一种汽车制动保护设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制动保护设备，涉及汽车制动器领域，包括有轮毂，所述轮毂用于与车轮连接；刹车片，所述刹车片与轮毂连接；刹车盘，所述刹车盘套设于刹车片外部，用于对刹车片制动；保护件，所述保护件与刹车盘连接，用于对刹车片冷却，所述保护件包括外壳，所述外壳与刹车盘固定连接；固定块，所述固定块固定于外表侧表面；金属杆，所述金属杆有若干，均滑动插设于固定块内，且穿过外壳与刹车片间距3～5mm；弹簧，所述弹簧设置于金属杆与外壳之间。解决了制动器在动作状态下刹车盘与刹车片相接触，对刹车片挤压后产生大量的热能，常规情况下，刹车盘都不会装配散热器，这样不利于刹车盘和刹车片散热的问题。车盘和刹车片散热的问题。车盘和刹车片散热的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动保护设备


[0001]本专利技术涉及汽车制动器领域，具体为一种汽车制动保护设备。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动器在动作状态下刹车盘与刹车片相接触，对刹车片挤压后产生大量的热能，常规情况下，刹车盘都不会装配散热器，这样不利于刹车盘和刹车片散热。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种汽车制动保护设备，以解决上述
技术介绍
中提出的制动器在动作状态下刹车盘与刹车片相接触，对刹车片挤压后产生大量的热能，常规情况下，刹车盘都不会装配散热器，这样不利于刹车盘和刹车片散热的问题。
[0004]一种汽车制动保护设备，包括有
[0005]轮毂，所述轮毂用于与车轮连接；
[0006]刹车片，所述刹车片与轮毂连接；
[0007]刹车盘，所述刹车盘套设于刹车片外部，用于对刹车片制动；
[0008]保护件，所述保护件与刹车盘连接，用于对刹车片冷却，所述保护件包括外壳，所述外壳与刹车盘固定连接；
[0009]固定块，所述固定块固定于外表侧表面；
[0010]金属杆，所述金属杆有若干，均滑动插设于固定块内，且穿过外壳与刹车片间距3～5mm；
[0011]弹簧，所述弹簧设置于金属杆与外壳之间。
[0012]作为本专利技术的一个实施例，所述金属杆伸出端设有金属球。
[0013]作为本专利技术的一个实施例，所述金属球半径大于金属杆半径。
[0014]作为本专利技术的一个实施例，所述外壳与刹车盘通过螺栓连接。
[0015]作为本专利技术的一个实施例，所述外壳与刹车盘通过连接件固定，所述连接件包括
[0016]转动轴，所述转动轴设置于外壳内，且
[0017]与外壳转动连接；
[0018]连接杆，所述连接杆一端与转动轴固接；
[0019]锁紧杆，所述锁紧杆与连接杆另一端固接，
[0020]锁紧杆整体为半圆弧，
[0021]通过连接杆与转动轴同步转动。
[0022]作为本专利技术的一个实施例，所述刹车盘内部设置有通孔，所述通孔与锁紧杆滑动连接。
[0023]所述外壳表面设置有滑动槽，
[0024]所述滑动槽内滑动设置有推动杆；
[0025]所述推动杆下端与锁紧杆端部固定连接。
[0026]本专利技术有益效果为：通过本申请汽车在行进过程中，会产生热量，固定块固定在外壳表面，金属杆伸入到外壳内，产生的热量可通过金属杆，通过热传递与外界接触，快速对刹车片表面温度散热，金属杆与外壳通过弹簧相连接，在颠簸路面，金属杆也不会直接对轮毂等设备造成碰撞，金属杆本身也具有较好的导热性，可以很快的进行散热，弹簧和外壳均采用金属，与刹车片有更好的配合。金属球表面更光滑，在路面不平整的情况下可能会与刹车片相接触，表面尖锐可能会对刹车片表面造成破坏，金属球不会与刹车片形成剐蹭，受热体积也会更加大。
附图说明
[0027]图1为本专利技术所述的保护件主视图；
[0028]图2为本专利技术所述的外壳右视图；
[0029]图3为本专利技术所述的固定块剖视图；
[0030]图4为本专利技术所述的连接件剖视图；
[0031]图5为本专利技术所述的连接件主视图。
具体实施方式
[0032]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
[0033]需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0034]如图1至图5所示，一种汽车制动保护设备，包括有
[0035]轮毂7，所述轮毂用于与车轮连接；
[0036]刹车片5，所述刹车5片与轮毂7连接；
[0037]刹车盘3，所述刹车盘3套设于刹车片5外部，用于对刹车片5制动；
[0038]保护件，所述保护件与刹车盘3连接，用于对刹车片5冷却，所述保护件包括
[0039]外壳1，所述外壳1与刹车盘3固定连接；
[0040]固定块93，所述固定块93固定于外表侧表面；
[0041]金属杆94，所述金属杆94有若干，均滑动插设于固定块93内，且穿过外壳1与刹车片5间距3～5mm；
[0042]弹簧95，所述弹簧95设置于金属杆94与外壳之间。
[0043]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动器在动作状态下刹车盘与刹车片相接触，对刹车片挤压后产生大量的热能，常规情况下，刹车盘都不会装配散热器，这样不利于刹车盘和刹车片散热。
[0044]通过本申请汽车在行进过程中，会产生热量，固定块固定在外壳表面，金属杆伸入到外壳内，产生的热量可通过金属杆，通过热传递与外界接触，快速对刹车片表面温度散热，金属杆与外壳通过弹簧相连接，在颠簸路面，金属杆也不会直接对轮毂等设备造成碰撞，金属杆本身也具有较好的导热性，可以很快的进行散热，弹簧和外壳均采用金属，与刹车片有更好的配合。
[0045]所述金属杆伸出端设有金属球96。
[0046]所述金属球半径大于金属杆半径。
[0047]金属球表面更光滑，在路面不平整的情况下可能会与刹车片相接触，表面尖锐可能会对刹车片表面造成破坏，金属球不会与刹车片形成剐蹭，受热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动保护设备，其特征在于，包括有轮毂，所述轮毂用于与车轮连接；刹车片，所述刹车片与轮毂连接；刹车盘，所述刹车盘套设于刹车片外部，用于对刹车片制动；保护件，所述保护件与刹车盘连接，用于对刹车片冷却，所述保护件包括外壳，所述外壳与刹车盘固定连接；固定块，所述固定块固定于外表侧表面；金属杆，所述金属杆有若干，均滑动插设于固定块内，且穿过外壳与刹车片间距3～5mm；弹簧，所述弹簧设置于金属杆与外壳之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动保护设备，其特征在于，所述金属杆伸出端设有金属球。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动保护设备，其特征在于，所述金属球半径大于金属杆半径...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞，常宽，邱舒霞，
申请(专利权)人：池州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：