一种新能源汽车空调压缩机制造技术

本发明专利技术涉及压缩机技术领域，具体为一种新能源汽车空调压缩机，包括机壳主体、单向阀片和封盖，所述缸筒背离封盖的一端设置有端盖主体，所述端盖主体包括固定盖和顶盖，所述顶盖固定在固定盖顶部，所述固定盖通过螺栓与缸筒连接固定，所述固定盖的内部活动连接有离合块和顶块，且所述离合块与顶块相抵，所述顶块背离离合块的一端抵触有凸轮，所述凸轮的顶端固定有衔接杆，所述衔接杆的顶端铰接有连杆，所述连杆背离衔接杆的一侧活动连接有电推杆，所述固定盖的外部活动连接有传动轮，所述固定盖的内壁活动连接传动件。本发明专利技术采用新型离合机构，无需带电离合，更加节能，降低摩擦力，功耗更低。更低。更低。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车空调压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，具体为一种新能源汽车空调压缩机。

技术介绍

[0002]空调压缩机是空调系统的心脏，汽车空调中的压缩机一般是通过发动机驱动。
[0003]公开号为CN108119337A的中国专利技术专利公开了一种新能源汽车空调压缩机，包括汽缸体、排汽阀门、样盖、水套、吸汽阀门、活塞环、活塞、曲轴连杆、高压汽体排放口、水入口、水出口、低压汽体入口、弹簧和固定底座，所述汽缸体内部自上而下依次固定有样盖和活塞，且样盖和活塞上分别固定有排汽阀门和吸汽阀门，所述水入口和水出口分别与两侧的水套连接，所述活塞上设置有活塞环，且活塞下侧与曲轴连杆连接，所述汽缸体上侧与样盖之间设置有弹簧，所述汽缸体底部固定有固定底座。该新能源汽车空调压缩机占地面积小，机械磨损小，汽缸冷却性能强，采用曲轴连杆驱动活塞作往复直线运动，能够稳定的压缩气体，应用于新能源汽车制冷效率更高。
[0004]其通过在曲轴连杆推动活塞压缩供气，然而这种驱动方式存在一个问题，其需要外接动力设备，目前成熟的解决方式是，通过皮带与发动机连动，使曲轴旋转，实现曲轴连杆反复伸缩，为了避免压缩机一直工作，就需要关闭发动机，导致车辆无法正常工作，通过在发动机与曲轴连杆间安装离合机构能解决此问题。
[0005]传统的汽车空调空压机是通过电磁吸附的方式实现离合，导致空压机在工作时，电磁块需要始终通电产生磁力，来满足离合的工作，传统燃油机汽车动力来源是汽油或柴油，不用考虑耗电的情况，然而新能源汽车的主要动力来源就是电，虽然电磁铁耗电量小，但是一直通电，还是会影响新能源汽车的续航。
[0006]并且，通过电磁离合的方式，在工作时，皮带轮与电磁铁之间需要保持磁力吸附，增加了皮带轮的摩擦力，导致传动不充分，需要耗损更多发动机的动力，影响新能源汽车的行驶动力。
[0007]因此亟需设计一种新能源汽车空调压缩机来解决上述问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车空调压缩机，以解决上述
技术介绍
中提出的不够节能，影响新能源汽车续航的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车空调压缩机，包括机壳主体、单向阀片和封盖，所述机壳主体包括缸筒，所述缸筒内均匀开设有五个活塞缸，五个所述活塞缸内皆活动连接有活塞，所述活塞的一端抵触有单向阀片，且所述单向阀片内嵌在活塞缸上，所述封盖固定在缸筒上并与单向阀片相抵，所述缸筒背离封盖的一端设置有端盖主体，所述端盖主体包括固定盖和顶盖，所述顶盖固定在固定盖顶部，所述固定盖通过螺栓与缸筒连接固定，所述固定盖的内部活动连接有离合块和顶块，且所述离合块与顶块相抵，所述顶块的侧面内嵌有第三平面轴承，所述顶块通过第三平面轴承与顶块活动连
接，所述顶块背离离合块的一端抵触有凸轮，所述凸轮的顶端固定有衔接杆，所述衔接杆由连接轴和连接条组成，连接轴贯穿固定盖并与固定盖转动连接，连接轴的顶端与连接条的一端连接固定，连接条背离连接轴的一端铰接有连杆，所述连杆背离衔接杆的一侧设置有电推杆，所述电推杆固定在固定盖的顶部，且所述电推杆的输出端与连杆铰接，所述固定盖的外部活动连接有传动轮，所述固定盖的内壁活动连接传动件。
[0010]优选的，所述缸筒的内部均匀开设有散热槽，且所述散热槽分布于活塞缸的外侧。
[0011]优选的，所述缸筒的中心处固定有球头支撑轴，所述球头支撑轴背离缸筒的一端活动连接有驱动盘，所述驱动盘背离球头支撑轴的一侧表面内嵌有第二平面轴承，所述驱动盘的外侧均匀活动连接有球头连杆，且所述球头连杆背离驱动盘的一端与活塞活动连接。
[0012]优选的，所述传动件包括传动轴，所述传动轴的一端固定有斜面盘，所述斜面盘与第二平面轴承相抵，所述传动轴的另一端开设有限位槽并套接有限位套筒，所述离合块的中心处位于限位槽内并与限位槽滑动连接。
[0013]优选的，所述传动轮包括转轮，所述固定盖背离机壳主体的一端向外凸起，所述转轮的中心向内凹陷，且所述转轮套设于固定盖的凸起处并通过轴承与固定盖转动连接，所述转轮的外表面均匀开设有皮带槽，所述转轮的内壁中心处固定有固定齿环，所述离合块的一侧与传动轴相抵，且所述离合块的另一侧均匀固定有凸齿，凸齿与固定齿环配合。
