轮胎的胎面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎的胎面结构，属于轮胎技术领域，其中的胎面包括由外之内依次相互贴合的第一胶层、第二胶层和第三胶层，在所述胎面与束带层之间贴合连接有缓冲胶片，所述第一胶层、第二胶层和第三胶层的裁断角为15

【技术实现步骤摘要】
轮胎的胎面结构


[0001]本技术涉及轮胎领域，尤其涉及一种轮胎的胎面结构。

技术介绍

[0002]子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，其具有接地面积大、附着性能好、不易刺穿等优点。子午线轮胎的胎面主要分为：单基胎面、胎面胶与基部胶的复合胎面两种形式。单基胎面一般应用于轻型载重轮胎，复合胎面主要应用于载重汽车轮胎与工程机械轮胎。其中复合胎面中的胎面胶要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能，良好的弹性和对地面的抓着性能；其中的基部胶则要求具有较高的定伸性能，以防止胎体受到机械损伤，并缓冲轮胎在行驶过程中承受的冲击作用。子午线轮胎中的深花纹轮胎产品，由于胎面胶厚度较大，导致胎冠温度过高，使轮胎出现冠空、冠爆等质量问题。

技术实现思路

[0003]技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种轮胎的胎面结构。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种轮胎的胎面结构，包括胎面，所述胎面包括由外至内相互贴合的第一胶层、第二胶层、第三胶层，所述胎面与束带层之间贴合连接有缓冲胶片。
[0005]优选地，所述缓冲胶片为低生热橡胶材质。
[0006]优选地，所述第一胶层的裁断角为15
°
至60
°
。
[0007]优选地，所述第二胶层的裁断角为15
°
至60
°
。
[0008]优选地，所述第二胶层为低生热橡胶材质。
[0009]优选地，所述第三胶层的裁断角为15
°
至60
°
。
[0010]有益效果：本技术的一种轮胎的胎面结构，将胎面进行分成第一胶层、第二胶层和第三胶层，通过控制第一胶层、第二胶层和第三胶层的材质使胎面获得较优的性能，同时在胎面与束带层之间增加一层缓冲胶片，以防止胎冠温度过高，使轮胎出现冠空、冠爆等质量问题。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]在图中，1、胎面；3、第一胶层；4、第二胶层；5、第三胶层；6、缓冲胶片。
具体实施方式
[0013]以下结合图1对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0014]一种轮胎的胎面结构，包括胎面1，所述胎面1包括由外至内相互贴合的第一胶层
3、第二胶层4、第三胶层5，所述胎面1与束带层之间贴合连接有缓冲胶片6。所述缓冲胶片6为低生热橡胶材质。
[0015]所述第一胶层3的裁断角为15
°
至60
°
，所述第一胶层3采用具有高定伸性能的橡胶材料，在起到防止胎体受到机械损伤的同时，还可以传递车辆牵引力和制约力，缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击。
[0016]所述第二胶层4的裁断角为15
°
至60
°
，所述第二胶层4采用低生热性能材质的橡胶材料，起到降低轮胎生热的作用。
[0017]所述第三胶层5的裁断角为15
°
至60，所述第三胶层5采用具有高耐磨性能、耐刺扎性能材质的橡胶材料，以提高轮胎抗撕裂、抗刺扎、耐磨损的性能。
[0018]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎的胎面结构，包括胎面(1)，其特征在于：所述胎面(1)包括由外至内相互贴合的第一胶层(3)、第二胶层(4)、第三胶层(5)，所述胎面(1)与束带层之间贴合连接有缓冲胶片(6)；所述缓冲胶片(6)为低生热橡胶材质。2.根据权利要求1所述轮胎的胎面结构，其特征在于：所述第一胶层(3)的裁断角为15
°
至60
°
。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：许美华，朱黎峰，刘伟彬，施晓路，王少朋，于慧，
申请(专利权)人：山东新豪克轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：