车辆驾驶室模块化车架连接结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了车辆驾驶室模块化车架连接结构，包括具有地板的驾驶室总成、与地板相对应固定安装的车架，所述地板包括高层框架、低层框架、连接高层框架和低层框架的斜框架，所述高层框架的内部设有对称连接其前框边和后框边的高层主梁，所述低层框架包括U型的低层主框、围合低层主框的开口位置且对称延伸向外的延伸框，所述低层主框的两侧分别设有贯穿的预留孔，所述车架包括U型的前车梁，所述前车梁的两侧可拆卸固定若干组安装板，若干组安装板分别与高层框架和低层框架锁紧安装固定，位于前车梁前端的安装板顶部设有与预留孔相对应配合的销柱。本实用新型专利技术实现了驾驶室地板一体式安装于车架，缩短产线，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆驾驶室模块化车架连接结构


[0001]本技术属于商用车
，尤其涉及一种车辆驾驶室模块化车架连接结构。

技术介绍

[0002]随着经济社会的城市化发展，汽车已经成为改善民生，适应现代生活节奏不可或缺的工具，随着物流行业的发展，综合考虑材质成本和性能，全铝物流车成为汽车领域研究的热点。
[0003]目前，业内常用的物流车驾驶室没有独立的地板骨架，需依附车架形成完整的驾驶室。驾驶室地板需要拼接后安装至车架，驾驶室不能独立拆卸，维修便捷性差，且生产线较长，影响装配效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供车辆驾驶室模块化车架连接结构，从而实现驾驶室地板一体式安装于车架，缩短产线，提高装配效率。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：
[0005]车辆驾驶室模块化车架连接结构，包括具有地板的驾驶室总成、与地板相对应固定安装的车架，所述地板包括高层框架、低层框架、连接高层框架和低层框架的斜框架，所述高层框架的内部设有对称连接其前框边和后框边的高层主梁，所述低层框架包括U型的低层主框、围合低层主框的开口位置且对称延伸向外的延伸框，所述低层主框的两侧分别设有贯穿的预留孔，所述车架包括U型的前车梁、位于前车梁上方平行位置且与其可拆卸固定的连接梁；所述前车梁的两侧可拆卸固定若干组安装板，若干组安装板分别与高层框架和低层框架锁紧安装固定，位于前车梁前端的安装板顶部设有与预留孔相对应配合的销柱。
[0006]具体的，所述驾驶室总成包括相对侧边上设置的侧围、连接两侧围前部的前罩、连接两侧围后部的后围、以及盖合侧围、前罩、后围的顶盖。
[0007]具体的，所述高层主梁之间、高层主梁与高层框架的左框边之间、高层主梁与高层框架的右框边之间均设有高层辅助梁，高层主梁与高层辅助梁呈垂直相交布置结构。
[0008]具体的，所述高层主梁的两侧分别通过折弯件配合安装件连接高层框架，折弯件为L型结构，折弯件的一面锁紧固定高层主梁，折弯件的另一面锁紧固定高层框架。
[0009]具体的，所述斜框架的表面设有金属盖板，金属盖板的两侧分别安装固定于高层框架侧边和低层框架侧边。
[0010]具体的，所述低层框架包还括连接延伸框的外端至低层主框的外侧边上的支撑框。
[0011]具体的，所述低层主框的前端与延伸框之间连接有低层辅助梁。
[0012]具体的，各所述高层主梁的顶部设有第一安装孔，延伸框的顶部设有一组第二安
装孔，预留孔与第二安装孔位于同一直线位置，所述低层主框位于预留孔的两侧分别设有第三安装孔。
[0013]具体的，所述前车梁的两侧从前向后依序锁紧固定第一安装板，第二安装板和第三安装板，第一安装板抵接低层主框的侧边且通过安装件固定于第三安装孔内，第二安装板抵接延伸框且通过安装件固定于第二安装孔内，第三安装板抵接高层主梁且通过安装件固定于第一安装孔内，第三安装板与连接梁锁紧固定。
[0014]与现有技术相比，本技术车辆驾驶室模块化车架连接结构的有益效果主要体现在：
