一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车配件制造装置技术领域，且公开了一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，包括调位机构所述调位机构包括气缸；气缸控制活塞一移动，连通管内的气压达到平衡状态，保证焊接的位置可根据零件的实际尺寸得到调整，避免由于焊具与管件之间的距离不易控制的问题，导致管件焊接程度不足或过度焊接的情况，并且免去人工手动调节，便捷度更高，更符合实际使用需求，活塞一带动拉绳移动，使拉绳移动得到释放，插座和插头均受到弹簧的复位作用相互靠近并卡接，与之电连接锥轮二外侧电机的驱动开始运行，引起滑块连同其底部的焊具同步转动，焊具在零件的外围移动，实现对零件的全面焊接。零件的全面焊接。零件的全面焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置


[0001]本专利技术涉及汽车配件制造装置
，具体为一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车成为人们日常出行最主要的交通工具。汽车座椅头枕管件是汽车的一大重要组成部分，头枕管件将汽车头枕固定在座椅上，以对使用者的颈部支撑，在汽车出现碰撞的撞击时，对头枕支撑，避免使用者的颈部在撞击产生惯性的瞬间造成损伤。
[0003]轿车座椅头枕管件在生产加工时，需要对其进行焊接处理，为增加焊接的全面性，需要控制零件或者焊接工具发生转动。对不同尺寸的零件进行处理时，需要手动调整焊具与零件之间的距离，这使得其加工效果存在一定的差异，导致管件焊接程度不足或过度焊接的情况，焊接效果不佳。而现有的可调节式焊接装置，多由人工手动调整，操作不够便捷，工作效率低下，不能满足实际使用需求。
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，具备焊接全面、适用于不同规格管件和实用性高的优点。

