一种壳体后盖加工用自动夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种壳体后盖加工用自动夹具，包括支撑台，所述支撑台的内部一侧固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的一侧活动连接有第一液压杆，所述第一液压杆的一端螺纹连接有承重盘，所述承重盘的一侧螺纹连接有两个承重杆，所述承重杆的一端螺纹连接有调节块，所述调节块的顶部固定安装有第一气缸，所述调节块的一侧设置有夹板，所述夹板的数量为两个。通过两个夹具作用在壳体后盖的两侧，弧形夹环能够增大与壳体后盖的接触面积，提高夹持稳定性，翻转时通过第一气缸控制两个夹板作用于壳体后盖的顶部和底部，防止较重的壳体后盖在翻转时脱落，夹持稳定性进一步增强，一定程度上提高了壳体后盖的加工效率。程度上提高了壳体后盖的加工效率。程度上提高了壳体后盖的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种壳体后盖加工用自动夹具


[0001]本技术涉及壳体后盖加工
，具体为一种壳体后盖加工用自动夹具。

技术介绍

[0002]壳体主要以沿厚度均匀分布的中面应力，而不是以沿厚度变化的弯曲应力来抵抗外荷载。壳体的这种内力特征使得它比平板能更充分地利用材料强度，从而具有更大的承载能力。壳体后盖加工是汽车生产过程中的一个重要工艺步骤，壳体加工夹具是这个工艺步骤中的主要机械设备。
[0003]现有的壳体后盖加工用夹具装置，夹持力度效果不佳，在壳体后盖的加工作业中，由于壳体后盖为不规则状，在一些较重壳体后盖翻转时容易滑落，二次固定会降低壳体后盖的加工效率，影响收益。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种壳体后盖加工用自动夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种壳体后盖加工用自动夹具，包括支撑台，所述支撑台的内部一侧固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的一侧活动连接有第一液压杆，所述第一液压杆的一端螺纹连接有承重盘，所述承重盘的一侧螺纹连接有两个承重杆，所述承重杆的一端螺纹连接有调节块，所述调节块的顶部固定安装有第一气缸，所述调节块的一侧设置有夹板，所述夹板的数量为两个，所述支撑台的数量为两个，两个所述支撑台结构相同且关于夹板对称设置，所述支撑台的一侧中部设置有伸缩杆二，所述支撑台的一侧设置有翻转槽，所述翻转槽呈圆形，所述伸缩杆二的一端活动连接有第二气缸，所述第二气缸的一侧螺纹连接有第二液压杆，所述第二液压杆的一端活动连接有第二液压缸，所述伸缩杆二的另一端内部活动连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一侧活动连接有固定杆，所述固定杆的一端螺纹连接有夹具，所述夹具的一侧设置有夹环，所述夹环为弧形，所述调节块的内部活动安装有承重块，所述承重块的顶部螺纹连接有伸缩杆一，所述伸缩杆一的顶端贯穿调节块的内壁与第一气缸活动连接，所述承重块的两侧固定连接有滑块，所述滑块的两侧固定连接有限位块。
[0006]优选的，所述第一液压杆的一端与第一液压缸传动连接，所述第二液压杆的一端与第二液压缸传动连接。
[0007]优选的，所述伸缩杆一的一端与第一气缸传动连接，所述伸缩杆二的一端与第二气缸传动连接。
[0008]优选的，所述承重杆的外表面与翻转槽的内壁接触。
[0009]优选的，所述支撑台的内部开设有与第一液压杆和第二液压杆相匹配的凹槽。
[0010]优选的，所述调节块的内部开设有与滑块和限位块相匹配的滑槽。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0012]1、该壳体后盖加工用自动夹具，通过两个夹具作用在壳体后盖的两侧，弧形夹环能够增大与壳体后盖的接触面积，提高夹持稳定性，翻转时通过第一气缸控制两个夹板作用于壳体后盖的顶部和底部，防止较重的壳体后盖在翻转时脱落，夹持稳定性进一步增强，一定程度上提高了壳体后盖的加工效率。
[0013]2、该壳体后盖加工用自动夹具，通过滑块可以使承重块在上下移动时灵活调节，还可以减少承重块的晃动偏移，提高承重块的调节稳定性，限位块可以增大滑块的稳定性，提高调节安全性，实用性强。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的主视剖面图；
[0016]图2是本技术图1中A部分的放大结构示意图；
[0017]图3是本技术支撑台的右视图；
[0018]图4是本技术调节块的俯视剖面图；
[0019]图5是本技术伸缩杆二的俯视剖面图。
