本发明专利技术涉及一种用于二类底盘在轨道上行驶的导向装置，属于公铁两用车领域。本实用新型专利技术采用的技术方案是：包括成对设置的导向钢轮，还包括摆动臂，导向钢轮设置在摆动臂的底部，摆动臂的上端铰接于导向固定架Ⅰ；摆臂液压缸，摆臂液压缸的缸体上端铰接于导向固定架Ⅰ，摆臂液压缸带动摆动臂的上下摆动，导向固定架Ⅰ设置在二类车底盘下部。本装置采用在先后的二类底盘下侧安装导向装置，实现现有各类车辆行驶在轨道上的目的；设置前导向和后导向两组导向，提高轨道行驶的稳定性和安全性；导向设置有抗蛇形缓冲器，既能够缩小公铁两用车通过弯道时轮轨之间的冲角，又能有效保证公铁两用车在直线轨道运行时的蛇形运动在可控范围内。车在直线轨道运行时的蛇形运动在可控范围内。车在直线轨道运行时的蛇形运动在可控范围内。
【技术实现步骤摘要】
用于二类底盘在轨道上行驶的导向装置
[0001]本专利技术涉及一种用于二类底盘在轨道上行驶的导向装置，属于公铁两用车领域。
技术介绍
[0002]公铁两用车主要用于调车作业和遂行铁路机动牵引作业，也可用于担负救援、抢修等作业。公铁两用车由运载底盘，公路与铁路工况转换系统，铁路导向、制动、牵引系统，随车起重机等组成。
[0003]目前的公铁两用车为专门设计，其结构巨大，制造成本高，主要用于车厢及轨道设备的牵引。对于小型设备的轨道运载，使用具有车厢的货车更为方便，但是货车缺少轨道导向行驶机构。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种用于二类底盘在轨道上行驶的导向装置及其二类底盘，解决在现有的二类底盘中加装轨道导向装置，实现现有的设备的轨道上行驶作业。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]用于二类底盘在轨道上行驶的导向装置，包括成对设置的导向钢轮，
[0007]还包括摆动臂，导向钢轮设置在摆动臂的底部，摆动臂的上端铰接于导向固定架Ⅰ；
[0008]摆臂液压缸，摆臂液压缸的缸体上端铰接于导向固定架Ⅰ，导向固定架Ⅰ的中间位置开有转向孔，转向孔内设置转向轴；
[0009]导向固定架Ⅰ在导向轴的一侧设有通孔，所述转向轴的下部穿过导向固定架Ⅰ设置导向固定架Ⅱ，导向固定架Ⅱ在通孔处设有限位体，限位体两侧设置缓冲器，限位体和缓冲器处于通孔内，转向轴带动导向固定架Ⅱ和限位体转动时缓冲器在通孔内被局部挤压。
[0010]作为优选，导向固定架Ⅱ在两侧还设有车桥固定板，车桥固定板的下端设置车桥固定筒，车桥固定筒用于车桥贯穿固定。
[0011]作为优选，所述导向钢轮为两对，分别设置于两组摆动臂上，一组摆动臂朝前，一组摆动臂朝后，两组摆动臂之间对称布置在固定部的两侧。
[0012]作为优选，成对的导向钢轮之间设有轮轴，所述摆动臂的底部设置在轮轴上，每组轮轴设置成对的摆动臂。
[0013]作为优选，导向固定的两侧还设有向下的摆臂固定座，摆臂固定座由相互垂直且不接触的两板状体组成，两板状体之间下端为铰接座，所述摆臂的上端铰接于铰接座。
[0014]本专利技术的优点在于：本装置采用在先后的二类底盘下侧安装导向装置，实现低成本改造现有运输车行驶在轨道上的目的；
[0015]设置前导向和后导向两组导向，提高轨道行驶的稳定性和安全性；
[0016]后导向设置有限位缓冲，适应轨道弧形弯道的转向。
附图说明
[0017]图1是本技术的导向装置的实施例立体图，
[0018]图2是本技术的导向装置的实施例下方视角立体图，
[0019]图3是本技术的导向装置的实施例仰视图。
[0020]图4是本技术的导向装置安装在二类底盘上的侧面图。
[0021]附图标记：
