一种进气歧管冷插工装制造技术

本实用新型专利技术提供的进气歧管冷插工装，包括：用于放置进气歧管的支撑板、用于对进气歧管定位的定位柱、可上下移动地穿设在支撑板上的垫块、用于将衬套类零件压入进气歧管外壁插入孔内的压块，通过设置至少两个定位柱，使这两个定位柱错位挤入各自对应的定位孔内，使进气歧管不能在水平方向移动，在竖直方向也需要很大的力才能向上移动，实现对进气歧管的固定，确保冷插时能够精准对位，通过垫块的外壁抵紧在进气歧管的内壁上，能够对插入孔形成从内向外的水平支撑，在冷插时，避免进气歧管外壁出现凹陷、破裂的现象，该工装效率高、无需人工敲击作业，冷插质量好、产品一致性高。产品一致性高。产品一致性高。

【技术实现步骤摘要】
一种进气歧管冷插工装


[0001]本技术涉及进气歧管加工制作领域，具体涉及一种进气歧管冷插工装。

技术介绍

[0002]进气歧管位于节气门和引擎进气门之间，用于将空气分别导入各个气缸内，随着汽车行业的发展，为了减重，采用塑料制作的进气歧管越来越多，为了增强塑料件的安装强度，需要在进气歧管外壁的插入孔内嵌入衬套类金属零件，现有的嵌入方式大多采用人工压入（用锤子敲击安装），效率低，工作强度大，且难以保证质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种进气歧管冷插工装，该工装在对衬套类零件的进行冷插时，效率高、无需人工敲击作业，冷插质量好、产品一致性高。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是，进气歧管冷插工装，用于衬套类零件的冷插作业，所述冷插工装包括：
[0005]支撑板，所述支撑板用于放置所述进气歧管；
[0006]定位柱，所述定位柱设置在所述支撑板上，所述定位柱与所述进气歧管内部的定位孔配合，实现对所述进气歧管的定位；
[0007]垫块，所述垫块可上下移动地穿设在所述支撑板上的第一通孔内；
[0008]压块，所述压块用于将衬套类零件压入所述进气歧管外壁的插入孔内，所述压块可水平移动地设置在所述支撑板上方；
[0009]所述定位柱至少有两个，这两个定位柱错位挤入各自对应的所述定位孔内，使所述进气歧管固定在所述支撑板上，所述错位挤入是指其中一个定位柱挤入对应的定位孔后具有驱使进气歧管向A方向移动的趋势，另一个定位柱挤入所述配合孔后具有驱使所述进气歧管向B方向移动的趋势，所述A方向和所述B方向相反；
[0010]所述垫块具有从所述第一通孔中伸出的第一工作位置和缩回所述第一通孔的第二工作位置，在所述垫块处于第一工作位置时，所述垫块的外壁抵紧在所述进气歧管的内壁上，对所述插入孔形成从内向外的水平支撑。
[0011]优选地，所述冷插工装还包括底板、支撑柱和第一驱动气缸，所述底板位于所述支撑板的下方，所述支撑柱用于将所述支撑板支撑在所述底板上，所述第一驱动气缸设置在所述底板上并位于所述支撑板的下方，所述第一驱动气缸用于驱动所述垫块上下移动。
[0012]进一步优选地，所述垫块设置在所述第一驱动气缸的气缸杆的端部。
[0013]优选地，所述冷插工装还包括用于对所述压块进行导向的导向组件，所述导向组件包括导向板和导向杆，所述导向板与所述支撑板相对固定地设置，所述导向杆的一端部与所述压块相连接，所述导向杆的另一端部可滑动地穿设在所述导向板上。
[0014]进一步优选地，所述压块远离所述导向杆的端部为与所述衬套类零件相匹配的去头圆锥部，所述去头圆锥部的小端朝向所述插入孔。
[0015]进一步优选地，所述冷插工装还包括用于驱动所述垫块水平移动的第二驱动气缸，所述第二驱动气缸的气缸杆端部与所述导向杆远离所述压块的端部螺纹连接。
[0016]优选地，所述定位柱的上部为去头圆锥体，所述定位柱的下部为圆柱体，在所述定位柱挤入所述定位孔内时，所述定位柱上部用于导向，所述定位柱下部的部分外壁抵紧在所述定位孔的内壁上，使所述进气歧管具有向所述A方向或所述B方向移动的趋势。
[0017]优选地，所述定位柱通过螺栓拧紧在所述支撑板上，所述螺栓的头部位于所述支撑板下端面的沉头孔内，所述螺栓的杆部从所述支撑板上的第二通孔内穿过，所述第二通孔的直径大于所述螺栓的杆部直径3
‑
5mm。
[0018]优选地，所述定位柱的轴心线垂直于所述支撑板的上表面。
[0019]进一步优选地，所述支撑板的上表面和所述进气歧管的下端面相匹配，在所述进气歧管放置在所述支撑板上时，所述进气歧管的下端面与所述支撑板的上表面相贴合。
