车载用低音喇叭装置制造方法及图纸

车载用低音喇叭装置具备：扬声器单元(20)，其具有磁回路(22)和与磁回路(22)连接的振动板(21)，通过对磁回路(22)进行电驱动来使振动板(21)振动而能够产生声波；赫姆霍兹共鸣器，其位于振动板(21)的第一面所面向的一侧，且与扬声器单元(20)连接；密闭容器，其用于构成密闭空间(51)，该密闭容器(51)位于作为第一面的背面的振动板的第二面所面向的一侧且与扬声器单元(20)连接；以及管状部(18)，其贯通赫姆霍兹共鸣器、扬声器单元(20)及密闭容器。扬声器单元(20)及密闭容器。扬声器单元(20)及密闭容器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用低音喇叭装置


[0001]本公开主要涉及车载用的低音喇叭装置。

技术介绍

[0002]近年来，就机动车的车室内的音乐播放的环境而言，由于能轻松享受高品质的声音的数码内容的普及，播放至重低音的机会日益增多。
[0003]作为机动车中的车载用低音喇叭装置的设置场所，需要能够朝向车室内辐射声波且确保用于设置装置的空间，因此主要限制在车门的内部、后部座位背面等的车室与行李室(行李箱)的分隔部分以及座位座椅之下等。
[0004]尤其是，使用了播放低音音域的低音喇叭、播放重低音音域的超低音喇叭等扬声器单元的车载用低音喇叭装置通常形成为大型，因此向设置空间有限的车辆搭载是需要研究的。
[0005]因此，作为使播放低音音域的低音喇叭等车载用扬声器装置小型化的技术，存在例如专利文献1。另外，作为车载用低音喇叭装置的设置场所的研究，例如存在专利文献2。
[0006]在专利文献1中记载了具备包括通风道的至少一个赫姆霍兹共鸣器的扬声器装置的结构。
[0007]另外，在专利文献2中记载有如下的车载用扬声器的结构：在车轮凹部中收容扬声器箱体，从收纳凹部的地板面引出螺栓且从扬声器箱体的上面侧将螺母螺接于螺栓的端部，从而将扬声器箱体固定在车轮凹部内。
[0008]在先技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1：特表2013－509049号公报
[0011]专利文献2：日本特开平7－137581号公报

