一种新能源汽车用自助充电站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用自助充电站，涉及充电站技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩，且充电桩的内部固定安装有散热窗，所述充电桩的内部设置有显示屏，所述充电桩的右侧固定安装有板框，且板框的内壁设置有电动推杆，所述电动推杆的右侧固定安装有遮挡板，且遮挡板的内侧活动安装有充电槽。本实用新型专利技术中，启动伺服电机、电动推杆，伺服电机通过主动齿轮块、从动齿轮块、螺纹杆带动充电槽进行移动操作，电动推杆使得遮挡板进行升降操作，这样就方便完成充电槽的收纳工作，该收纳机构，结构简单，使用方便，且能防止充电槽内部进入灰尘，这样就能对充电槽实现保护的效果，延长了充电桩的使用寿命。延长了充电桩的使用寿命。延长了充电桩的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用自助充电站


[0001]本技术涉及充电站
，尤其涉及一种新能源汽车用自助充电站。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和时代的进步，新能源汽车已经成为全球化发展不可阻挡的趋势,越来越多的车企已经加入到发展新能源汽车的行列中，而充电站是一种给新能源汽车“加电”的设备，充电站在当今生活中广泛应用于为各类型的车辆进行充电。
[0003]现有的自主充电站，充电口长时间暴露在外面，使得充电口内部容易进入灰尘，这样就会导致电能漏出浪费，而且现有的自主充电站，当遇到司机操作失误，电动车与自主充电站发生碰撞时，充电桩内部元器件容易出现损坏的现象，这样就缩短了自主充电站的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的自主充电站，充电口长时间暴露在外面，使得充电口内部容易进入灰尘，这样就会导致电能漏出浪费，而且现有的自主充电站，当遇到司机操作失误，电动车与自主充电站发生碰撞时，充电桩内部元器件容易出现损坏的现象，这样就缩短了自主充电站的使用寿命的缺点，而提出的一种新能源汽车用自助充电站。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车用自助充电站，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩，且充电桩的内部固定安装有散热窗，所述充电桩的内部设置有显示屏，所述充电桩的右侧固定安装有板框，且板框的内壁设置有电动推杆，所述电动推杆的右侧固定安装有遮挡板，且遮挡板的内侧活动安装有充电槽，所述充电槽的左侧固定连接有螺纹柱，且螺纹柱的另一端外部套接有从动齿轮块，所述从动齿轮块的底部固定连接有主动齿轮块，且主动齿轮块的内部套接有伺服电机，所述充电桩的正面粘接有橡胶块，且橡胶块的另一端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外部套接有第二弹簧，且第二弹簧的正面焊接有防撞杆，所述充电桩的内部设置有凹槽块，且凹槽块的内部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接有限定杆，且限定杆的外部活动连接有固定块，所述限定杆的外部贯穿有固定柱，且固定柱的另一侧焊接有桩盖，所述限定杆的外部焊接有推块。
[0007]进一步而言，所述遮挡板的前后两侧焊接有滑块，且滑块的外壁与板框的内壁连接紧密。
[0008]进一步而言，所述遮挡板通过电动推杆、滑块、板框与充电桩之间构成升降结构，且遮挡板的长度大于充电槽的长度。
[0009]进一步而言，所述充电槽通过伺服电机、主动齿轮块、螺纹柱与充电桩之间构成移动结构，且主动齿轮块与从动齿轮块相互啮合。
[0010]进一步而言，所述桩盖通过固定柱、限定杆、第一弹簧与充电桩之间构成可拆卸结构，且限定杆的外壁与固定柱的内壁贴合紧密。
[0011]进一步而言，所述防撞杆通过伸缩杆、第二弹簧与充电桩之间构成移动结构，且防撞杆通过第二弹簧与充电桩之间构成弹性结构。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术中，启动伺服电机、电动推杆，伺服电机通过主动齿轮块、从动齿轮块、螺纹杆带动充电槽进行移动操作，电动推杆使得遮挡板进行升降操作，这样就方便完成充电槽的收纳工作，该收纳机构，结构简单，使用方便，且能防止充电槽内部进入灰尘，这样就能对充电槽实现保护的效果，延长了充电桩的使用寿命。
[0014]2、本技术中，当充电桩与电动车发生碰撞时，使得防撞杆通过伸缩杆带动第二弹簧进行压缩工作，通过第二弹簧、伸缩杆、橡胶块就能对充电桩进行保护工作，该保护机构，有效的降低撞击对充电桩产生的冲击力，且避免充电桩内部元器件出现损坏，这样就延长了充电桩的使用寿命，提高了工作效率。
