一种减速机用浮动油封的转接结构及减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机用浮动油封的转接结构及减速机，其中，转接结构包括转接环和孔用挡圈；所述孔用挡圈安装在内齿圈的凹槽内；所述转接环安装在内齿圈中，其一端通过孔用挡圈固定，一端被浮动油封固定；所述转接环的内孔设为浮动油封所需的配合面，转接环的外圈与内齿圈为间隙配合，并通过密封件实现密封。本实用新型专利技术可以实现不修改支承轴和内齿圈的毛坯，通过一个转接环来增大圆锥轴承的型号，节省了制造成本的同时还保障了零部件的模块化和通用化。块化和通用化。块化和通用化。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用浮动油封的转接结构及减速机


[0001]本技术属于减速机
，具体涉及一种应用在减速机浮动油封上的转接结构。

技术介绍

[0002]通常每个公司都会一系列的减速机，而减速机的支承轴和内齿圈基本上都是模块化的，即常规减速机的浮动油封一般都是直接安装在内齿圈上，内齿圈加工有与浮动油封配合的斜面；但是当有特殊客户提出加强减速机的径向承载力时，常规操作是对支承轴和内齿圈进行重新设计，并重新制造锻造模具，加大减速机所使用的圆锥轴承型号来实现，但是这样不但大幅增加了减速机的制造成本，也无法实现减速机零部件的模块化。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种行走减速机浮动油封的转接结构，有效的解决由于特殊客户提出加强径向承载力的特殊要求时，在不修改支承轴和内齿圈毛坯的情况下，实现加强径向承载力的要求。
[0004]本技术按以下技术方案实现：
[0005]一种减速机用浮动油封的转接结构，包括转接环和孔用挡圈；所述孔用挡圈安装在内齿圈的凹槽内；所述转接环安装在内齿圈中，其一端通过孔用挡圈固定，一端被浮动油封固定；所述转接环的内孔设为浮动油封所需的配合面，转接环的外圈与内齿圈为间隙配合，并通过密封件实现密封。
[0006]进一步，所述密封件为O形圈；所述转接环的外圈上设有O型槽，所述O形圈安装在O型槽中。
[0007]进一步，所述浮动油封安装在支撑轴与转接环之间。
[0008]进一步，在所述内齿圈中安装有圆锥轴承。
[0009]本技术还公开了一种减速机，安装有上述的减速机用浮动油封的转接结构。
[0010]本技术有益效果：
[0011]本技术可以实现不修改支承轴和内齿圈的毛坯，通过一个转接环来增大圆锥轴承的型号，节省了制造成本的同时还保障了零部件的模块化和通用化。
附图说明
[0012]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0013]在附图中：
[0014]图1是本技术的结构主视图；
[0015]附图中标识：1、支撑轴，2、浮动油封，3、转接环，4、O形圈，5、孔用挡圈，6、内齿圈，7、圆锥轴承。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]如图1所示，一种减速机用浮动油封的转接结构，包括转接环3和孔用挡圈5；所述孔用挡圈5安装在内齿圈6的凹槽内；所述转接环3安装在内齿圈6中，其一端通过孔用挡圈5固定，一端被浮动油封2固定；所述转接环3的内孔设为浮动油封2所需的配合面，转接环3的外圈与内齿圈6为间隙配合，并通过密封件实现密封。
[0020]优选的方案：所述密封件为O形圈4；所述转接环3的外圈上设有O型槽，所述O形圈4安装在O型槽中。当然了，密封件并不限于上述的O形圈4，能起到转接环3的外圈与内齿圈6之间密封的部件均可。
[0021]继续参照图1所示，所述浮动油封2安装在支撑轴1与转接环3之间。
[0022]继续参照图1所示，在所述内齿圈6中安装有圆锥轴承7。
[0023]综上可知，常规减速机的浮动油封一般都是直接安装在内齿圈上，内齿圈加工有与浮动油封配合的斜面，而当减速机的径向承载加大时，同型号圆锥轴承无法满足使用要求，需要加大圆锥轴承的直径，此时如果从新更改内齿圈、支承轴等零部件，不但需要修改锻造模具，造成成本增加，而且也无法让零部件标准化、通用化。本技术有效解决了由于特殊客户提出加强径向承载力的特殊要求时，在不修改支承轴和内齿圈毛坯的情况下，实现加强径向承载力的要求。
[0024]本技术还公开了一种减速机，安装有上述的减速机用浮动油封的转接结构。
[0025]在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本技术的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
[0026]此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本技术的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
[0027]以上所述仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述提示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机用浮动油封的转接结构，其特征在于：包括转接环和孔用挡圈；所述孔用挡圈安装在内齿圈的凹槽内；所述转接环安装在内齿圈中，其一端通过孔用挡圈固定，一端被浮动油封固定；所述转接环的内孔设为浮动油封所需的配合面，转接环的外圈与内齿圈为间隙配合，并通过密封件实现密封。2.根据权利要求1所述的一种减速机用浮动油封的转接结构，其特征在于：所述密封件为O形圈；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆超，刘波，岳满意，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：