技术实现思路

[0012]专利技术要解决的课题
[0013]然而，专利文献1并没有公开用于固定扬声器装置的构造，没用公开用于确保例如像专利文献2那样在备用轮胎收容部设置该扬声器装置时的赫姆霍兹共鸣器的通道以外的气密性的构造。
[0014]另外，专利文献2没有公开赫姆霍兹共鸣器的构造，没有在对扬声器内进行划分的结构中公开针对供螺栓穿过的贯通孔的气密构造的构造。
[0015]本公开为了解决上述的问题而作成，其目的在于，提供在实现小型化的同时实现低音音域的播放且能够向备用轮胎收容部等效率良好地设置的车载用低音喇叭装置。
[0016]用于解决课题的方案
[0017]为了达成上述的目的，本公开的车载用低音喇叭装置具备：扬声器单元，其具有磁回路和与所述磁回路连接的振动板，通过对所述磁回路进行电驱动来使所述振动板振动而
能够产生声波；赫姆霍兹共鸣器，其位于所述振动板的第一面所面向的一侧，且与所述扬声器单元连接；密闭容器，其用于构成密闭空间，所述密闭空间位于作为所述第一面的背面的所述振动板的第二面所面向的一侧且与所述扬声器单元连接；以及管状部，其贯通所述赫姆霍兹共鸣器、所述扬声器单元及所述密闭容器。
[0018]另外，也可以是，所述扬声器单元具备密封部，所述密封部通过将所述赫姆霍兹共鸣器与所述密闭容器连接来形成所述管状部，所述密封部用于将所述赫姆霍兹共鸣器的内部空间或所述密闭容器的内部空间与所述管状部的内部空间隔开。
[0019]另外，也可以是，所述车载用低音喇叭装置具备与所述扬声器单元连接的上罩构件和形成于所述上罩构件的通道，所述赫姆霍兹共鸣器设为如下的结构：具有至少由所述扬声器单元和所述上罩构件构成的腔室空间和与所述腔室空间连接且被沿着所述扬声器单元的外周划分出的外周通道空间，所述外周通道空间通过所述通道与外部连通。
[0020]另外，也可以是，所述车载用低音喇叭装置具备与所述扬声器单元连接的基底构件，所述密闭容器至少通过所述扬声器单元和所述基底构件来构成。
[0021]另外，也可以是，所述磁回路与所述振动板的所述第二面侧连接。
[0022]另外，也可以是，所述磁回路与所述振动板的所述第一面侧连接。
[0023]另外，也可以是，所述赫姆霍兹共鸣器设定为共振频率比所述扬声器单元的使用频带频率的上限高。
[0024]另外，也可以是，车载用低音喇叭装置的外形为大致圆筒形状。
[0025]另外，也可以是，车载用低音喇叭装置设置于机动车的备用轮胎收容部，且通过穿过所述管状部的固定件而固定于所述备用轮胎收容部。
[0026]专利技术效果
[0027]根据使用上述方案的本公开的车载用低音喇叭装置，能够在实现小型化的同时实现低音音域的播放且效率良好地向备用轮胎收容部等设置。
附图说明
[0028]图1是本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置的立体图。
[0029]图2是本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置的立体剖视图。
[0030]图3是本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置的立体剖视图。
[0031]图4是表示本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置的拆掉上罩后的状态的立体图。
[0032]图5是本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置的剖视图。
[0033]图6是对本公开的具有赫姆霍兹共鸣器的扬声器装置的频率特性与组合了低通滤波器的情况的频率特性进行比较的图。
[0034]图7是表示机动车的备用轮胎收容部的立体图。
[0035]图8是将本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置搭载于备用轮胎收容部的情况下的剖视图。
[0036]图9是包括本公开的实施方式的变形例的车载用低音喇叭装置在内的机动车的剖视图。
具体实施方式
[0037]以下，参照附图对本公开的实施方式进行说明。
[0038](关于车载用低音喇叭装置的整体结构)
[0039]使用图1至图5来说明本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置1。图1是本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置1的立体图。图2、图3是本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置的立体剖视图。图4是表示本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置的拆掉上罩后的状态的立体图。图5是本公开的实施方式的车载用低音喇叭装置的以通过中心轴O的方式剖切而得到的剖视图。
[0040]车载用低音喇叭装置1是通过将上罩构件11与基底构件12接合而构成的大致圆筒形状的扬声器装置。车载用低音喇叭装置1具有大致圆筒形状的与中心轴O同轴的贯通孔19。另外，在端部设置通道14。另外，在内部设置扬声器单元20。如图4所示，扬声器单元20的框29固定于车载用低音喇叭装置1的内部的中间板构件13。中间板构件13固定于基底构件12。需要说明的是，中间板构件13与基底构件12可以一体地形成。另外，中间板构件13也可以固定于上罩构件11，还可以与上罩构件11一体地形成。
[0041]车载用低音喇叭装置1的内部空间以扬声器单元20为界而被分为密闭空间51、构成赫姆霍兹共鸣器的腔室空间52和外周通道空间53合起来形成的空间。这里，构成扬声器单元20的振动板21具有与振动方向交叉的第一面和成为第一面的背面的第二面。密闭空间51是作为由基底构件12、中间板构件13和扬声器单元20封闭的密闭容器来构成的空间，振动板21的第二面面向该密闭空间51。另外，腔室空间52是由上罩构件11、中间板构件13和扬声器单元20形成的空间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载用低音喇叭装置，其具备：扬声器单元，其具有磁回路和与所述磁回路连接的振动板，通过对所述磁回路进行电驱动来使所述振动板振动而能够产生声波；赫姆霍兹共鸣器，其位于所述振动板的第一面所面向的一侧，且与所述扬声器单元连接；密闭容器，其用于构成密闭空间，所述密闭空间位于作为所述第一面的背面的所述振动板的第二面所面向的一侧且与所述扬声器单元连接；以及管状部，其贯通所述赫姆霍兹共鸣器、所述扬声器单元及所述密闭容器。2.根据权利要求1所述的车载用低音喇叭装置，其中，所述扬声器单元具备密封部，所述密封部通过将所述赫姆霍兹共鸣器与所述密闭容器连接来形成所述管状部，所述密封部用于将所述赫姆霍兹共鸣器的内部空间或所述密闭容器的内部空间与所述管状部的内部空间隔开。3.根据权利要求1或2所述的车载用低音喇叭装置，其中，所述车载用低音喇叭装置具备与所述扬声器单元连接的上罩构件和形成于所述上罩构件的通道，所述赫姆霍兹共鸣器设为如下的结构：具有至少由所述扬声器单元和所述上罩构件构成的腔室空间、和与所述腔室空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：田端孝行，
申请(专利权)人：丰达电机株式会社，
类型：发明
国别省市：