[0022]1、导向钢轮，2、轮轴，3、摆动臂，4、摆臂液压缸，5、摆臂固定座，6、铰接座，7、二类底盘，8、导向固定架Ⅰ，9、转向轴，10轴承，11、通孔，12、导向固定架Ⅱ，13、限位体，14、缓冲器，15、车桥固定板，16、车桥固定筒，17、车桥。
具体实施方式
[0023]下面对本技术的具体内容进行进一步的说明：
[0024]本技术是一种用于二类底盘在轨道上行驶的导向装置，主要结构是成对设置的导向钢轮1。
[0025]图1所示的导向装置，结构包括
[0026]成对的导向钢轮1之间设有轮轴2，所述摆动臂3的底部设置在轮轴2上，每组轮轴2设置两摆动臂3，
[0027]导向钢轮1为两对，分别设置于两组摆动臂3上，一组摆动臂3朝前，一组摆动臂3朝后，两组摆动臂3之间对称布置在固定部的两侧。
[0028]摆臂液压缸4的活塞杆端部铰接于摆动臂3的中部位置，摆动臂3的上端和摆臂液压缸4的缸体根部同时铰接于一体的导向固定架Ⅰ8，摆臂液压缸4的活塞杆的伸缩带动的带动摆动臂3的上下摆动，摆动臂末端的轮轴及导向钢轮随之上下运动，向下运动到轨道上时，摆臂液压缸4保持高压力状态，导向钢轮在轨道上实现导向目的。
[0029]导向固定的两侧还设有向下的摆臂固定座，摆臂固定座由相互垂直且不接触的两板状体组成，两板状体之间下端为铰接座，所述摆臂的上端铰接于铰接座。相互垂直的板状结构组成的摆臂固定座能够适应导向钢轮在导向及转向中受到的力，增强导向固定架Ⅰ的稳定性。
[0030]固定架8的中间位置开有转向孔，转向孔内设置转向轴9，转向轴9与导向固定架Ⅰ8之间设置轴承10。
[0031]导向固定架Ⅰ8在导向轴的前方与后方分别设有通孔11，转向轴的下部穿过导向固定架Ⅰ8设置导向固定架Ⅱ12，导向固定架Ⅱ12在通孔11处突出设有限位体13，限位体13两侧设置缓冲器14，限位体13和缓冲器14同时处于通孔11内，缓冲器14防止限位体在通孔内与导向固定架Ⅰ8的硬碰撞。缓冲器14可以为橡胶缓冲器、液压缓冲器或缓冲弹簧等。
[0032]转向轴带动导向固定架Ⅱ12和限位体13转动时缓冲器14在通孔11内被局部挤压实现两导向固定架Ⅰ和转向轴间的相对转动，该转动的转动幅度通过缓冲器14的压缩极限限制。
[0033]导向固定架Ⅱ12在两侧还设有车桥固定板15，车桥固定板15的下端设置车桥17固定筒16，车桥17固定筒16用于车桥17贯穿固定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于二类底盘在轨道上行驶的导向装置，包括成对设置的导向钢轮（1），其特征是，还包括摆动臂（3），导向钢轮（1）设置在摆动臂（3）的底部，摆动臂（3）的上端铰接于导向固定架Ⅰ（8）；摆臂液压缸（4），摆臂液压缸（4）的缸体上端铰接于导向固定架Ⅰ（8），导向固定架Ⅰ（8）的中间位置开有转向孔，转向孔内设置转向轴（9）；导向固定架Ⅰ（8）在导向轴的一侧设有通孔（11），所述转向轴（9）的下部穿过导向固定架Ⅰ（8）设置导向固定架Ⅱ（12），导向固定架Ⅱ（12）在通孔（11）处设有限位体（13），限位体（13）两侧设置缓冲器（14），限位体（13）和缓冲器（14）处于通孔（11）内，在外力作用下导向钢轮（1）带动导向固定架Ⅰ（8）转动时缓冲器（14）在通孔（11）内被局部挤压，外力消失后，在缓冲器（14）的作用下导向装置自动回正。2.根据权利要求1所述的用于二类底盘在轨道上行驶...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东铁动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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