提供一种送风效率高的离心鼓风机。涡壳(40)的内部空间(A1、A2)被分割壁部(43b)分割为一方侧空间(A1)和另一方侧空间(A2)。周面部(43a)与分割壁部(43b)的边界由以面向一方侧空间的方式形成的一方侧边界部(44)和以面向另一方侧空间(A2)的方式形成的另一方侧边界部(45)构成。一方侧边界部(44)或另一方侧边界部(45)的至少一方在旋转轴(32a)的周向范围形成为弯曲状。成为弯曲状。成为弯曲状。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离心鼓风机
[0001]本专利技术涉及在车辆用空调装置等中使用的离心鼓风机。
技术介绍
[0002]例如，作为车辆用空调装置，已知搭载有离心鼓风机的类型。在离心鼓风机工作时，车外的空气或车室内的空气被吸入而向热交换器输送。通过热交换器而进行热交换的空气被送风至车室内。由此，能够将车室内的温度调节为规定的温度。作为与离心鼓风机相关的现有技术，存在专利文献1中公开的技术。
[0003]专利文献1公开的离心鼓风机具有：涡壳，其截面积随着包角变大而增加；电机，其支承于该涡壳；叶轮，其将从该电机的上方侧吸入的空气向径向外侧吹出。
[0004]涡壳具有与叶片列对置配置的周面部和从该周面部向叶片列延伸出的分割壁部(分隔板)。
[0005]通过分割壁部，涡壳的内部空间被分割为上下两个空间。这些空间分别成为送风空气的流路。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：(日本)特开2004－132342号公报
技术实现思路
[0009]专利技术所要解决的技术问题
[0010]根据本专利技术专利技术人的研究结果，可知在专利文献1的离心鼓风机中，在涡壳的内部空间中的周面部与分割壁部的边界部分，存在产生涡流的风险。如果产生涡流则会阻碍风的顺畅流动，送风效率降低。
[0011]本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种送风效率高的离心鼓风机。
[0012]用于解决技术问题的技术方案
[0013]在以下说明中，为使本专利技术易于理解而通过括号标注附图中的附图标记，但本专利技术并不受图示的方案限定。
[0014]根据本专利技术，离心鼓风机为车辆用的单吸式离心鼓风机(30；30A)，其特征在于，具备：
[0015]电机(32)，其具有旋转轴(32a)；
[0016]叶轮(33)，其具有在周向上形成叶片列的多个叶片(33a)，被所述电机(32)驱动而绕所述旋转轴(32a)的旋转轴线(CL)旋转，使从轴向的一方侧吸入至所述叶片列的内侧的空气向所述旋转轴(32a)的径向外侧吹出；
[0017]涡壳(40)，其包含内部空间(A1、A2)、吸入口(40a)和排出口(40b)，所述内部空间(A1、A2)对所述叶轮(33)进行收纳，所述吸入口(40a)向所述轴向的一方侧开口，所述排出口(40b)向所述旋转轴(32a)的径向外侧开口，所述内部空间(A1，A2)的截面积随着包角变
大而增加，
[0018]所述涡壳(40)具有一方侧箱体(41)、另一方侧箱体(42)和中间箱体(43)，所述一方侧箱体(41)具有所述吸入口(40a)而至少与所述叶片列的一方侧对置，所述另一方侧箱体(42)至少与所述叶片列的另一方侧对置，所述中间箱体(43)从所述一方侧箱体(41)连接至所述另一方侧箱体(42)并且与所述叶片列的径向外侧对置，
[0019]所述中间箱体(43)具有与所述叶片列对置配置的周面部(43a)和从该周面部(43a)向所述叶片列延伸的分割壁部(43b)，
[0020]所述内部空间(A1、A2)的比所述叶轮(33)位于径向外侧的区域被所述分割壁部(43b)分割为一方侧的空间即一方侧空间(A1)和另一方侧的空间即另一方侧空间(A2)，
[0021]所述周面部(43a)和所述分割壁部(43b)的边界由以面向所述一方侧空间(A1)的方式形成的一方侧边界部(44)和以面向所述另一方侧空间(A2)的方式形成的另一方侧边界部(45)构成，
[0022]所述一方侧边界部(44)或所述另一方侧边界部(45)的至少一方在所述旋转轴(32a)的周向范围形成为弯曲状。
[0023]优选形成为弯曲状的所述一方侧边界部(44)的曲率半径和/或形成为弯曲状的所述另一方侧边界部(45)的曲率半径随着所述包角变大而变大。
[0024]优选所述一方侧箱体(41)具有与所述叶片列对置的一方侧基准面(41a)和与所述叶片列相比位于径向外侧且与所述一方侧基准面(41a)相比向所述轴向的一方侧膨出的一方侧膨出面(41b)，
[0025]在所述轴向上，相对于所述一方侧基准面(41a)的所述一方侧膨出面(41b)的膨出尺寸(t1)随着所述包角变大而变大，和/或，