[0015]3、本技术中，人工操作推块，推块通过第一弹簧、凹槽块带动限定杆进行升降操作，使得限定杆升降至固定柱外，这样就方便完成桩盖的拆卸工作，该拆卸机构，运行平稳，结构简单，方便实用，且不需要通过工具来完成桩盖的拆卸工作，缩短了拆卸时间，有效的提高了工作效率。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1为本技术中充电站正面结构示意图；
[0018]图2为本技术中充电槽结构示意图；
[0019]图3为本技术中充电桩右侧结构示意图；
[0020]图4为本技术中充电桩与桩盖连接结构示意图；
[0021]图5为图4中A处放大结构示意图；
[0022]图6为本技术中防撞杆左侧结构示意图。
[0023]图中标号：1、底座；2、充电桩；3、散热窗；4、板框；5、显示屏；6、防撞杆；7、伺服电机；8、主动齿轮块；9、从动齿轮块；10、螺纹柱；11、充电槽；12、电动推杆；13、遮挡板；14、滑块；15、桩盖；16、固定柱；17、限定杆；18、固定块；19、第一弹簧；20、推块；21、凹槽块；22、橡胶块；23、第二弹簧；24、伸缩杆。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]如图1
‑
图6所示，一种新能源汽车用自助充电站，包括底座1、充电桩2、散热窗3、板框4、显示屏5、防撞杆6、伺服电机7、主动齿轮块8、从动齿轮块9、螺纹柱10、充电槽11、电动推杆12、遮挡板13、滑块14、桩盖15、固定柱16、限定杆17、固定块18、第一弹簧19、推块20、凹槽块21、橡胶块22、第二弹簧23和伸缩杆24，底座1的顶部固定安装有充电桩2，且充电桩2的内部固定安装有散热窗3，充电桩2的内部设置有显示屏5，充电桩2的右侧固定安装有板框4，且板框4的内壁设置有电动推杆12，电动推杆12的右侧固定安装有遮挡板13，且遮挡板13
的内侧活动安装有充电槽11，充电槽11的左侧固定连接有螺纹柱10，且螺纹柱10的另一端外部套接有从动齿轮块9，从动齿轮块9的底部固定连接有主动齿轮块8，且主动齿轮块8的内部套接有伺服电机7，充电桩2的正面粘接有橡胶块22，且橡胶块22的另一端固定安装有伸缩杆24，伸缩杆24的外部套接有第二弹簧23，且第二弹簧23的正面焊接有防撞杆6，充电桩2的内部设置有凹槽块21，且凹槽块21的内部焊接有第一弹簧19，第一弹簧19的另一端焊接有限定杆17，且限定杆17的外部活动连接有固定块18，限定杆17的外部贯穿有固定柱16，且固定柱16的另一侧焊接有桩盖15，限定杆17的外部焊接有推块20。
[0026]如图3所示，本实施例的遮挡板13的前后两侧焊接有滑块14，且滑块14的外壁与板框4的内壁连接紧密，启动电动推杆12，电动推杆12通过滑块14带动遮挡板13进行升降操作，这样就方便完成遮挡板13的关闭工作。
[0027]如图3所示，本实施例的遮挡板13通过电动推杆12、滑块14、板框4与充电桩2之间构成升降结构，且遮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用自助充电站，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有充电桩(2)，且充电桩(2)的内部固定安装有散热窗(3)，所述充电桩(2)的内部设置有显示屏(5)，所述充电桩(2)的右侧固定安装有板框(4)，且板框(4)的内壁设置有电动推杆(12)，所述电动推杆(12)的右侧固定安装有遮挡板(13)，且遮挡板(13)的内侧活动安装有充电槽(11)，所述充电槽(11)的左侧固定连接有螺纹柱(10)，且螺纹柱(10)的另一端外部套接有从动齿轮块(9)，所述从动齿轮块(9)的底部固定连接有主动齿轮块(8)，且主动齿轮块(8)的内部套接有伺服电机(7)，所述充电桩(2)的正面粘接有橡胶块(22)，且橡胶块(22)的另一端固定安装有伸缩杆(24)，所述伸缩杆(24)的外部套接有第二弹簧(23)，且第二弹簧(23)的正面焊接有防撞杆(6)，所述充电桩(2)的内部设置有凹槽块(21)，且凹槽块(21)的内部焊接有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)的另一端焊接有限定杆(17)，且限定杆(17)的外部活动连接有固定块(18)，所述限定杆(17)的外部贯穿有固定柱(16)，且固定柱(16)的另一侧焊接有桩盖(15)，所述限定杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶锋，
申请(专利权)人：上海路霖新能源汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：