本实用新型专利技术属于交通工具领域，尤其为一种交通工程用行人限行提醒装置，包括人行道，所述人行道两端设有路缘，所述路缘两侧均设有限行机构，所述限行机构包括机箱，所述机箱底部固定有固定底座，所述机箱一侧开设有契合口，所述机箱内部一侧设有气缸，所述气缸固定于所述机箱内壁，所述气缸靠近所述契合口一侧设有活动杆，实用新型专利技术通过限行机构的气缸来回推动活动杆，使活动杆向下拉动活动连接件，使活动连接件转换方向利用机箱和活动连接件的连接点，使限行板向机箱外侧转动，直至平行于地面，使人行道两端路缘处处于封闭状态，防止行人在信号灯未结束前穿越人行道，导致车辆驾驶人反应不及时，造成伤害。造成伤害。造成伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用行人限行提醒装置
[0001]本技术属于交通工具领域，具体涉及一种交通工程用行人限行提醒装置。
技术介绍
[0002]在道路交叉口上无法实现交通分离的地方，用来在时间上给交通流分配通行权的交通指挥措施。交通信号的作用是科学分配道路上车辆、行人的通行权，使之有秩序地顺利通行。交通信号灯、交通标志和交通标线的设置应当符合国家标准。
[0003]目前存在人行横道的信号灯并不能很好的指挥行人，行人闯红灯的现象非常普遍，且人行道的两端并没有安全限行装置，在人行道信号灯快结束时，有些行人会急于过马路而闯红灯，导致一些车速过快的车辆驾驶人反应不及时，与行人相撞，发生危险。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种交通工程用行人限行提醒装置，具有防止行人乱闯红灯的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程用行人限行提醒装置，包括人行道，所述人行道两端设有路缘，所述路缘两侧均设有限行机构，所述限行机构包括机箱，所述机箱底部固定有固定底座，所述机箱一侧开设有契合口，所述机箱内部一侧设有气缸，所述气缸固定于所述机箱内壁，所述气缸靠近所述契合口一侧设有活动杆，所述气缸输出端固定于所述活动杆底端，所述活动杆顶端设有活动连接件，所述活动杆顶端固定于所述活动连接件上，所述活动杆杆身不接触所述机箱内壁，所述活动连接件固定于所述机箱内壁，所述活动连接件一侧固定有所述限行板，所述限行板和所述契合口相适配，所述限行板远离所述机箱一侧表面安装有信号灯。
[0006]作为本技术的一种交通工程用行人限行提醒装置优选技术方案，所述限行机构远离所述路缘一侧设有第一重力感应区，所述第一重力感应区底部设有第一薄膜重力感应器，所述机箱内部安装有电路板，所述电路板和所述气缸电源电性连接，所述电路板表面安装有PLC控制器，所述PLC控制器和所述气缸电性连接，所述第一薄膜重力感应器和所述PLC控制器电性连接，所述信号灯和所述plc控制器电性连接。
[0007]作为本技术的一种交通工程用行人限行提醒装置优选技术方案，所述第一重力感应区一侧设有第二重力感应区，所述第二重力感应区底部设有第二薄膜重力感应器，所述第二薄膜重力感应器和所述PLC控制器电性连接。
[0008]作为本技术的一种交通工程用行人限行提醒装置优选技术方案，所述第一重力感应区和所述第二重力感应区之间设有灯光预警区，所述灯光预警区内部设有呼吸灯带，所述PLC控制器和所述呼吸灯带电源电性连接。
[0009]作为本技术的一种交通工程用行人限行提醒装置优选技术方案，所述限行板固定高度为160cm。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过限行机构的气缸来
回推动活动杆，使活动杆向下拉动活动连接件，使活动连接件转换方向利用机箱和活动连接件的连接点，使限行板向机箱外侧转动，直至平行于地面，使人行道两端路缘处处于封闭状态，防止行人在信号灯未结束前穿越人行道，导致车辆驾驶人反应不及时，造成伤害。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的顶视图；
[0013]图2为本技术中的限行机构的侧视图；
[0014]图3为本技术中的机箱剖视图；
