本申请涉及一种索环，其包括主体、容腔、一对窗口、一对支腿、颈环和一对填充部。容腔从主体的上表面向下凹陷形成。一对窗口设置在主体的侧壁上，并与容腔连通。一对支腿分别通过其底部连接至一对窗口的下边缘。颈环从主体的上部向外延伸形成，颈环位于一对窗口和一对支腿的上方。一对填充部分别填充一对支腿与相应的窗口之间的间隙，并且将一对支腿与相应的一对窗口相连接。一对填充部具有弹性，以使得一对支腿具有展开位置和收缩位置，并能够在展开位置和收缩位置之间移动。本申请提供的索环能够实现良好的密封性能。实现良好的密封性能。实现良好的密封性能。
【技术实现步骤摘要】
索环
[0001]本申请涉及连接件，尤其涉及一种索环。
技术介绍
[0002]车辆的车灯通常通过索环安装至车辆的车体钣金上。具体来说，索环包括主体、支腿和颈环。支腿和颈环设置在主体上，并且支腿和颈环之间具有一定距离。索环的一端能够穿过车体钣金上的孔，从而将车体钣金保持在支腿和颈环之间。索环的另一端设有安装孔，用于与车灯相连接。然而，现有的索环的支腿通常强度较高。当索环的支腿穿过车体钣金时会损坏车体钣金，从而导致索环与车体钣金无法密封。
技术实现思路
[0003]本申请提供的索环至少能够部分地解决上述技术问题。本申请提供一种索环，包括主体、容腔、一对窗口、一对支腿、颈环以及一对填充部。所述容腔从所述主体的上表面向下凹陷形成。所述一对窗口设置在所述主体的侧壁上，并与所述容腔连通。所述一对支腿分别通过其底部连接至所述一对窗口的下边缘。所述颈环从所述主体的上部向外延伸形成，所述颈环位于所述一对窗口和所述一对支腿的上方。所述一对填充部分别填充所述一对支腿与相应的所述窗口之间的间隙，并且将所述一对支腿与相应的一对窗口相连接。所述一对填充部具有弹性，以使得所述一对支腿具有展开位置和收缩位置，并能够在展开位置和收缩位置之间移动。所述一对支腿被配置为：当所述一对支腿在所述展开位置时，所述一对支腿的顶部位于所述相应的窗口之外，而当所述一对支腿在所述收缩位置时，所述一对支腿分别容纳在所述一对窗口中。
[0004]根据上述索环，所述一对支腿被配置为：当所述一对支腿位于所述展开位置时，所述一对支腿相对于所述主体向上并向外倾斜地延伸。
[0005]根据上述索环，其还包括帽，所述帽环绕所述颈环设置并连接至所述颈环，并具有位于其自由端的密封边缘。
[0006]根据上述索环，所述密封边缘低于所述一对支腿的顶部。
[0007]根据上述索环，其还包括一对连接部，所述一对连接部分别将所述一对填充部连接至所述帽。
[0008]根据上述索环，所述主体、所述一对支腿和所述颈环由第一材料一体模制形成第一索环部分，所述一对填充部、所述帽和所述一对连接部由第二材料一体模制形成第二索环部分，并且所述第二索环部分模制到所述第一索环部分形成所述索环。
[0009]根据上述索环，所述一对窗口中的每一个包括相对设置的上边缘和下边缘以及相对设置的左边缘和右边缘。其中，所述上边缘由所述颈环的下表面限定，所述左边缘和所述右边缘由所述主体限定，所述一对支腿与所述下边缘相连接。
[0010]根据上述索环，所述一对窗口和所述一对支腿相对于所述索环的轴线对称布置。
[0011]根据上述索环，所述索环用于安装至车体钣金，所述车体钣金上设有圆孔。其中，
所述索环被配置为：当所述一对支腿位于展开位置时，所述一对支腿的顶部之间的距离大于所述圆孔的直径，并且当所述一对支腿位于收缩位置时，所述一对支腿的顶部之间的距离小于或等于所述圆孔的直径。
[0012]根据上述索环，所述索环被配置为：当所述索环在所述车体钣金上安装到位时，所述车体钣金被夹在所述颈环和所述支腿之间。
[0013]上述索环都具有能够实现良好的密封性能。
[0014]以下将结合附图对本申请的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本申请的目的、特征和效果。
附图说明
[0015]当结合附图阅读以下详细说明时，本申请将变得更易于理解，在整个附图中，其中：
[0016]图1A是本申请的第一个实施例的索环的俯视立体图；
[0017]图1B是图1A所示的索环的仰视立体图；
[0018]图2A是图1A所示的索环的第一视角的爆炸图；
[0019]图2B是图1A所示的索环的第二视角的爆炸图；
[0020]图2C是图1A所示的索环的剖视图，其中索环的支腿位于展开位置；
[0021]图2D是图1A所示的索环的剖视图，其中索环的支腿位于收缩位置；
[0022]图3A是图1A所示的第一索环部分的正视图；
[0023]图3B是图1A所示的第一索环部分的侧视图；
[0024]图4A是索环与车体钣金的安装剖视图，其中索环的支腿位于展开位置；
[0025]图4B是索环与车体钣金的安装剖视图，其中索环的支腿位于收缩位置；
[0026]图4C是在车体钣金安装到位的、图1A所示的索环的剖视图；
