一种车辆行驶轨迹调查仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆行驶轨迹调查仪，包括行车记录仪，所述行车记录仪的顶部设有固定机构，所述螺杆的外壁螺纹相连有套筒，所述套筒的右侧固接有块体，所述块体的外壁与通槽的内壁滑动相连，所述块体的右侧固接有第二L型板，所述竖板的右侧固接有第一L型板。该车辆行驶轨迹调查仪，使得当需将行车记录仪进行固定时，使用者可转动手柄，使得手柄带动螺杆进行转动，进而使得套筒可通过块体带动第二L型板进行升降运动，使得第一L型板和第二L型板可对车厢内的后视镜进行夹持固定，并可将卡杆与对应的卡槽进行卡接，使得行车记录仪可进行稳定的角度限位，便于使用者对行车记录仪进行角度调节，便于行车记录仪进行行驶轨迹记录。录。录。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆行驶轨迹调查仪


[0001]本技术涉及车辆行驶
，具体为一种车辆行驶轨迹调查仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，虽然现有的行车记录仪可以实现对车辆的行驶记录，但存在现有的行车记录仪进行安装时，较为费力，无法进行快速的安装或拆卸维修的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆行驶轨迹调查仪，以解决上述
技术介绍
中提出的存在现有的行车记录仪进行安装时，较为费力，无法进行快速的安装或拆卸维修的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆行驶轨迹调查仪，包括行车记录仪，所述行车记录仪的顶部设有固定机构；
[0005]所述固定机构包括竖板、通槽、第一L型板、支撑座、轴承、螺杆、手柄、套筒、块体和第二L型板；
[0006]所述竖板设于行车记录仪的顶部，所述竖板的内部加工有通槽，所述竖板的左侧固接有两个支撑座，两个所述支撑座通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的底部固接有手柄，所述螺杆的外壁螺纹相连有套筒，所述套筒的右侧固接有块体，所述块体的外壁与通槽的内壁滑动相连，所述块体的右侧固接有第二L型板，所述竖板的右侧固接有第一L型板。
[0007]优选的，所述第一L型板和第二L型板的外壁均固接有橡胶垫。
[0008]优选的，所述行车记录仪的顶部设有转动机构；
[0009]所述转动机构包括板体、连接轴、圆板、卡槽和竖杆；
[0010]所述板体固接于行车记录仪的顶部，所述板体通过连接轴转动相连有圆板，所述圆板的外壁加工有多个卡槽，所述圆板的顶部固接有竖杆，所述竖杆的顶部与竖板的底部固接在一起。
[0011]优选的，多个所述卡槽两两之间等距分布。
[0012]优选的，所述行车记录仪的顶部设有辅助机构；
[0013]所述辅助机构包括滑杆、滑套、弹簧、卡杆和拨杆；
[0014]所述滑杆固接于行车记录仪的顶部，所述滑杆的外壁滑动相连有滑套，所述滑杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的一端固接于滑套的外壁，所述弹簧的另一端固接于行车记录仪的外壁，所述滑套的右侧固接有卡杆，所述卡杆的外壁与底部的卡槽内壁相卡接，所述卡杆的右侧固接有拨杆。
[0015]优选的，所述滑杆为矩形滑杆。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便。
[0017]该车辆行驶轨迹调查仪，通过竖板、通槽、第一L型板、螺杆、手柄、套筒、块体和第二L型板之间的配合，使得当需将行车记录仪进行固定时，使用者可转动手柄，使得手柄带动螺杆进行转动，转动时，通过块体和通槽的滑动相连，使得套筒可通过螺杆的转动进行升降运动，进而使得套筒可通过块体带动第二L型板进行升降运动，使得第一L型板和第二L型板可对车厢内的后视镜进行夹持固定，便于行车记录仪的安装或拆卸维修。
[0018]通过滑杆、滑套、弹簧、卡杆、拨杆、竖杆、卡槽、板体和圆板之间的配合，使得使用者可通过向下移动拨杆，使得拨杆可带动卡杆与卡槽取消卡接，进而取消对圆板和板体的限位，使得板体可在圆板处进行转动，进而带动行车记录仪进行角度调节，并可将卡杆与对应的卡槽进行卡接，使得行车记录仪可进行稳定的角度限位，便于使用者对行车记录仪进行角度调节，便于行车记录仪进行行驶轨迹记录。
附图说明
[0019]图1为本技术连接关系示意图。
