一种刹车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车结构，用于高尔夫球袋底部的轮子，其包括制动组件和执行件；执行件架设于高尔夫球袋的两轮子之间，制动组件装设在执行件上，刹车时，制动组件通过控制执行件从而控制所述轮子制动。本实用新型专利技术结构简洁，方便生产制作，安装及组装简单，且易操作，在生产制作和使用体验上都有效的得到了改善。善。善。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车结构


[0001]本技术涉及高尔夫用品
，具体涉及一种刹车结构，其主要用于高尔夫球袋底部的轮子。

技术介绍

[0002]底盘带轮子的高尔夫球袋在坡道上会滑动，因此需要一个能制动轮子转动的系统，但一般的高尔夫球袋刹车系统较复杂，安装及组装效率低，同时制作成本高，需改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种刹车结构，其可克服上述缺陷，结构简单，且可有效对高尔夫球袋底部的轮子进行刹车。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种刹车结构，用于高尔夫球袋底部的轮子，包括制动组件和执行件；所述执行件架设于高尔夫球袋底部的两轮子之间，所述制动组件装设在所述执行件上；刹车时，所述制动组件通过控制所述执行件从而控制所述轮子制动。
[0006]优选地，所述制动组件包括抱死件、制动拉线；所述制动拉线的一端与所述抱死件连接。
[0007]优选地，所述抱死件为一套，所述抱死件包括第一半圆状抱臂和第二半圆状抱臂，所述第一半圆状抱臂和所述第二半圆状抱臂交叉设置，所述第一半圆状抱臂和所述第二半圆状抱臂分别与所述制动拉线连接。
[0008]优选地，所述制动组件进一步包括有辅助制动件，所述辅助制动件固设在所述执行件上，所述抱死件抱死状态时抱住所述辅助制动件的中部。
[0009]优选地，所述抱死件还包括有磨损件，所述磨损件设置在所述第一半圆状抱臂和所述第二半圆状抱臂的内侧，刹车时，所述磨损件紧压所述辅助制动件。
[0010]优选地，所述磨损件由塑胶或橡胶或石棉纤维或树脂材料中的一种或混合制作而成。
[0011]优选地，所述辅助制动件为一加厚管状件，所述加厚管状件固定套设在所述执行件中部。
[0012]优选地，所述辅助制动件的外表面为磨砂表面。
[0013]优选地，所述制动组件其还进一步包括有拉线操作件，所述拉线操作件装设在高尔夫球袋架上，所述制动拉线的另一端与所述拉线操作件连接。
[0014]优选地，所述执行件的两端分别穿插在所述高尔夫球袋架中并延伸设于所述两轮子的中心，与所述轮子同步转动。
[0015]采用上述技术方案后，使用时，当制动组件的制动拉线拉住抱死件抱死执行件，就能简单有效的达到刹车的效果，当松开制动拉线，抱死件就松开执行件，刹车解除。本技术结构简洁，方便生产制作，安装及组装简单，且易操作，生产制作及使用体验都有效的
得到了改善。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例一的主视图；
[0017]图2是本技术实施例一的抱死件刹车示意图；
[0018]图3是本技术实施例一的抱死件松开示意图；
[0019]图4是本技术实施例一的抱死件的第一和第二半圆状抱臂的示意图；
[0020]图5是本技术实施例二的左视图；
[0021]图6是本技术的实施例三的左视图；
[0022]图7是本技术的实施例四的制动立体图。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例一：
[0026]如图1所示，本技术的实施例一提供一种刹车结构，用于高尔夫球袋底部的轮子，其包括制动组件1和执行件2；其中：
[0027]制动组件1包括抱死件11、制动拉线12、辅助制动件13、拉线操作件14。
[0028]如图2和图4所示，抱死件11包括有第一半圆状的抱臂112、第二半圆状的抱臂113和磨损件111；第一半圆状的抱臂112与第二半圆状的抱臂113交叉设置成一套抱死件11的框架；磨损件111设置在第一半圆状的抱臂112和第二半圆状的抱臂113的内侧；磨损件111由塑胶或橡胶或石棉纤维或树脂材料中的一种或混合制作而成，具有耐磨损而扩张性良好的功能。
[0029]如图1所示，辅助制动件13为一加厚管状件，辅助制动件13的外表面为磨砂表面，防止辅助制动件13被压紧时滑动；抱死件11可松紧地包裹辅助制动件13的中部；执行件2为一管状结构。