[0027]图5A是本申请的第二个实施例的索环的俯视立体图；
[0028]图5B是图5A所示的索环的仰视立体图；
[0029]图6A是图5A所示的索环的第一视角的爆炸图；
[0030]图6B是图5A所示的索环的第二视角的爆炸图；
[0031]图7A是图5A所示的第一索环部分的正视图；
[0032]图7B是图5A所示的第一索环部分的侧视图；
[0033]图8A是图5A所示的索环的剖视图，其中索环的支腿位于展开位置；
[0034]图8B是图5A所示的索环的剖视图，其中索环的支腿位于收缩位置；
[0035]图9A是索环与车体钣金的安装剖视图，其中索环的支腿位于展开位置；
[0036]图9B是索环与车体钣金的安装剖视图，其中索环的支腿位于收缩位置；
[0037]图9C是在车体钣金安装到位的、图5A所示的索环的剖视图。
具体实施方式
[0038]下面将参考构成本说明书一部分的附图对本申请的各种具体实施方式进行描述。应该理解的是，虽然在本申请中使用表示方向的术语，诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、等描述本申请的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是
为了方便说明的目的，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本申请所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。
[0039]本申请中所使用的诸如“第一”和“第二”等序数词仅仅用于区分和标识，而不具有任何其他含义，如未特别指明则不表示特定的顺序，也不具有特定的关联性。例如，术语“第一索环部分”本身并不暗示“第二索环部分”的存在，术语“第二索环部分”本身也不暗示“第一索环部分”的存在。
[0040]图1A是本申请的第一个实施例的索环100的俯视立体图。图1B是图1A所示的索环100的底部仰视立体图。作为一个示例，索环100可以用于将车灯连接至车体钣金。如图1A
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1B所示，索环100包括第一索环部分102和第二索环部分104。第二索环部分104大致设置在第一索环部分102的上部。其中，第一索环部分102由第一材料一体模制形成，第二索环部分104由第二材料一体模制形成，并且第二索环部分104通过模制到第一索环部分102从而形成索环100。第二材料具有弹性。作为一个示例，第一材料为塑料，第二材料为TPE材料(即，热塑性弹性体材料)。
[0041]图2A和图2B分别是图1A所示的索环100的不同视角的爆炸图，图2C和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种索环(100)，其特征在于，包括：主体(202)；容腔(212)，所述容腔(212)从所述主体(202)的上表面向下凹陷形成；一对窗口，所述一对窗口设置在所述主体(202)的侧壁上，并与所述容腔(212)连通；一对支腿，所述一对支腿分别通过其底部连接至所述一对窗口的下边缘；颈环(206)，所述颈环(206)从所述主体(202)的上部向外延伸形成，所述颈环(206)位于所述一对窗口和所述一对支腿的上方；以及一对填充部，所述一对填充部分别填充所述一对支腿与相应的所述窗口之间的间隙，并且将所述一对支腿与相应的一对窗口相连接；其中，所述一对填充部具有弹性，以使得所述一对支腿具有展开位置和收缩位置，并能够在展开位置和收缩位置之间移动；其中，所述一对支腿被配置为：当所述一对支腿在所述展开位置时，所述一对支腿的顶部位于所述相应的窗口之外，而当所述一对支腿在所述收缩位置时，所述一对支腿分别容纳在所述一对窗口中。2.根据权利要求1所述的索环(100)，其特征在于：所述一对支腿被配置为：当所述一对支腿位于所述展开位置时，所述一对支腿相对于所述主体(202)向上并向外倾斜地延伸。3.根据权利要求1所述的索环(100)，其特征在于，还包括：帽(232)，所述帽(232)环绕所述颈环(206)设置并连接至所述颈环(206)，并具有位于其自由端的密封边缘(211)。4.根据权利要求3所述的索环(100)，其特征在于：所述密封边缘(211)低于所述一对支腿的顶部。5.根据权利要求3所述的索环(100)，其特征在于，还包括：一对连接部，所述一对连接部分别将所述一对填充部连接至所述帽(232...
【专利技术属性】
技术研发人员：程文绪，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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