本发明专利技术提供了一种车辆尘密性的检测方法及装置，其中，所述方法包括：获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值；将所述每一检测贴片的透光率的值与对应预设透光率的目标值进行比对，确定所述每一检测贴片透光率的检测结果；根据所述每一检测贴片透光率的检测结果，输出所述车辆尘密性是否达标的结果；通过所述透光率的值与所述目标值的比较，可以对输出的所述车辆尘密性是否达标的结果提供数据支持，进而可以对所述车辆的尘密性是否符合标准给出客观性评价，避免了车辆尘密性是否达标仅依靠个人主观评价带来的影响，提高了检测车辆尘密性是否达标的准确性及有效性。是否达标的准确性及有效性。是否达标的准确性及有效性。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆尘密性的检测方法及装置
[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种车辆尘密性的检测方法及装置。
技术介绍
[0002]驾驶员在驾驶车辆过程中，特别是在灰尘比较严重的情况下，车辆的尘密性直接影响驾驶员的驾乘体验。但是，车辆的尘密性是否符合标准，无法给出客观评价。因此，对车辆尘密性的检测显得格外重要。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供了一种车辆尘密性的检测方法，以解决现有技术中无法对车辆的尘密性是否符合标准给出客观评价的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术提供了一种车辆尘密性的检测方法，包括：
[0005]获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值；
[0006]将所述每一检测贴片的透光率的值与对应预设透光率的目标值进行比对，确定所述每一检测贴片透光率的检测结果；
[0007]根据所述每一检测贴片透光率的检测结果，输出所述车辆尘密性是否达标的结果。
[0008]可选地，获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值，包括：
[0009]获取车辆第一测试阶段和第二测试阶段的尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值。
[0010]可选地，所述车辆在所述第一测试阶段时，第一侧车窗开启第一预设距离，第二侧车窗呈关闭状态；所述车辆在所述第二测试阶段时，所述第一侧车窗呈关闭状态，所述第二侧车窗开启第二预设距离；其中，靠近所述第一侧车窗的检测点至少设置有一个所述检测贴片，靠近所述第二侧车窗的检测点至少设置有一个所述检测贴片。
[0011]可选地，获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值，包括：
[0012]获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内多个检测点设置的检测贴片的透光率的值；
[0013]可选地，每个所述检测点设置一个所述检测贴片；所述多个检测点包括以下至少两个：
[0014]设置在挡风玻璃下方靠近左前方空调出风口的检测点；设置在挡风玻璃下方靠近右前方的空调出风口的检测点；设置在中央手扶箱上表面的检测点；设置在主驾驶车门腰线的检测点；设置在副驾驶车门腰线处的检测点；设置在后排座椅中间位置的检测点；设置在行李舱挡板中间位置的检测点；设置在行李箱内左前方处的检测点；设置在行李箱内右
前方处的检测点。
[0015]可选地，根据所述每一检测贴片透光率的检测结果，输出所述车辆尘密性是否达标的结果，包括：
[0016]若至少一个所述检测贴片的透光率的值小于对应预设透光率的目标值，则输出所述车辆尘密性不达标的结果；
[0017]若全部所述检测贴片的透光率的值均大于对应预设透光率的目标值，则输出所述车辆尘密性达标的结果。
[0018]可选地，所述方法还包括：
[0019]若所述车辆尘密性不达标，获取所述车辆多个位置的图片信息；
[0020]根据多个所述图片信息，确定所述车辆的灰尘痕迹线；
[0021]根据所述灰尘痕迹线，确定所述车辆的泄漏点。
[0022]可选地，在所述车辆密封性试验之前，所述方法还包括：
[0023]标定所述每一检测贴片的透光率的值，确定所述每一检测贴片的透光率的值达到100％。
[0024]本专利技术的另一实施例提供了一种车辆尘密性的检测装置，包括：
[0025]获取模块，用于获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值；
[0026]确定模块，用于将所述每一检测贴片的透光率的值与对应预设透光率的目标值进行比对，确定所述每一检测贴片透光率的检测结果；
[0027]输出模块，用于根据所述每一检测贴片透光率的检测结果，输出所述车辆尘密性是否达标的结果。
[0028]本专利技术的又一实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的车辆尘密性的检测方法的步骤。
[0029]本专利技术的上述技术方法至少有如下有益效果：
[0030]本专利技术实施例的车辆尘密性的检测方法，将获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值与对应预设透光率的目标值进行比对，确定出所述每一检测贴片透光率的检测结果；进而根据所述每一检测贴片透光率的检测结果，输出所述车辆尘密性是否达标的结果。通过所述透光率的值与所述目标值的比较，可以对输出的所述车辆尘密性是否达标的结果提供数据支持，进而可以对所述车辆的尘密性是否符合标准给出客观性评价，避免了车辆尘密性是否达标仅依靠个人主观评价带来的影响，提高了车辆尘密性是否达标的准确性及有效性。
附图说明
[0031]图1为本专利技术提供的一种车辆尘密性的检测方法的流程示意图；
[0032]图2为一种检测贴片的示意图；
[0033]图3为一种检测贴片设置方法的示意图；
[0034]图4为本专利技术提供的另一种车辆尘密性的检测方法的流程示意图；
[0035]图5为一种试验车辆行驶试验场示意图；
[0036]图6为本专利技术提供的一种车辆尘密性的检测装置的模块示意图。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0038]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0039]在本专利技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本专利技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0040]应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0041]在本专利技术所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
[0042]参见图1，本专利技术的一实施例提供了一种车辆尘密性的检测方法，包括：
[0043]S101：获取车辆尘密性试验本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆尘密性的检测方法，其特征在于，包括：获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值；将所述每一检测贴片的透光率的值与对应预设透光率的目标值进行比对，确定所述每一检测贴片透光率的检测结果；根据所述每一检测贴片透光率的检测结果，输出所述车辆尘密性是否达标的结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值，包括：获取车辆第一测试阶段和第二测试阶段的尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车辆在所述第一测试阶段时，第一侧车窗开启第一预设距离，第二侧车窗呈关闭状态；所述车辆在所述第二测试阶段时，所述第一侧车窗呈关闭状态，所述第二侧车窗开启第二预设距离；其中，靠近所述第一侧车窗的检测点至少设置有一个所述检测贴片，靠近所述第二侧车窗的检测点至少设置有一个所述检测贴片。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内每一检测贴片的透光率的值，包括：获取车辆尘密性试验结束后，台式透射密度仪检测到的车辆内多个检测点设置的检测贴片的透光率的值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，每个所述检测点设置一个所述检测贴片；所述多个检测点包括以下至少两个：设置在挡风玻璃下方靠近左前方空调出风口的检测点；设置在挡风玻璃下方靠近右前方的空调出风口的检测点；设置在中央手扶箱上表面的检测点；设置在主驾驶车门腰线的检测点；设置在副驾驶车门...
【专利技术属性】
技术研发人员：李现今，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。