车辆的固定支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的固定支架和车辆，所述固定支架的至少一部分适于安装至车辆的纵梁与轮罩钣金之间且与所述纵梁和/或所述轮罩钣金配合，所述固定支架包括线束安装部和电器盒安装部，所述车辆的线束适于与所述线束安装部配合，所述车辆的电器盒适于通过所述电器盒安装部固定于所述车辆。根据本实用新型专利技术实施例的车辆的固定支架，可以有效利用车辆纵梁和轮罩钣金之间的空间，实现对电器盒的安装固定，减少电器盒的开发难度，同时实现对线束的固定安装，便于车辆内部线束的管理，提高了整体结构的紧凑性和稳定性。整体结构的紧凑性和稳定性。整体结构的紧凑性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的固定支架和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆的固定支架和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，汽车前舱功能集成复杂，需要在纵梁上方布置线束，对接前舱保险盒、控制器或发动机线束等，且对电器件布置防护要求高，存在研究改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的固定支架，所述车辆的固定支架结构简单，安装方便，可实现对线束、电器盒的集成安装。
[0004]本技术还提出一种车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的车辆的固定支架，所述固定支架的至少一部分适于安装至车辆的纵梁与轮罩钣金之间且与所述纵梁和/或所述轮罩钣金配合，所述固定支架包括线束安装部和电器盒安装部，所述车辆的线束适于与所述线束安装部配合，所述车辆的电器盒适于通过所述电器盒安装部固定于所述车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的固定支架，可以有效利用车辆纵梁和轮罩钣金之间的空间，实现对电器盒的安装固定，减少电器盒的开发难度，同时实现对线束的固定安装，便于车辆内部线束的管理，提高了整体结构的紧凑性和稳定性。
[0007]根据本技术实施例的车辆的固定支架，所述电器盒安装部形成安装孔且包括间隔布置的第一安装孔和第二安装孔，其中，所述第一安装孔与所述第二安装孔均形成长圆形孔，且所述第一安装孔与所述第二安装孔的延伸方向不同。
[0008]根据本技术实施例的车辆的固定支架，所述线束安装部形成线束安装孔且包括间隔布置的多个，每个所述线束安装孔形成长圆形孔，且多个所述线束安装孔的延伸方向相同。
[0009]根据本技术实施例的车辆的固定支架，所述固定支架还包括支架固定部，所述固定支架形成板件结构，所述支架固定部形成位于所述固定支架边沿的缺口且包括间隔布置的第一缺口和第二缺口，其中，所述第一缺口适于与所述纵梁配合连接，所述第二缺口适于与所述轮罩钣金配合。
[0010]根据本技术实施例的车辆的固定支架，所述固定支架包括：第一安装板，所述电器盒安装部设于所述第一安装板；第二安装板，所述第二安装板适于与所述纵梁和/或所述轮罩钣金配合，其中，所述第一安装板和所述第二安装板拼焊连接。
[0011]可选地，所述第二安装板设于所述第一安装板的一侧，且所述第二安装板与所述第一安装板的至少一部分垂直布置。
[0012]具体地，所述第一安装板包括：第一安装段；第二安装段，所述第二安装段的一端与所述第一安装段连接，且所述第二安装段相对于所述第一安装段倾斜延伸；第三安装段，
所述第三安装段与所述第二安装段的另一端连接，且所述第三安装段和所述第一安装段的延伸方向相同，其中，所述第一安装段和所述第三安装段分别设有所述电器盒安装孔。
[0013]进一步地，所述第一安装板还包括：第四安装段，所述第四安装段设于所述第三安装段的侧部且所述第四安装段的延伸方向与所述第三安装段的延伸方向垂直，所述第四安装段适于与所述纵梁或所述轮罩钣金配合。
[0014]进一步地，所述第四安装段的底部具有第一缺口，所述第一缺口适于与所述纵梁固定连接，所述第二安装板的底部具有第二缺口，所述第二缺口适于与所述轮罩钣金配合。
[0015]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术第一方面实施例的车辆的固定支架，通过采用上述固定支架，可以有效利用车辆纵梁和轮罩钣金之间的空间，实现对电器盒的安装固定，减少电器盒的开发难度，同时实现对线束的固定，便于车辆内部线束的管理，提高了整体结构的紧凑性和稳定性，从而提高了车辆的品质和市场竞争力。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的固定支架的立体图；
[0019]图2是根据本技术实施例的固定支架的俯视图；
[0020]图3是根据本技术实施例的固定支架的主视图；
[0021]图4是根据本技术实施例的固定支架的侧视图；
[0022]图5是根据本技术实施例的固定支架在又一个视角的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]固定支架100，线束安装部101，电器盒安装部102，第一安装孔1021，第二安装孔1022，支架固定部103，第一缺口1031，第二缺口1032，
[0025]第一安装板10，第一安装段11，第二安装段12，第三安装段13，第四安装段14，折弯段15，第二安装板20，拼焊轨迹30。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的车辆的固定支架100。
[0030]如图1
‑
图5所示，根据本技术一个实施例的车辆的固定支架100，固定支架100的至少一部分可以安装在车辆的纵梁与轮罩钣金之间，以实现对空间的有效利用，固定支架100可以与纵梁配合，实现固定支架100的安装固定；固定支架100也可以与轮罩钣金配合，来实现固定支架100的安装固定；固定支架100还可以同时与纵梁和轮罩钣金配合，实现固定支架100的安装固定，提高固定支架100的稳定性，同时增大纵梁与轮罩钣金本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的固定支架，其特征在于，所述固定支架的至少一部分适于安装至车辆的纵梁与轮罩钣金之间且与所述纵梁和/或所述轮罩钣金配合，所述固定支架包括线束安装部和电器盒安装部，所述车辆的线束适于与所述线束安装部配合，所述车辆的电器盒适于通过所述电器盒安装部固定于所述车辆。2.根据权利要求1所述的车辆的固定支架，其特征在于，所述电器盒安装部形成电器盒安装孔且包括间隔布置的第一安装孔和第二安装孔，其中，所述第一安装孔与所述第二安装孔均形成长圆形孔，且所述第一安装孔与所述第二安装孔的延伸方向不同。3.根据权利要求1所述的车辆的固定支架，其特征在于，所述线束安装部形成线束安装孔且包括间隔布置的多个，每个所述线束安装孔形成长圆形孔，且多个所述线束安装孔的延伸方向相同。4.根据权利要求1所述的车辆的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括支架固定部，所述固定支架形成板件结构，所述支架固定部形成位于所述固定支架边沿的缺口且包括间隔布置的第一缺口和第二缺口，其中，所述第一缺口适于与所述纵梁配合连接，所述第二缺口适于与所述轮罩钣金配合。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的车辆的固定支架，其特征在于，所述固定支架包括：第一安装板，所述电器盒安装部设于所述第一安装板；第二安装板，所述第二安装板适于与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博涛，
申请(专利权)人：宝能西安汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：