[0014]优选的，所述限位槽内设置有弹簧，所述弹簧的一端内嵌于限位套筒内，且所述弹簧的另一端内嵌于离合块内。
[0015]优选的，所述限位套筒背离转轮的一端呈六边形并套接有限位环，所述限位环的一侧抵接有第一平面轴承，且所述第一平面轴承背离限位环的一端与转轮相抵。
[0016]优选的，所述固定盖的内壁开设有滑槽，所述顶块的外表面固定有滑块，滑块与滑槽滑动连接。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该新能源汽车空调压缩机采用新型离合机构，无需带电离合，更加节能，降低摩擦力，功耗更低。
[0018]（1）通过在转轮内固定有固定齿环，并在传动轴上滑动连接有离合块，空压机未开启时，离合块被弹簧作用，使离合块与固定齿环处于分离状态，转轮能在固定盖上空转，启动空调时，通过电推杆工作推动连杆，连杆通过衔接杆带动凸轮旋转，能顶动顶块，使顶块推动离合块与固定齿环啮合，此时，转轮能通过离合块带动传动轴旋转，即可带动斜面盘循环推动驱动盘转动，使驱动盘通过球头连杆推动活塞做活塞运动压缩空气，由于电推杆不工作时，本身就具有自锁特性，衔接杆被推动后能保持固定，使离合块可以与固定齿环始终啮合，解决了需要带电离合的问题，进一步提升了新能源汽车的续航。
[0019]（2）通过设置的新型离合结构，解决了电磁吸附增加转动摩擦力的问题，使发动机输出给转轮的动力，能直接作用到传动件上，从而降低了摩擦力，功耗更低，避免过度占用发动机动力。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构整体示意图；图2为本专利技术的结构正视剖视示意图；
图3为本专利技术图2中机壳主体的侧视剖视示意图；图4为本专利技术图2中A处结构放大示意图图5为本专利技术图2中传动件的结构整体示意图；图6为本专利技术图2中电推杆和衔接杆的结构俯视示意图；图7为本专利技术图2中斜面盘和驱动盘的结构正视剖视示意图。
[0021]图中：1、机壳主体；101、缸筒；102、活塞缸；103、散热槽；2、端盖主体；21、固定盖；22、顶盖；23、滑槽；3、传动轮；31、转轮；32、皮带槽；33、固定齿环；4、限位环；5、传动件；51、传动轴；52、斜面盘；53、限位套筒；54、限位槽；55、弹簧；6、第一平面轴承；7、离合块；8、电推杆；9、连杆；10、衔接杆；11、凸轮；12、顶块；13、球头支撑轴；14、驱动盘；15、球头连杆；16、活塞；17、单向阀片；18、封盖；19、第二平面轴承。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调压缩机，包括机壳主体（1）、单向阀片（17）和封盖（18），所述机壳主体（1）包括缸筒（101），所述缸筒（101）内均匀开设有五个活塞缸（102），五个所述活塞缸（102）内皆活动连接有活塞（16），所述活塞（16）的一端抵触有单向阀片（17），且所述单向阀片（17）内嵌在活塞缸（102）上，所述封盖（18）固定在缸筒（101）上并与单向阀片（17）相抵，其特征在于：所述缸筒（101）背离封盖（18）的一端设置有端盖主体（2），所述端盖主体（2）包括固定盖（21）和顶盖（22），所述顶盖（22）固定在固定盖（21）顶部，所述固定盖（21）通过螺栓与缸筒（101）连接固定，所述固定盖（21）的内部活动连接有离合块（7）和顶块（12），且所述离合块（7）与顶块（12）相抵，所述顶块（12）的侧面内嵌有第三平面轴承，所述顶块（12）通过第三平面轴承与顶块（12）活动连接，所述顶块（12）背离离合块（7）的一端抵触有凸轮（11），所述凸轮（11）的顶端固定有衔接杆（10），所述衔接杆（10）由连接轴和连接条组成，连接轴贯穿固定盖（21）并与固定盖（21）转动连接，连接轴的顶端与连接条的一端连接固定，连接条背离连接轴的一端铰接有连杆（9），所述连杆（9）背离衔接杆（10）的一侧设置有电推杆（8），所述电推杆（8）固定在固定盖（21）的顶部，且所述电推杆（8）的输出端与连杆（9）铰接，所述固定盖（21）的外部活动连接有传动轮（3），所述固定盖（21）的内壁活动连接传动件（5）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述缸筒（101）的内部均匀开设有散热槽（103），且所述散热槽（103）分布于活塞缸（102）的外侧。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调压缩机，其特征在于：所述缸筒（101）的中心处固定有球头支撑轴（13），所述球头支撑轴（13）背离缸筒（101）的一端活动连接有驱动盘（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘莹，
申请(专利权)人：杭州斯格尔液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：