[0026]所述另一方侧箱体(42)具有与所述叶片列对置的另一方侧基准面(42a)和与所述叶片列相比位于径向外侧且与所述另一方侧基准面(42a)相比向所述轴向的另一方侧膨出的另一方侧膨出面(42b)，
[0027]在所述轴向上，相对于所述另一方侧基准面(42a)的所述另一方侧膨出面(42b)的膨出尺寸(t2)随着所述包角变大而地变大。
[0028]优选所述分割壁部(43b)具有冲击抑制壁部(46)，该冲击抑制壁部(46)从径向内侧的前端沿着所述轴向向所述另一方侧空间(A2)延伸，抑制从所述叶片列向径向外侧吹出的吹出空气流与在所述另一方侧空间(A2)旋转而吹回至所述叶片列的吹回空气流的冲击，
[0029]所述冲击抑制壁部(46)形成于所述分割壁部(43b)中、包角大于180度的区域的至少一部分。
[0030]专利技术的效果
[0031]在本专利技术中，周面部与分割壁部的边界由以面向一方侧空间的方式形成的一方侧边界部和以面向另一方侧空间的方式形成的另一方侧边界部构成。一方侧边界部或者另一方侧边界部的至少一方在旋转轴的周向范围形成为弯曲状。通过形成为弯曲状，能够抑制在一方侧边界部和/或另一方侧边界部产生涡流。其结果为，能够提供送风效率高的离心鼓风机。
附图说明
[0032]图1是搭载实施例1的离心鼓风机的车辆用空调装置的示意图。
[0033]在图2中，图2A是沿图1的2A－2A线的剖视图，图2B是沿图2A的2B－2B线的剖视图，图2C是沿图2A的2C－2C线的剖视图，图2D是沿图2A的2D－2D线的剖视图，图2E是沿图2A的2E－2E线的剖视图。
[0034]图3是将图2D所示的离心鼓风机的局部放大表示的图。
[0035]在图4中，图4A是对比较例的离心鼓风机的作用进行说明的图，图4B是对实施例的离心鼓风机的作用进行说明的图。
[0036]图5是从上方观察实施例2的离心鼓风机的状态的剖视图。
[0037]图6是沿图5的6－6线的剖视图。
具体实施方式
[0038]以下基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。附图中，Up表示上，Dn表示下。
[0039]＜实施例1＞
[0040]参照图1。图1表示的是车辆用空调装置10。车辆用空调装置10具有：空气导入单元20，其导入空气；离心鼓风机30，其从与该空气导入单元20连接的空气导入单元20吸入空气；HVAC箱体13，其与该离心鼓风机30连接且供从离心鼓风机30输送的风通过；热交换器14，其设置在该HVAC箱体13的内部且在HVAC箱体13内流动的风通过时进行热交换。
[0041]空气导入单元20具有：空气导入壳体21，其形成有用于导本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种离心鼓风机，其为车辆用的单吸式的离心鼓风机(30；30A)，其特征在于，具备：电机(32)，其具有旋转轴(32a)；叶轮(33)，其具有在周向上形成叶片列的多个叶片(33a)，被所述电机(32)驱动而绕所述旋转轴(32a)的旋转轴线(CL)旋转，使从轴向的一方侧吸入至所述叶片列的内侧的空气向所述旋转轴(32a)的径向外侧吹出；涡壳(40)，其包含内部空间(A1、A2)、吸入口(40a)和排出口(40b)，所述内部空间(A1、A2)对所述叶轮(33)进行收纳，所述吸入口(40a)向所述轴向的一方侧开口，所述排出口(40b)向所述旋转轴(32a)的径向外侧开口，所述内部空间(A1，A2)的截面积随着包角变大而增加，所述涡壳(40)具有一方侧箱体(41)、另一方侧箱体(42)和中间箱体(43)，所述一方侧箱体(41)具有所述吸入口(40a)而至少与所述叶片列的一方侧对置，所述另一方侧箱体(42)至少与所述叶片列的另一方侧对置，所述中间箱体(43)从所述一方侧箱体(41)连接至所述另一方侧箱体(42)并且与所述叶片列的径向外侧对置，所述中间箱体(43)具有与所述叶片列对置配置的周面部(43a)和从该周面部(43a)向所述叶片列延伸的分割壁部(43b)，所述内部空间(A1、A2)的比所述叶轮(33)位于径向外侧的区域被所述分割壁部(43b)分割为一方侧的空间即一方侧空间(A1)和另一方侧的空间即另一方侧空间(A2)，所述周面部(43a)和所述分割壁部(43b)的边界由以面向所述一方侧空间(A1)的方式形成的一方侧边界部(44)和以面向所述另一方侧空间(A2)的方式形成的另...
【专利技术属性】
技术研发人员：樱井优作，A萨胡，长野秀树，林直人，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：
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