一种支撑悬臂高度调节结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种支撑悬臂高度调节结构，属于轨道交通技术领域。它解决了现有支撑悬臂高度不能调节的问题。本支撑悬臂包括绝缘子、调节支架和用于与隧道弧形顶部墙体固连的底座，底座通过绝缘子与调节支架相连，调节结构包括第一锁紧螺栓和位于底座底部的第一调节孔，绝缘子的顶部伸入到第一调节孔中且绝缘子与底座通过螺纹的方式可调节的相固连，第一锁紧螺栓穿过底座并穿设在绝缘子内使绝缘子和底座相固连。本支撑悬臂高度调节结构具有使支撑悬臂的高度可以调节的优点。使支撑悬臂的高度可以调节的优点。使支撑悬臂的高度可以调节的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑悬臂高度调节结构


[0001]本技术属于轨道交通
，涉及一种支撑悬臂高度调节结构。

技术介绍

[0002]城市轨道交通架空刚性接触网悬挂系统，悬臂支撑装置固定在隧道壁上用于支撑悬挂线夹。而针对隧道净空不断降低的问题，传统的悬臂支撑适用于较大净空，无法满足低净空下架空刚性接触网悬挂系统的安装。
[0003]针对以上存在的问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种低净空隧道架空刚性接触网悬臂支撑装置[申请号：201910002401.3；申请公布号：CN109606206A]，其包括固定安装在隧道壁上的支撑底座，在支撑底座上活动连接有支撑架，支撑架沿隧道拱顶倾斜设置，在支撑架端部连接有绝缘件，在绝缘件上连接有调节支架，在调节支架上设有能在调节支架上移动调节的悬挂线夹。
[0004]该种结构的悬臂支撑装置，悬挂线夹沿调节支架的限位槽和导向槽进行移动，即沿隧道的宽度方向进行直线调整。隧道的顶部是呈拱形的，支撑底座固连在隧道顶部的侧部，支撑底座通过支撑架、绝缘子和调节支架延伸直隧道顶部的中心位置，调节支架安装到位后，调节支架在竖直方向的位置就固定了，无法改变，这就存在悬挂线夹在竖向位置不够精准的问题，导致拉出值调节不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种支撑悬臂高度调节结构，解决的技术问题是如何使支撑悬臂的高度可以调节。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种支撑悬臂高度调节结构，支撑悬臂包括绝缘子、调节支架和用于与隧道弧形顶部墙体固连的底座，所述底座通过绝缘子与调节支架相连，其特征在于,调节结构包括第一锁紧螺栓和位于底座底部的第一调节孔，所述绝缘子的顶部伸入到第一调节孔中且所述绝缘子与底座通过螺纹的方式可调节的相固连，所述第一锁紧螺栓穿过底座并穿设在绝缘子内使所述绝缘子和底座相固连。
[0007]底座直接固连在隧道弧形顶部的墙体上，充分合理利用隧道弧形顶部的空间，底座位置不变，通过旋转绝缘子，可以调节绝缘子伸入到第一调节孔中的深度，即可以调整调节支架的高度，保证调节支架竖向的位置到位，可以更好的利用隧道弧形顶部的空间，拉出值调节方便，实现低净空安装。
[0008]在上述的一种支撑悬臂高度调节结构中，调节结构还包括位于调节支架中的第二调节孔，所述绝缘子的底部伸入到第二调节孔中且所述绝缘子与基座通过螺纹的方式可调节的相固连。通过旋转调节支架，可以调节绝缘子伸入到第二调节孔中的深度，即可以调整调节支架的高度，保证调节支架竖向的位置到位，可以更好的利用隧道弧形顶部的空间，拉出值调节方便，实现低净空安装。
[0009]在上述的一种支撑悬臂高度调节结构中，所述调节支架的一端具有凸出设置的加
强层，所述第二调节孔贯穿加强层。加强层的设置增加强度，提高绝缘子和调节支架连接的稳定性。
[0010]在上述的一种支撑悬臂高度调节结构中，所述底座包括底板和位于底板底部的调节筒，所述第一调节孔位于调节筒中且贯穿调节筒，所述第一锁紧螺栓能伸入到调节筒中。
[0011]在上述的一种支撑悬臂高度调节结构中，所述底板和调节筒通过紧固件相固连，或者所述底板和调节筒为一体式结构。
[0012]与现有技术相比，本技术提供的一种支撑悬臂高度调节结构，通过旋转绝缘子，可以调节绝缘子伸入到第一调节孔和/或第二调节孔中的深度，即可以调整调节支架的高度，保证调节支架竖向的位置到位，可以更好的利用隧道弧形顶部的空间，拉出值调节方便，实现低净空安装。
附图说明
[0013]图1是本支撑悬臂高度调节结构的整体结构示意图。
[0014]图中，1、绝缘子；2、调节支架；21、第二调节孔；22、加强层；3、底座；31、第一调节孔；32、底板；33、调节筒；4、第一锁紧螺栓。
具体实施方式
[0015]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0016]如图1所示，支撑悬臂包括绝缘子1、调节支架2、用于与隧道弧形顶部墙体固连的底座3和调节结构，底座3通过绝缘子1与调节支架2相连。
[0017]调节结构包括第一锁紧螺栓4、位于底座3底部的第一调节孔31和位于调节支架2中的第二调节孔21，调节支架2的一端具有凸出设置的加强层22，第二调节孔21贯穿加强层22。绝缘子1的顶部伸入到第一调节孔31中且绝缘子1与底座3通过螺纹的方式可调节的相固连，第一锁紧螺栓4穿过底座3并穿设在绝缘子1内使绝缘子1和底座3相固连，绝缘子1的底部伸入到第二调节孔21中且绝缘子1与基座通过螺纹的方式可调节的相固连。
[0018]底座3包括底板32和位于底板32底部的调节筒33，本实施例中，底板32和调节筒33通过紧固件如螺栓或者铆钉相固连，在实际生产中，底板32和调节筒33可以为一体式结构。第一调节孔31位于调节筒33中且贯穿调节筒33，第一锁紧螺栓4能伸入到调节筒33中。
[0019]先测量出支撑悬臂需要的高度，然后通过旋转绝缘子1，可以调节绝缘子1伸入到第一调节孔31和/或第二调节孔21中的深度，即可以调整调节支架2的高度。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0021]尽管本文较多地使用了绝缘子1、调节支架2、第二调节孔21、加强层22、底座3、第一调节孔31、底板32、调节筒33、第一锁紧螺栓4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑悬臂高度调节结构，支撑悬臂包括绝缘子(1)、调节支架(2)和用于与隧道弧形顶部墙体固连的底座(3)，所述底座(3)通过绝缘子(1)与调节支架(2)相连，其特征在于,调节结构包括第一锁紧螺栓(4)和位于底座(3)底部的第一调节孔(31)，所述绝缘子(1)的顶部伸入到第一调节孔(31)中且所述绝缘子(1)与底座(3)通过螺纹的方式可调节的相固连，所述第一锁紧螺栓(4)穿过底座(3)并穿设在绝缘子(1)内使所述绝缘子(1)和底座(3)相固连。2.根据权利要求1所述的一种支撑悬臂高度调节结构，其特征在于，调节结构还包括位于调节支架(2)中的第二调节孔(21)，所述绝缘子(1)的底部伸入到第二调节孔(21)中且所述绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海洋，聂飞，徐剑，宋晔宏，陈显志，胡丽娜，陈勇，尤健军，叶敏，
申请(专利权)人：浙江旺隆轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：