[0030]在本实施例一中，装配时，执行件2的两端分别穿插在高尔夫球袋架中并延伸设于两个轮子的中心，与轮子同步转动；加厚管状件的辅助制动件13固定地套在执行件2中间；拉线操作件14装置在高尔夫球袋架上；制动拉线12的一端分别与抱死件11的第一半圆状的抱臂112和第二半圆状的抱臂113连接，其另一端与所述拉线操作件（14）连接。
[0031]制动刹车时，按下高尔夫球袋架上的拉线操作件14的拉紧按钮，制动拉线12的一端紧绷地拉住抱死件11的第一半圆状的抱臂112和第二半圆状的抱臂113，抱死件11的第一半圆状的抱臂112向右转动，第二半圆状的抱臂113向左转动，使抱死件11的弧口变小，第一
半圆状的抱臂112和第二半圆状的抱臂113内侧的两个磨损件111压紧磨砂表面的辅助制动件13，此时抱死件11处于抱死状态。
[0032]抱死状态时，被执行件2带转的辅助制动件13被制动，与辅助制动件13固定相连的执行件2停止转动，执行件2停止转动，控制与执行件2相连的轮子也停止转动，从而达到对轮子制动的效果。
[0033]如图3所示，解除制动时，按下高尔夫球袋架上的拉线操作件14的松开按钮，制动拉线12处于松驰状态，抱死件11在刹车时向右转动的第一半圆状的抱臂112自然地向左复位，另一个在刹车时向左转动的第二半圆状的抱臂113自然地向右复位，辅助制动件13被松开，第一半圆状的抱臂112和第二半圆状的抱臂113内侧的磨损件111同时离开辅助制动件13，执行件2恢复可转动状态，轮子的制动也随之解除，轮子恢复可转动状态。
[0034]实施例二：
[0035]如图5所示，本技术实施例二与实施例一的区别在于：制动组件1包括第一制动组件1A，所述第一制动组件1A包括第一踩踏板11A、限位卡块12A；限位卡块12A设置在第一踩踏板11A底部的一端，限位卡块12A设置有齿形凹槽；所述辅助制动件13包括第一辅助制动件13A且所述第一辅助制动件13A为齿轮，其套设在所述执行件2上；限位卡块12A设置在第一辅助制动件13A的齿轮正上方。
[0036]刹车时，踩下踩踏板，限位卡块12A的齿形凹槽与第一辅助制动件13A啮合，执行件2同时被制动，与执行件2相连的轮子也停止转动，从而达到对两侧的轮子制动的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车结构，用于高尔夫球袋底部的轮子，其特征在于：其包括制动组件（1）和执行件（2）；所述执行件（2）架设于高尔夫球袋的两轮子之间，所述制动组件（1）装设在所述执行件（2）上；刹车时，所述制动组件（1）通过控制所述执行件（2）从而控制所述轮子制动。2.根据权利要求1所述的一种刹车结构，其特征在于：所述制动组件（1）包括抱死件（11）、制动拉线（12）；所述制动拉线（12）的一端与所述抱死件（11）连接。3.根据权利要求2所述的一种刹车结构，其特征在于：所述抱死件（11）为一套，所述抱死件（11）包括第一半圆状抱臂（112）和第二半圆状抱臂（113），所述第一半圆状抱臂（112）和所述第二半圆状抱臂（113）交叉设置，所述第一半圆状抱臂（112）和所述第二半圆状抱臂（113）分别与所述制动拉线（12）连接。4.根据权利要求3所述的一种刹车结构，其特征在于：所述制动组件（1）进一步包括有辅助制动件（13），所述辅助制动件（13）固设在所述执行件（2）上，所述抱死件（11）抱死状态时抱住所述辅助制动件（13）的中部。5.根据权利要求4所述的一种刹车结构，其特征在于，所述抱死件（11）还包括有磨损件（111），所述磨损件（111）设置在所述第一半圆状抱臂（112）和所述第二半圆状抱臂（113）的内侧，刹车时，所述磨损件（111）紧压所述辅助制动件（13）。6.根据权利要求5所述的一种刹车结构，其特征在于，所述磨损件（111）由塑胶或橡胶或石棉纤维或树脂材料中的一种或混合制作而成。7.根据权利要求5所述的一种刹车结构，其特征在于：所述辅助制动件（13）为一加厚管状件，所述辅助制动件（13）的外表面为磨砂表面,所述加厚管状件固设在所述执行件（2）中部。8.根据权利要求4所述的一种刹车结构，其特征在于，所述制动组件（1）其还进一步包括有拉线操作件（14），所述拉线操作件（14）装设在高尔夫球袋架上，所述制动拉线（12）的另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周修程，
申请(专利权)人：景恒运动用品深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：