[0020]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0021]本技术提供的进气歧管冷插工装，包括：用于放置进气歧管的支撑板、用于对进气歧管定位的定位柱、可上下移动地穿设在支撑板上的垫块、用于将衬套类零件压入进气歧管外壁插入孔内的压块，通过设置至少两个定位柱，使这两个定位柱错位挤入各自对应的定位孔内，使进气歧管不能在水平方向移动，在竖直方向也需要很大的力才能向上移动，实现对进气歧管的固定，确保冷插时能够精准对位，通过垫块的外壁抵紧在进气歧管的内壁上，能够对插入孔形成从内向外的水平支撑，在冷插时，避免进气歧管外壁出现凹陷、破裂的现象，该工装效率高、无需人工敲击作业，冷插质量好、产品一致性高。
附图说明
[0022]图1是本技术优选实施例的主视示意图，局部进行了剖视。
[0023]图2是图1的俯视示意图。
[0024]其中：
[0025]10.支撑板；11.第一通孔；12.第二通孔；13.沉头孔；20.定位柱；21.去头圆锥体；22.圆柱体；23.螺栓；231.头部；232.杆部；30.垫块；40.压块；41.去头圆锥部；50.底板；51.支撑柱；60.第一驱动气缸；62.第二驱动气缸；70.导向组件；71.导向板；72.导向杆。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0027]本技术中描述的上下方向为图1中的上下方向。
[0028]如图1
‑
2所示，本技术提供的进气歧管冷插工装，用于衬套类零件的冷插作业，冷插工装包括：支撑板10、定位柱20、垫块30和压块40，其中，支撑板10用于放置进气歧管；定位柱20设置在支撑板10上，定位柱20与进气歧管内部的定位孔配合，实现对进气歧管的定位；垫块30可上下移动地穿设在支撑板10上的第一通孔11内；压块40用于将衬套类零件压入进气歧管外壁的插入孔内，压块40可水平移动地设置在支撑板10上方；在本实施例中，定位柱20有四个，两个一组分为两组，每组的两个定位柱20错位挤入各自对应的定位孔
内，使进气歧管固定在支撑板10上，错位挤入是其中一个定位柱挤入对应的定位孔后具有驱使进气歧管向A方向移动的趋势，另一个定位柱挤入配合孔后具有驱使进气歧管向B方向移动的趋势，A方向和B方向相反，这两组定位柱20驱使进气歧管移动的方向互相垂直；垫块30具有从第一通孔11中伸出的第一工作位置和缩回第一通孔11的第二工作位置，在垫块30处于第一工作位置时，垫块30的外壁抵紧在进气歧管的内壁上，对插入孔形成从内向外的水平支撑。
[0029]在本实施例中，该冷插工装还包括底板50、支撑柱51和第一驱动气缸61，底板50位于支撑板10的下方，支撑柱51用于将支撑板10支撑在底板50上，第一驱动气缸61设置在底板50上并位于支撑板10的下方，第一驱动气缸61用于驱动垫块30上下移动，为便于设置，垫块30设置在第一驱动气缸61的气缸杆的端部。
[0030]在本实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管冷插工装，用于衬套类零件的冷插作业，所述冷插工装包括：支撑板，所述支撑板用于放置所述进气歧管；定位柱，所述定位柱设置在所述支撑板上，所述定位柱与所述进气歧管内部的定位孔配合，实现对所述进气歧管的定位；垫块，所述垫块可上下移动地穿设在所述支撑板上的第一通孔内；压块，所述压块用于将衬套类零件压入所述进气歧管外壁的插入孔内，所述压块可水平移动地设置在所述支撑板上方；其特征在于：所述定位柱至少有两个，这两个定位柱错位挤入各自对应的所述定位孔内，使所述进气歧管固定在所述支撑板上，所述错位挤入是指其中一个定位柱挤入对应的定位孔后具有驱使进气歧管向A方向移动的趋势，另一个定位柱挤入所述配合孔后具有驱使所述进气歧管向B方向移动的趋势，所述A方向和所述B方向相反；所述垫块具有从所述第一通孔中伸出的第一工作位置和缩回所述第一通孔的第二工作位置，在所述垫块处于第一工作位置时，所述垫块的外壁抵紧在所述进气歧管的内壁上，对所述插入孔形成从内向外的水平支撑。2.根据权利要求1所述的进气歧管冷插工装，其特征在于：所述冷插工装还包括底板、支撑柱和第一驱动气缸，所述底板位于所述支撑板的下方，所述支撑柱用于将所述支撑板支撑在所述底板上，所述第一驱动气缸设置在所述底板上并位于所述支撑板的下方，所述第一驱动气缸用于驱动所述垫块上下移动。3.根据权利要求2所述的进气歧管冷插工装，其特征在于：所述垫块设置在所述第一驱动气缸的气缸杆的端部。4.根据权利要求1所述的进气歧管冷插工装，其特征在于：所述冷插工装还包括用于对所述压块进行导向的导向组件，所述导向组件包括导向板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，钱懿，张恒，周旸，钱智，
申请(专利权)人：常熟塑擎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：