[0015]图中：1、路缘；2、机箱；3、固定底座；4、信号灯；5、第一重力感应区；6、灯光预警区；7、呼吸灯带；8、第二重力感应区；9、活动连接件；10、活动杆；11、气缸；12、契合口；13、限行板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1－3，本技术提供以下技术方案：一种交通工程用行人限行提醒装置，包括人行道，所述人行道两端设有路缘1，所述路缘1两侧均设有限行机构，所述限行机构包括机箱2，所述机箱2底部固定有固定底座3，所述机箱2一侧开设有契合口12，所述机箱2内部一侧设有气缸11，所述气缸11固定于所述机箱2内壁，所述气缸11靠近所述契合口12一侧设有活动杆10，所述气缸11输出端固定于所述活动杆10底端，所述活动杆10顶端设有活动连接件9，所述活动杆10顶端固定于所述活动连接件9上，所述活动杆10杆身不接触所述机箱2内壁，所述活动连接件9固定于所述机箱2内壁，所述活动连接件9一侧固定有所述限行板13，所述限行板13和所述契合口12相适配，所述限行板13远离所述机箱2一侧表面安装有信号灯4，本实施方案中，本技术通过限行机构的气缸11来回推动活动杆10，使活动杆10向下拉动活动连接件9，使活动连接件9转换方向利用机箱2和活动连接件9的连接点，使限行板13向机箱2外侧转动，直至平行于地面，使人行道两端路缘1处处于封闭状态，防止行人在信号灯4未结束前穿越人行道，导致车辆驾驶人反应不及时，造成伤害。
[0018]具体的，作为本技术的一种交通工程用行人限行提醒装置优选技术方案，所述限行机构远离所述路缘1一侧设有第一重力感应区5，所述第一重力感应区5底部设有第一薄膜重力感应器，所述机箱2内部安装有电路板，所述电路板和所述气缸11电源电性连接，所述电路板表面安装有PLC控制器，所述PLC控制器和所述气缸11电性连接，所述第一薄膜重力感应器和所述PLC控制器电性连接，所述信号灯4和所述plc控制器电性连接；本实施例中通过第一重力感应区5的第一重力薄膜感应器感应人体重力后传输信号至PLC控制器，PLC控制器控制气缸11工作，使限行板13启动，限制行人行动，当信号灯4转至绿灯时，发送信号至PLC控制器，PLC控制器控制气缸11使限行板13下降，行人可通过人行道，防止行人在
红灯未结束时横穿人行道。
[0019]具体的，作为本技术的一种交通工程用行人限行提醒装置优选技术方案，所述第一重力感应区5一侧设有第二重力感应区8，所述第二重力感应区8底部设有第二薄膜重力感应器，所述第二薄膜重力感应器和所述PLC控制器电性连接，本实施例中第二重力感应区8通过第二薄膜重力感应器感应人体重力后，传输信号至PLC控制器，PLC控制器控制呼吸灯带7闪烁。
[0020]具体的，作为本技术的一种交通工程用行人限行提醒装置优选技术方案，所述第一重力感应区5和所述第二重力感应区8之间设有灯光预警区6，所述灯光预警区6内部设有呼吸灯带7，所述PLC控制器和所述呼吸灯带7电源电性连接，本实施例中通过呼吸灯带7可提醒一些常看手机，无视路面情况的行人，防止行人因手机忽略外界情况，呼吸灯带7闪烁时，可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用行人限行提醒装置，包括人行道，所述人行道两端设有路缘(1)，其特征在于：所述路缘(1)两侧均设有限行机构，所述限行机构包括机箱(2)，所述机箱(2)底部固定有固定底座(3)，所述机箱(2)一侧开设有契合口(12)，所述机箱(2)内部一侧设有气缸(11)，所述气缸(11)固定于所述机箱(2)内壁，所述气缸(11)靠近所述契合口(12)一侧设有活动杆(10)，所述气缸(11)输出端固定于所述活动杆(10)底端，所述活动杆(10)顶端设有活动连接件(9)，所述活动杆(10)顶端固定于所述活动连接件(9)上，所述活动杆(10)杆身不接触所述机箱(2)内壁，所述活动连接件(9)固定于所述机箱(2)内壁，所述活动连接件(9)一侧固定有限行板(13)，所述限行板(13)和所述契合口(12)相适配，所述限行板(13)远离所述机箱(2)一侧表面安装有信号灯(4)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用行人限行提醒装置，其特征在于：所述限行机构远离所述路缘(1)一侧设有第一重力感应...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱仁伟，
申请(专利权)人：朱仁伟，
类型：新型
国别省市：
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