本实用新型专利技术涉及一种用于水平循环立体车库的链条松紧装置，包括有底部一端封闭的滑槽，所述滑槽竖向安置在水平循环立体车库的输送架上，滑槽的侧壁上开设有长条形滑动口；滑槽内装有长条状滑动块，滑动块的底部一端连接有调节螺栓，该调节螺栓从滑槽底部的封闭端穿过并与滑槽底部的封闭端螺纹连接，调节螺栓的上端部顶着所述滑动块并与其内部转动连接；所述滑动口侧的外侧壁上还设置有连接板，该连接板通过连接螺栓与所述滑动块紧固连接；所述连接板的外端部通过传动结构连接有链轮，该链轮与水平循环立体车库的传输链条啮合连接；该装置结构设计非常简单，安置在水平循环立体车库的输送架上，能够很轻松的实现对于传输链条的松紧调节功能。松紧调节功能。松紧调节功能。
【技术实现步骤摘要】
一种用于水平循环立体车库的链条松紧装置
[0001]本技术涉及立体停车设备
，尤其是涉及一种用于水平循环立体车库的链条松紧装置。
技术介绍
[0002]目前车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，而在水平循环立体车库中载车板输送装置中的链条基本都是较长时间处于紧绷的工作状态，虽然可以时刻进行工作，但是，由于链条长时间处于紧绷的工作状态，会大大降低链条的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是针对上述情况，提供一种用于水平循环立体车库的链条松紧装置，该装置结构设计非常简单，安置在水平循环立体车库的输送架上，能够很轻松的实现对于传输链条的松紧调节功能。
[0004]本技术的具体方案是：一种用于水平循环立体车库的链条松紧装置，包括有底部一端封闭的滑槽，所述滑槽竖向安置在水平循环立体车库的输送架上，该滑槽的截面为矩形框结构，滑槽的侧壁上开设有长条形滑动口；滑槽内装有长条状滑动块，滑动块的底部一端连接有调节螺栓，该调节螺栓从滑槽底部的封闭端穿过并与滑槽底部的封闭端螺纹连接，调节螺栓的上端部顶着所述滑动块并与其内部转动连接；所述滑动口侧的外侧壁上还设置有连接板，该连接板通过连接螺栓与所述滑动块紧固连接；所述连接板的外端部通过传动结构连接有链轮，该链轮与水平循环立体车库的传输链条啮合连接。
[0005]进一步的，本技术中所述连接板采用斜向上方进行安装布置，连接螺栓与连接板之间设有垫片。
[0006]进一步的，本技术中所述传动结构包括有传动轴，该传动轴通过螺母安装在所述连接板端部上，传动轴的外侧端部上通过轴承、端部挡圈装有所述链轮，传动轴上还套有隔套，隔套的两端面分别与轴承和连接板接触连接。
[0007]进一步的，本技术中所述连接板与滑动块之间的连接螺栓至少设置有两个，该连接螺栓穿过连接板与滑动块螺纹连接并将连接板与滑槽侧面压紧。
[0008]本技术整体结构设计简单，操作调整非常方便，对于水平循环立体车库的传输链条的松紧调节操作灵活简便，有利于通过调整链条的松紧度来提升链条的使用寿命，具有很好的实际使用价值。
附图说明
[0009]图1是本技术的主视方向结构示意图；
[0010]图2是本技术的俯视方向结构示意图；
[0011]图3是本技术在使用中的局部安装的主视方向结构示意图；
[0012]图4是本技术在使用中的局部安装的俯视方向结构示意图；
[0013]图5是本技术在使用中整体示意图。
[0014]图中：1
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链轮，2
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轴承，3
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传动轴，4
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隔套，5
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螺母，6
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连接板，7
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连接螺栓，8
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端部挡圈，9
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滑动块，10
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滑槽，11
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传输链条，12
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输送架，13
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链轮传动组件，14
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调节螺栓，15
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本技术链条松紧装置。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]参见图1
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图5，本技术是一种用于水平循环立体车库的链条松紧装置，包括有底部一端封闭的滑槽10，所述滑槽竖向安置在水平循环立体车库的输送架12上，该滑槽的截面为矩形框结构，滑槽的侧壁上开设有长条形滑动口；滑槽内装有长条状滑动块9，滑动块的底部一端连接有调节螺栓14，该调节螺栓从滑槽底部的封闭端穿过并与滑槽底部的封闭端螺纹连接，调节螺栓的上端部顶着所述滑动块并与其内部转动连接；所述滑动口侧的外侧壁上还设置有连接板6，该连接板通过连接螺栓7与所述滑动块紧固连接；所述连接板的外端部通过传动结构连接有链轮1，该链轮与水平循环立体车库的传输链条11啮合连接。
[0019]进一步的，本实施例中所述连接板6采用斜向上方进行安装布置，连接螺栓7与连接板之间设有垫片。
[0020]进一步的，本实施例中所述传动结构包括有传动轴3，该传动轴通过螺母5安装在所述连接板端部上，传动轴的外侧端部上通过轴承2、端部挡圈8装有所述链轮1，传动轴上还套有隔套4，隔套的两端面分别与轴承和连接板接触连接。
[0021]进一步的，本实施例中所述连接板与滑动块之间的连接螺栓至少设置有两个，该连接螺栓穿过连接板与滑动块螺纹连接并将连接板与滑槽侧面压紧。
[0022]如附图3、4、5中，本技术链条松紧装置15是配合水平循环立体车库中的链轮传动组件13进行使用的，整个松紧调节装置采用多组装在水平循环立体车库的链条传输系统中需要进行松紧调节的地方，将滑槽外侧壁固定在输送架上面。
[0023]本实施例中的滑槽相当于一个截面为矩形的筒状空腔，其底部封闭就可以。
[0024]当用户在使用本装置对链条松紧程度进行调节时，用户只需要转动调节螺栓14，使滑动块9能在滑槽10内部进行上下移动，当滑动块9向上移动时，会带动连接螺栓、连接板及链轮整体向上移动（连接螺栓适当拧松的时候调节，连接螺栓沿着滑动口移动），从而达到对传输链条11的松调节（即传输链条松了调紧一些），当用户需要对传输链条11进行紧固调节时，用户只需要转动调节螺栓14，调节滑动块9整体向下移动，从而带动链轮1向下移动，从而实现对传输链条11的紧调节（即传输链条紧了调松一些本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于水平循环立体车库的链条松紧装置，其特征在于：包括有底部一端封闭的滑槽，所述滑槽竖向安置在水平循环立体车库的输送架上，该滑槽的截面为矩形框结构，滑槽的侧壁上开设有长条形滑动口；滑槽内装有长条状滑动块，滑动块的底部一端连接有调节螺栓，该调节螺栓从滑槽底部的封闭端穿过并与滑槽底部的封闭端螺纹连接，调节螺栓的上端部顶着所述滑动块并与其内部转动连接；所述滑动口侧的外侧壁上还设置有连接板，该连接板通过连接螺栓与所述滑动块紧固连接；所述连接板的外端部通过传动结构连接有链轮，该链轮与水平循环立体车库的传输链条啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种用于水平...
【专利技术属性】
技术研发人员：石强，柯志远，余金彪，黄红军，
申请(专利权)人：湖北众达智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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