本实用新型专利技术涉及汽车车灯，公开了一种导光元件，包括由后向前依次设置的至少一个入光部、通光部和出光部，所述入光部、通光部和出光部一体成型，所述通光部的上部形成有沿左右方向延伸且朝上开口的V型槽，所述V型槽的靠近所述入光部的一面形成为上反射面，所述上反射面的前端边沿形成为边界线，所述通光部的下表面设有或一体形成有反射结构，所述反射结构形成为由所述通光部的后端向前延伸，所述反射结构的前端边沿形成为截止线结构，所述上反射面与所述反射结构间的距离由后向前逐渐减小。此外，本实用新型专利技术还公开了包含该导光元件的车辆照明装置和车辆。本实用新型专利技术的导光元件结构简单，出光效果好。出光效果好。出光效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种导光元件、车辆照明装置和车辆
[0001]本技术涉及车灯，具体地，涉及一种导光元件。此外，本技术还涉及一种包括所述导光元件的车辆照明装置和车辆。
技术介绍
[0002]在现有车灯技术中，很多光源都采用卤素灯泡、高压放电灯等传统光源，这些卤素灯泡或高压放电灯在车灯的使用过程中，大多需要配合反射镜共同作用，利用反射镜对卤素灯泡或高压放电灯射出的光线进行反射，才能得到需要的光形以及照射效果，而采用反射镜的车灯不仅体积较大，而且光线在反射过程中损耗较多，光学效率低，照明效果不理想。
[0003]随着车灯光源技术和LED光源技术的发展，LED光源已逐步取代卤素灯泡、高压放电灯等传统光源。但是，相较于LED光源的发展，与LED光源配套使用的导光元件的结构的发展相对落后，传统光源所适用的反射镜等光学元件技术不能完全适应LED光源以及未来的激光光源的车灯技术，同时，现有与LED光源配合使用的导光元件所形成的主近光光形上下角度较宽，导致下方角度较大，造成车辆近处照度过高，照明效果不好。并且，作为主近光的光形，往往需要如图13中所示的上下角度较窄的光形，以防止下方角度太大，尤其是对于需要满足AFS法规的近光，
‑4°
以下位置照度不能太高，需要主近光的能量主要集中在
‑4°
以上，以免造成车辆近处照度过高。
[0004]基于上述原因，现有技术难以有效保证出光效果，以及满足相关法规要求。
技术实现思路
[0005]本技术第一方面所要解决的问题是提供一种导光元件，该导光元件结构简单，照明效果好。
[0006]此外，本技术第二方面要解决的问题是提供一种车辆照明装置，该车辆照明装置结构简单，出光效果好。
[0007]更进一步地，本技术第三方面要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的车灯结构简单，出光效果好。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术第一方面提供一种导光元件，包括由后向前依次设置的至少一个入光部、通光部和出光部，所述入光部、通光部和出光部一体成型，所述通光部的上部形成有沿左右方向延伸且朝上开口的V型槽，所述V型槽的靠近所述入光部的一面形成为上反射面，所述上反射面的前端边沿形成为边界线，所述通光部的下表面设有或一体形成有反射结构，所述反射结构形成为由所述通光部的后端向前延伸，所述反射结构的前端边沿形成为截止线结构，所述上反射面与所述反射结构间的距离由后向前逐渐减小。
[0009]作为本技术的一个优选实施方式，所述导光元件的除所述入光部、所述出光部的出光面、所述反射结构以及所述V型槽以外的表面上设有一体成形的不透明壳体。
[0010]更优选地，所述边界线为两端高于中心区域的曲线。
[0011]作为本技术的另一个优选实施方式，所述截止线结构设于所述出光部的焦点区域，所述边界线位于所述截止线结构的前方。
[0012]作为本技术的又一个优选实施方式，所述导光元件为硅胶、或PMMA、或PC或玻璃成型件。
[0013]作为本技术的一个具体结构形式，所述出光部的出光面为向前凸出的曲面。
[0014]作为本技术的又一个具体结构形式，所述入光部设置为聚光杯结构。
[0015]此外，本技术第二方面还提供一种车辆照明装置，包括由后向前依次设置的散热器、设于所述散热器前端的线路板、设于所述线路板上的LED光源以及根据第一方面技术方案中任一项所述的导光元件，各所述LED光源与所述导光元件的所述入光部一一对应设置。
[0016]具体地，所述导光元件的除所述入光部、所述出光部的出光面、所述反射结构以及所述V型槽以外的表面上设有一体成形的不透明壳体，所述散热器、所述线路板和所述不透明壳体通过紧固件连接。
[0017]进一步地，本技术第三方面还提供一种车辆，包括上述第二方面技术方案中所述的车辆照明装置。