[0020]图中：1、支撑台；2、第一液压缸；3、第一液压杆；4、承重盘；5、承重杆；6、第一气缸；7、调节块；8、夹板；9、伸缩杆二；10、固定杆；11、夹具；12、第二液压缸；13、第二液压杆；14、第二气缸；15、伸缩杆一；16、承重块；17、滑块；18、限位块；19、伸缩弹簧；20、夹环；21、翻转槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
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5所示的一种壳体后盖加工用自动夹具，包括支撑台1，所述支撑台1的内部一侧固定安装有第一液压缸2，所述第一液压缸2的一侧活动连接有第一液压杆3，所述第一液压杆3的一端螺纹连接有承重盘4，所述承重盘4的一侧螺纹连接有两个承重杆5，所述承重杆5的一端螺纹连接有调节块7，所述调节块7的顶部固定安装有第一气缸6，所述调节块7的一侧设置有夹板8，所述夹板8的数量为两个，所述支撑台1的数量为两个，两个所述支撑台1结构相同且关于夹板8对称设置，所述支撑台1的一侧中部设置有伸缩杆二9，所述支撑台1的一侧设置有翻转槽21，所述翻转槽21呈圆形，所述伸缩杆二9的一端活动连接有第二气缸14，所述第二气缸14的一侧螺纹连接有第二液压杆13，所述第二液压杆13的一端活动连接有第二液压缸12，所述伸缩杆二9的另一端内部活动连接有伸缩弹簧19，所述伸缩弹簧19的一侧活动连接有固定杆10，所述固定杆10的一端螺纹连接有夹具11，所述夹具11的一侧设置有夹环20，所述夹环20为弧形，所述调节块7的内部活动安装有承重块16，所述承重块16的顶部螺纹连接有伸缩杆一15，所述伸缩杆一15的顶端贯穿调节块7的内壁与第一气缸6活动连接。
[0023]所述第一液压杆3的一端与第一液压缸2传动连接，第一液压缸2控制第一液压杆3旋转，所述第二液压杆13的一端与第二液压缸12传动连接，第二液压缸12控制第二液压杆13旋转。
[0024]所述伸缩杆一15的一端与第一气缸6传动连接，第一气缸6控制伸缩杆一15运动，所述伸缩杆二9的一端与第二气缸14传动连接，第二气缸14控制伸缩杆二9运动。
[0025]所述承重杆5的外表面与翻转槽21的内壁接触，使承重杆5稳定旋转，所述支撑台1的内部开设有与第一液压杆3和第二液压杆13相匹配的凹槽，便于第一液压杆3和第二液压杆13灵活旋转。
[0026]实施方式具体为：工作时，通过两个第二气缸14控制两个伸缩杆二9的运动，伸缩杆二9带动固定杆10和夹具11靠近壳体后盖，利用呈弧形的夹环20与壳体后盖的两侧面接触，增大接触面积，提高夹持稳定性，通过伸缩弹簧19提供缓冲效果，使夹环20对壳体后盖的夹持力度逐渐提升，降低夹环20在进行夹持作业时对壳体后盖的损伤，一些较重的壳体后盖在翻转时，通过第一气缸6带动伸缩杆一15运动，伸缩杆一15带动承重块16同时运动，承重块16控制两个夹板8运动夹紧壳体后盖的顶部和底部，再通过两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体后盖加工用自动夹具，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)的内部一侧固定安装有第一液压缸(2)，所述第一液压缸(2)的一侧活动连接有第一液压杆(3)，所述第一液压杆(3)的一端螺纹连接有承重盘(4)，所述承重盘(4)的一侧螺纹连接有两个承重杆(5)，所述承重杆(5)的一端螺纹连接有调节块(7)，所述调节块(7)的顶部固定安装有第一气缸(6)，所述调节块(7)的一侧设置有夹板(8)，所述夹板(8)的数量为两个，所述支撑台(1)的数量为两个，两个所述支撑台(1)结构相同且关于夹板(8)对称设置，所述支撑台(1)的一侧中部设置有伸缩杆二(9)，所述支撑台(1)的一侧设置有翻转槽(21)，所述翻转槽(21)呈圆形，所述伸缩杆二(9)的一端活动连接有第二气缸(14)，所述第二气缸(14)的一侧螺纹连接有第二液压杆(13)，所述第二液压杆(13)的一端活动连接有第二液压缸(12)，所述伸缩杆二(9)的另一端内部活动连接有伸缩弹簧(19)，所述伸缩弹簧(19)的一侧活动连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的一端螺纹连接有夹具(11)，所述夹具(11)的一侧设置有夹环(20)，所述夹环(20)为弧形，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周桃虎，王栋，
申请(专利权)人：青岛洲泽金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：