一种可变容积涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可变容积涡轮增压器，包括，涡轮；涡壳，所述涡壳包括涡壳端、涡壳固定端以及涡壳移动端，所述涡壳移动端包括底板以及空心套筒，所述底板几何中心设置圆口

【技术实现步骤摘要】
一种可变容积涡轮增压器


[0001]本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种可变容积涡轮增压器。

技术介绍

[0002]随着发动机油耗、排放的加严及性能需求的提升，发动机深度米勒技术被广泛应用，米勒循环技术应用对增压器性能要求更高，需要增压器提供更高的压比，需同时兼顾增压器低速性能和高速性能；现有固定几何截面增压器在使用过程中，需要平衡低速性能和高速性能，一般情况通过两种途径优化增压器低速性能和高速性能，
[0003]1.优化增压器匹配方案来满足发动机对性能需求；
[0004]2.优化压轮、压壳、涡轮、涡壳形状提升发动机性能，但优化周期长。
[0005]以上两种方法对增压器性能改变较小，优化周期长。
[0006]本技术为更大限度的改变增压器性能，增压器涡端流量实现可变控制，最大程度兼顾发动机低速性能和高速性能；涡端流道主要设计参数为面积 A和A/R(流道截面积/质心到轴心距离)值，A/R值越大，涡壳出口气流角越径向，不同A/R流道与相同涡轮匹配会有不同效；本技术的目的在于提供一种涡端可变流道容积的增压器涡壳，通过改变流道截面积改变流道A/R 值，使增压器运行工况更宽，提升增压器低速和高速性能，而现有的增压器存在以下问题：
[0007]1.涡壳各零部件之间存在相互移动，各运动件之间需要增加密封借结构，技术难度增加；
[0008]2.涡壳是由几部分共同组成，涡壳成本会有所增加。

技术实现思路

[0009]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0010]鉴于上述现有可变容积涡轮增压器存在的问题，提出了本技术。
[0011]因此，本技术目的是提供一种可变容积涡轮增压器。
[0012]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：包括，涡轮；涡壳，所述涡壳包括涡壳端、涡壳固定端以及涡壳移动端，所述涡壳移动端包括底板以及空心套筒，所述底板几何中心设置圆口，所述涡轮穿过所述圆口设置在所述套筒内；拉杆组件，所述拉杆组件通过拨叉与所述空心套筒连接；以及，电控执行器。
[0013]作为本技术所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述涡壳固定端上设置有进气口，所述涡壳固定端靠近所述涡壳移动端一端设置有与所述空心套筒相配合的开口，所述涡壳固定端另一端为敞开式，在所述涡壳固定端的外壁上对称设置有穿孔。
[0014]作为本技术所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述涡壳端与
所述涡壳固定端之间通过螺栓连接，所述涡壳端一端设置有盖板，所述盖板上设置有流道口，沿所述流道口设置有与所述空心套筒所配合的空心圆柱。
[0015]作为本技术所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述空心套筒上设置有滑槽，所述拨叉上设置有滑块，所述拨叉通过所述滑块与所述滑槽
‑
进而与所述空心套筒连接。
[0016]作为本技术所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述拨叉另一端设置有套环。
[0017]作为本技术所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述拉杆组件还包括连杆部件以及曲柄轴，所述连杆部件包括穿过所述套环的第一连杆。
[0018]作为本技术所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述曲柄轴一端与所述第一连杆连接，另一端连接有第二连杆。
[0019]作为本技术所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述第二连杆的另一端连接电控执行器。
[0020]作为本技术所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述拨叉与所述第一连杆之间通过锁紧螺钉连接。
[0021]作为本技术所述可变容积涡轮增压器的一种优选方案，其中：所述拨叉与所述第一连杆之间为刚性连接。
[0022]本技术的有益效果：本技术通过调节涡壳流道截面的A/R值、截面积A，扩宽增压器运行范围，更好的匹配发动机，提升发动机性能，在发动机低速时，通过减小A/R值，可以改善增压器运行效率，A/R＝7时，增压器涡端效率提升1个点，比油耗降低约0.1g/Kw.h。在发动机高速时，增加A/R 值，可以提升涡端的流量，让更多废气参与做功，A/R＝10时，性能最高可提升5％，同性能下，油耗最高可降低2.5％。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0024]图1为本技术可变容积涡轮增压器的整体结构示意图。
[0025]图2为本技术可变容积涡轮增压器的结构爆炸图。
[0026]图3为本技术可变容积涡轮增压器的剖面图。
[0027]图4为本技术可变容积涡轮增压器去涡壳shroud端的内部结构示意图。
[0028]图5为本技术可变容积涡轮增压器所述的拉杆组件结构示意图。
[0029]图6为本技术可变容积涡轮增压器不同A/R值下的发动机性能对比图。
[0030]图7为本技术可变容积涡轮增压器所述的不同A/R值下的发动机油耗对比图。
具体实施方式
[0031]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0034]再其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0035]实施例1
[0036]参照图1～3，提供了一种可变容积涡轮增压器的整体结构示意图，如图1，一种可变容积涡轮增压器包括涡轮100；涡壳200，涡壳200包括涡壳shroud 端201、涡壳固定端202以及涡壳移动端203，涡壳移动端203包括底板203a 以及空心套筒203b，底板203a几本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变容积涡轮增压器，其特征在于：包括，涡轮(100)；涡壳(200)，所述涡壳(200)包括涡壳shroud端(201)、涡壳固定端(202)以及涡壳移动端(203)，所述涡壳移动端(203)包括底板(203a)以及空心套筒(203b)，所述底板(203a)几何中心设置圆口(203a
‑
1)，所述涡轮(100)穿过所述圆口(203a
‑
1)设置在所述空心套筒(203b)内；以及，拉杆组件(300)，所述拉杆组件(300)通过拨叉(301)与所述空心套筒(203b)连接电控执行器(400)，所述电控执行器(400)与所述拉杆组件(300)连接。2.如权利要求1所述的可变容积涡轮增压器，其特征在于：所述涡壳固定端(202)上设置有进气口(202a)，所述涡壳固定端(202)靠近所述涡壳移动端(203)一端设置有与所述空心套筒(203b)相配合的开口，所述涡壳固定端(202)另一端为敞开式，在所述涡壳固定端(202)的外壁上对称设置有穿孔(202b)。3.如权利要求2所述的可变容积涡轮增压器，其特征在于：所述涡壳shroud端(201)与所述涡壳固定端(202)之间通过螺栓连接，所述涡壳shroud端(201)一端设置有盖板(201a)，所述盖板(201a)上设置有流道口(201a
‑
1)，沿所述流道口(201a

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欣，郑建设，郭凯，
申请(专利权)人：蜂巢蔚领动力科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：