技术实现思路

[0005]为实现上述焊接全面、适用于不同规格管件和实用性高的目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，包括调位机构，所述调位机构包括气缸，气缸的外侧滑动连接有活塞一，活塞一的外侧卡接有连通管，连通管的底部焊接有中直管，中直管的内部活动连接有活塞二，活塞二的底部焊接有连接块，连接块的表面转动连接有转杆，转杆远离连接块的一侧滑动连接有滑块，连通管的底部焊接有侧直管，侧直管的内部滑动连接有塞块。
[0007]优选的，所述活塞一有两个呈现倒置T状，两个活塞一分别活动连接在连通管的两端，初始时，两个活塞一之间的距离最远，活塞二呈现T状，其竖杆的底部固定连接有连接块，连通管的表面开设有两个规格相同的通孔，转杆有两个并且规格相同，两个转杆转动连接，相互远离的一端均滑动连接有滑块，初始时，连接块位于最高点，此时两个塞块之间的距离最远，使连接块下移时，可通过转杆拉动滑块移动，使两个滑块相互靠近，侧直管的内部卡设有通气孔，塞块的底部活动连接有弹簧，弹簧远离塞块的一侧与侧直管的内壁活动连接。
[0008]还包括转位机构，所述转位机构包括转动架，转动架的顶部焊接有锥轮一，锥轮一的后侧转动连接有锥轮二，锥轮二的表面转动连接有旋盘，旋盘的外侧绕接有拉绳，旋盘的外侧滑动连接有插座，插座的右侧滑动连接有插头。
[0009]优选的，所述转动架的下表面设有直槽，直槽内卡接有滑块，对滑块的移动具有限
位作用，锥轮一的内部开设有通孔，通孔的尺寸与中直管的尺寸相适配，锥轮二的外侧设有电机，电机的驱动与插座、插头电连接。
[0010]优选的，所述拉绳有两个并且规格相同，拉绳的尺寸与连通管表面通孔的尺寸相适配，拉绳与其同侧活塞一的竖杆活动连接，左侧拉绳远离活塞一竖杆的一侧与插座活动连接，右侧拉绳远离活塞一竖杆的一侧与插头活动连接，插座和插头相互远离的一端均活动连接有弹簧，弹簧的外侧设有固定块，固定块设置于连通管的表面，初始时，插座和插头外侧的弹簧均处于拉伸状态，使拉绳得到释放时，插座和插头均受到弹簧的复位作用相互靠近。
[0011]优选的，所述转位机构的外侧设有外壳，外壳的内部活动连接有焊具，焊具的下方设有测位杆，外壳的内部设有支撑杆。
[0012]优选的，所述外壳的内壁表面开设有圈槽，圈槽内卡机接有转动架，转动架的下表面开设有圈槽，支撑杆的部分杆体卡接在其圈槽内，焊具有两个并且规格相同，焊具与其顶部的滑块固定连接，初始时，两个焊具之间的距离最远，使两个焊具相互靠近时，其底部的测位杆同步移动，测位杆靠近零件，直到其运动受阻，对焊具的移动程度具有限定作用。
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，通过气缸、活塞一、连通管、活塞二、塞块、连接块、滑块、焊具和测位杆的共同作用，气缸控制活塞一移动，使两个活塞一相互靠近，连通管内的压强增大，产生的气压作用于活塞二和塞块，推动活塞二连同连接块下移，引起两个滑块相互靠近，两个焊具及测位杆同步移动，测位杆靠近零件，直到其运动受阻，对焊具的移动程度具有限定作用，使得塞块下移，引起连通管内的气压达到平衡状态，保证焊接的位置可根据零件的实际尺寸得到调整，避免由于焊具与管件之间的距离不易控制的问题，导致管件焊接程度不足或过度焊接的情况，并且免去人工手动调节，便捷度更高，更符合实际使用需求。
[0015]2、该用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，通过活塞一、拉绳、锥轮二、插座和插头的共同作用，活塞一带动拉绳移动，使拉绳移动得到释放，插座和插头均受到弹簧的复位作用相互靠近并卡接，与之电连接锥轮二外侧电机的驱动开始运行，自动触发转位操作，增大结构之间的联动性，操作便捷具有较高的自动化程度。
[0016]3、该用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，通过锥轮二、锥轮一、转动架、滑块和焊具的共同作用，锥轮二转动，使锥轮一与转动架均发生转动，引起滑块连同其底部的焊具同步转动，焊具在零件的外围移动，实现对零件的全面焊接。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；
[0018]图2为本专利技术调位机构结构示意图；
[0019]图3为本专利技术转位机构结构示意图。
[0020]图中：1、外壳；2、焊具；3、测位杆；4、支撑杆；5、调位机构；51、气缸；52、活塞一；53、连通管；54、中直管；55、活塞二；56、连接块；57、转杆；58、滑块；59、侧直管；510、塞块；6、转位机构；61、转动架；62、锥轮一；63、锥轮二；64、旋盘；65、拉绳；66、插座；67、插头。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1
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3，一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，包括外壳1、焊具2、测位杆3、支撑杆4、调位机构5和转位机构6。
[0024]调位机构5包括气缸51，气缸51的外侧滑动连接有活塞一52，活塞一52的外侧卡接有连通管53，连通管53的底部焊接有中直管54，中直管54的内部活动连接有活塞二55，活塞二55的底部焊接有连接块56，连接块56的表面转动连接有转杆57，转杆57远离连接块56的一侧滑动连接有滑块58，连通管53的底部焊接有侧直管59，侧直管59的内部滑动连接有塞块510，活塞一52有两个呈现倒置T状，两个活塞一52分别活动连接在连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，包括调位机构(5)，其特征在于：所述调位机构(5)包括气缸(51)，气缸(51)的外侧滑动连接有活塞一(52)，活塞一(52)的外侧卡接有连通管(53)，连通管(53)的底部焊接有中直管(54)，中直管(54)的内部活动连接有活塞二(55)，活塞二(55)的底部焊接有连接块(56)，连接块(56)的表面转动连接有转杆(57)，转杆(57)远离连接块(56)的一侧滑动连接有滑块(58)，连通管(53)的底部焊接有侧直管(59)，侧直管(59)的内部滑动连接有塞块(510)。2.根据权利要求1所述的一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，其特征在于：所述活塞一(52)有两个呈现倒置T状，两个活塞一(52)分别活动连接在连通管(53)的两端，活塞二(55)呈现T状，其竖杆的底部固定连接有连接块(56)，连通管(53)的表面开设有两个规格相同的通孔，转杆(57)有两个并且规格相同，两个转杆(57)转动连接，相互远离的一端均滑动连接有滑块(58)，侧直管(59)的内部卡设有通气孔，塞块(510)的底部活动连接有弹簧。3.根据权利要求1所述的一种用于轿车座椅头枕管件的可调节型焊接夹持装置，还包括转位机构(6)，其特征在于：所述转位机构(6)包括转动架(61)，转动架(61)的顶部焊接有锥轮一(62)，锥轮一(62)的后侧转动连接有锥轮二(63)，锥轮二(63)的表面转动连接有旋盘(64)，旋盘(64)的外侧绕接有拉绳(65)，旋盘(64)的外侧滑动连接有插座(66)，插座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炯寿，
申请(专利权)人：张炯寿，
类型：发明
国别省市：