[0018]通过上述技术方案，本技术的导光元件包括由后向前依次设置的至少一个入光部、通光部和出光部，所述入光部、通光部和出光部一体成型，所述通光部的上部形成有沿左右方向延伸且朝上开口的V型槽，所述V型槽的靠近所述入光部的一面形成为上反射面，所述上反射面的前端边沿形成为边界线，所述通光部的下表面设有或一体形成有反射结构，所述反射结构形成为由所述通光部的后端向前延伸，所述反射结构的前端边沿形成为截止线结构，所述上反射面与所述反射结构间的距离由后向前逐渐减小。本技术的导光元件通过在通光部的上部设置V型槽，能够形成上下角度较窄的主近光光形，避免车辆近处照度较高，满足相关法规要求，且车前可视性好；同时，在除入光部、出光部的出光面、反射结构以及V型槽以外的表面上设有一体成形的不透明壳体，不仅能够保证上下角度较窄的主近光光形的出光效果，还能够保证导光元件在使用过程中不会因吸收过多的光线导致导光元件温升过高，引起导光元件失效，保证导光元件的出光效果。
[0019]有关本技术的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
[0020]图1是本技术的导光元件和不透明壳体的一个具体实施例的结构示意图；
[0021]图2是图1的俯视图；
[0022]图3是图2的A
‑
A剖面图；
[0023]图4是本技术的导光元件的一个具体实施例的结构示意图之一；
[0024]图5是本技术的导光元件的一个具体实施例的结构示意图之二；
[0025]图6是图4的俯视图；
[0026]图7是图6的B
‑
B剖面图；
[0027]图8是图6的C
‑
C剖面图；
[0028]图9是本技术的车辆照明装置的一个具体实施例的结构示意图；
[0029]图10是图9的俯视图；
[0030]图11是图10的D
‑
D剖面图；
[0031]图12是本技术的车辆照明装置的光路图；
[0032]图13是本技术的车辆照明装置的光形图。
[0033]附图标记说明
[0034]1导光元件
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11入光部
[0035]12通光部
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13出光部
[0036]14上反射面
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15反射结构
[0037]16边界线
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17截止线结构
[0038]18V型槽
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2不透明壳体
[0039]3散热器
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4线路板
[0040]5LED光源
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6紧固件
[0041]7光形上边界<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种导光元件，其特征在于，包括由后向前依次设置的至少一个入光部(11)、通光部(12)和出光部(13)，所述入光部(11)、通光部(12)和出光部(13)一体成型，所述通光部(12)的上部形成有沿左右方向延伸且朝上开口的V型槽(18)，所述V型槽(18)的靠近所述入光部(11)的一面形成为上反射面(14)，所述上反射面(14)的前端边沿形成为边界线(16)，所述通光部(12)的下表面设有或一体形成有反射结构(15)，所述反射结构(15)形成为由所述通光部(12)的后端向前延伸，所述反射结构(15)的前端边沿形成为截止线结构(17)，所述上反射面(14)与所述反射结构(15)间的距离由后向前逐渐减小。2.根据权利要求1所述的导光元件，其特征在于，所述导光元件(1)的除所述入光部(11)、所述出光部(13)的出光面、所述反射结构(15)以及所述V型槽(18)以外的表面上设有一体成形的不透明壳体(2)。3.根据权利要求1所述的导光元件，其特征在于，所述边界线(16)为两端高于中心区域的曲线。4.根据权利要求1所述的导光元件，其特征在于，所述截止线结构(17)设于所述出光部(13)的焦点区域，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李聪，聂睿，仇智平，祝贺，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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