圆环状磁芯装配在圆环状的外壳10内。
[0008]较佳的，N为2、3、4、5、6、7或8。
[0009]较佳的，所述环形挡墙101，其位于外壳10内圈的部分的宽度小于位于外壳10外圈的部分的宽度，其位于外壳10上侧部分及下侧部分的宽度从外到内逐渐变小。
[0010]较佳的，所述环形挡墙101，其位于外壳10上侧部分及下侧部分的横向截面为梯形。
[0011]较佳的，所述环形挡墙101，其各部分的宽度相同。
[0012]较佳的，所述磁芯，为非晶带材卷绕成的圆环状磁芯。
[0013]为解决上述技术问题，本技术提供的一种包括所述的护盒磁芯的共模电感，共模电感还包括绕组2；
[0014]所述护盒磁芯的每个低凹空间绕有一个绕组2。
[0015]较佳的，共模电感还包括底座3、导热胶层4；
[0016]各低凹空间分别绕有一个绕组的护盒磁芯的轴向下端面固定到所述底座，轴向上端面点胶固化形成一个环形的导热胶层4平面。
[0017]较佳的，所述共模电感还包括隔板5；
[0018]所述隔板5具有N个隔片；
[0019]所述隔板5的N个隔片分别对应于N个环形挡墙101，装配在所述外壳10内圈。
[0020]本技术的护盒磁芯，在环形外壳10上箍设有至少2圈环形挡墙101，两个环形挡墙101之间的低凹空间用于绕制某一相绕组来形成共模电感，圈环形挡墙101可以让叠层绕组的第一层漆包线的排列更紧凑更整齐，从而第二层在第一层基础上绕线时也会更规整，不会出现没有挡墙时第二层绕线时会挤压第一层绕组使其位置发生偏移的问题，不但能使共模电感单相绕组高度尺寸公差更小，还能使共模电感各相绕组之间也不会出现因绕线受力不一样导致不同相之间的上下层绕组匝数不一致而带来的各相高度尺寸偏差较大的问题，从而让共模电感各相绕组的一致性更好。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面对本技术所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是现有一种护盒磁芯立体图；
[0023]图2是现有一种共模电感立体图；
[0024]图3是本技术的护盒磁芯一实施例立体图；
[0025]图4是本技术的护盒磁芯另一实施例立体图；
[0026]图5是本技术的共模电感一实施例立体图。
[0027]图中附图标记说明：
[0028]1护盒磁芯；10外壳；101挡墙；2绕组；3底座；4导热胶层；5隔板。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例一
[0031]如图3图4所示，护盒磁芯1包括外壳10及磁芯；
[0032]所述外壳10为圆环状，并且沿周向均匀箍设有N圈环形挡墙101，N为大于1的整数，相邻两圈环形挡墙101及其之间的圆环状外壳构成一个低凹空间，N圈环形挡墙101将圆环状外壳10均匀分割成N个低凹空间；
[0033]圆环状磁芯装配在圆环状的外壳10内。
[0034]较佳的，N为2、3、4、5、6、7或8。
[0035]较佳的，如图3所示，所述环形挡墙101，其位于外壳10内圈的部分的宽度小于位于外壳10外圈的部分的宽度，其位于外壳10上侧部分及下侧部分的宽度从外到内逐渐变小(例如，所述环形挡墙101，其位于外壳10上侧部分及下侧部分的横向截面为梯形)。
[0036]较佳的，如图4所示，所述环形挡墙101，其各部分的宽度相同。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种护盒磁芯，其特征在于，其包括外壳(10)及磁芯；所述外壳(10)为圆环状，并且沿周向均匀箍设有N圈环形挡墙(101)，N为大于1的整数，相邻两圈环形挡墙(101)及其之间的圆环状外壳构成一个低凹空间，N圈环形挡墙(101)将圆环状外壳(10)均匀分割成N个低凹空间；圆环状磁芯装配在圆环状的外壳(10)内。2.根据权利要求1所述的护盒磁芯，其特征在于，N为2、3、4、5、6、7或8。3.根据权利要求1所述的护盒磁芯，其特征在于，所述环形挡墙(101)，其位于外壳(10)内圈的部分的宽度小于位于外壳(10)外圈的部分的宽度，其位于外壳(10)上侧部分及下侧部分的宽度从外到内逐渐变小。4.根据权利要求3所述的护盒磁芯，其特征在于，所述环形挡墙(101)，其位于外壳(10)上侧部分及下侧部分的横向截面为梯形。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：袁文琦，吴伟华，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：