[0020]图2为图1中竖板、通槽和第一L型板的结构示意图。
[0021]图3为图1中圆板、卡槽和行车记录仪的结构示意图。
[0022]图4为图1中滑套、弹簧和卡杆的结构示意图。
[0023]图中：1、行车记录仪，2、固定机构，201、竖板，202、通槽，203、第一L型板，204、支撑座，205、轴承，206、螺杆，207、手柄，208、套筒，209、块体，210、第二L型板，3、转动机构，301、板体，302、连接轴，303、圆板，304、卡槽，305、竖杆，4、辅助机构，401、滑杆，402、滑套，403、弹簧，404、卡杆，405、拨杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种车辆行驶轨迹调查仪，包括行车记录仪1，行车记录仪1的型号为Gosafe560，行车记录仪1的顶部设有固定机构2，固定机构2包括竖板201、通槽202、第一L型板203、支撑座204、轴承205、螺杆206、手柄207、套筒208、块体209和第二L型板210，竖板201设于行车记录仪1的顶部，竖板201的内部加工有通槽202，竖板201的左侧固接有两个支撑座204，两个支撑座204通过轴承205转动相连有螺杆206，使得螺杆206可在支撑座204处进行转动，螺杆206的底部固接有手柄207，手柄207用于带动螺杆206进行转动，螺杆206的外壁螺纹相连有套筒208，使得套筒208可在螺杆206的外壁进行升降运动，套筒208的右侧固接有块体209，块体209的外壁与通槽202的内壁滑动相连，使得块体209可在通槽202的内壁进行升降运动，块体209的右侧固接有第二L型板210，竖板201的右侧固接有第一L型板203，第一L型板203和第二L型板210可与车厢内的后视镜进行夹持固定，第一L型板203和第二L型板210的外壁均固接有橡胶垫，橡胶垫用于增加第
一L型板203和第二L型板210与车厢内的后视镜之间的接触摩擦力；
[0026]行车记录仪1的顶部设有转动机构3，转动机构3包括板体301、连接轴302、圆板303、卡槽304和竖杆305，板体301固接于行车记录仪1的顶部，板体301通过连接轴302转动相连有圆板303，圆板303的外壁加工有多个卡槽304，圆板303的顶部固接有竖杆305，竖杆305的顶部与竖板201的底部固接在一起，多个卡槽304两两之间等距分布，使得通过多个卡槽304和卡杆404的卡接，行车记录仪1可进行稳定的角度调节；
[0027]行车记录仪1的顶部设有辅助机构4，辅助机构4包括滑杆401、滑套402、弹簧403、卡杆404和拨杆405，滑杆401固接于行车记录仪1的顶部，滑杆401的外壁滑动相连有滑套402，使得滑套402可在滑杆401的外壁进行升降运动，滑杆401的外壁间隙配合有弹簧403，弹簧403给予滑套402带动卡杆404与卡槽304卡接的力，弹簧403的一端固接于滑套402的外壁，弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶轨迹调查仪，包括行车记录仪（1），其特征在于：所述行车记录仪（1）的顶部设有固定机构（2）；所述固定机构（2）包括竖板（201）、通槽（202）、第一L型板（203）、支撑座（204）、轴承（205）、螺杆（206）、手柄（207）、套筒（208）、块体（209）和第二L型板（210）；所述竖板（201）设于行车记录仪（1）的顶部，所述竖板（201）的内部加工有通槽（202），所述竖板（201）的左侧固接有两个支撑座（204），两个所述支撑座（204）通过轴承（205）转动相连有螺杆（206），所述螺杆（206）的底部固接有手柄（207），所述螺杆（206）的外壁螺纹相连有套筒（208），所述套筒（208）的右侧固接有块体（209），所述块体（209）的外壁与通槽（202）的内壁滑动相连，所述块体（209）的右侧固接有第二L型板（210），所述竖板（201）的右侧固接有第一L型板（203）。2.根据权利要求1所述的一种车辆行驶轨迹调查仪，其特征在于：所述第一L型板（203）和第二L型板（210）的外壁均固接有橡胶垫。3.根据权利要求1所述的一种车辆行驶轨迹调查仪，其特征在于：所述行车记录仪（1）的顶部设有转动机构（3）；所述转动机构（3）包括板体（301）、连接轴（302）、圆板（303...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华山，
申请(专利权)人：上海万人迷网络通讯有限公司，
类型：新型
国别省市：