[0015]通过设置具有一体化模块的地板，使其与车架可拆卸稳定连接，装配更加便捷；地板直接对位销柱形成预先定位，方便地板准确导向布置，减少公差累积；驾驶室总成和车架采用铝材质制成，具有高强度、轻量化的特点；地板上各框架模块连接稳定，有效减少钢件的连接数量，结构简化；整体装配过程缩短产线，提高装配效率，便于维护。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的主视结构示意图；
[0017]图2为本实施例中地板顶面结构示意图；
[0018]图3为本实施例中地板底面结构示意图；
[0019]图4为本实施例中高层主梁局部放大示意图；
[0020]图5为本实施例中第一安装板结构示意图；
[0021]图中数字表示：
[0022]1地板、2车架、21前车梁、22连接梁、3驾驶室总成、31侧围、32前罩、33后围、34顶盖、4高层框架、41前框边、42后框边、43高层主梁、44左框边、45右框边、46高层辅助梁、47折弯件、5低层框架、51低层主框、52延伸框、53支撑框、54低层辅助梁、6斜框架、61金属盖板、7第一安装孔、71第二安装孔、72预留孔、73第三安装孔、8第一安装板、81第二安装板、82第三安装板、83销柱。
具体实施方式
[0023]下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]实施例：
[0025]参照图1
‑
5所示，本实施例为车辆驾驶室模块化车架连接结构，包括具有整模块的地板1的驾驶室总成3、与地板1相对应固定安装的车架2。
[0026]驾驶室总成3包括相对侧边上设置的侧围31、连接两侧围31前部的前罩32、连接两侧围31后部的后围33、以及盖合侧围31、前罩32、后围33的顶盖34。
[0027]驾驶室总成3还包括可拆卸连接相对侧边上侧围31底部的地板1，地板1包括高层框架4、低层框架5、连接高层框架4和低层框架5的斜框架6。
[0028]高层框架4为四面围合的矩形框结构；高层框架4的内部设有对称连接其前框边41和后框边42的高层主梁43，高层主梁43之间、高层主梁43与高层框架4的左框边44之间、高层主梁43与高层框架4的右框边45之间均设有高层辅助梁46。高层主梁43与高层辅助梁46
呈垂直相交布置结构。
[0029]高层主梁43的两侧分别通过折弯件47配合安装件连接高层框架4，折弯件47为L型结构，折弯件47的一面锁紧固定高层主梁43，折弯件47的另一面锁紧固定高层框架4。
[0030]各高层主梁43的顶部设有第一安装孔7。
[0031]斜框架6的表面设有金属盖板61，金属盖板61的两侧分别安装固定于高层框架4侧边和低层框架5侧边。
[0032]低层框架5包括U型的低层主框51、围合低层主框51的开口位置且对称延伸向外的延伸框52、连接延伸框52的外端至低层主框51的外侧边上的支撑框53。延伸框52的顶部设有一组第二安装孔71。低层主框51的两侧分别设有贯穿的预留孔72，预留孔72与第二安装孔71位于同一直线位置。低层主框51位于预留孔72的两侧分别设有第三安装孔73。低层主框51的前端与延伸框52之间连接有低层辅助梁54。
[0033]车架2包括U型的前车梁21、位于前车梁21上方平行位置且与其可拆卸固定的连接梁22；前车梁21的两侧可拆卸固定若干组安装板，若干组安装板分别与高层框架4和低层框架5锁紧安装固定。前车梁21的两侧从前向后依序锁紧固定第一安装板8，第二安装板81和第三安装板82，第一安装板8的顶部设有与预留孔72相对应配合的销柱83，第一安装板8抵接低层主框51的侧边且通过安装件固定于第三安装孔73内，第二安装板81抵接延伸框52且通过安装件固定于第二安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆驾驶室模块化车架连接结构，其特征在于：包括具有地板的驾驶室总成、与地板相对应固定安装的车架，所述地板包括高层框架、低层框架、连接高层框架和低层框架的斜框架，所述高层框架的内部设有对称连接其前框边和后框边的高层主梁，所述低层框架包括U型的低层主框、围合低层主框的开口位置且对称延伸向外的延伸框，所述低层主框的两侧分别设有贯穿的预留孔，所述车架包括U型的前车梁、位于前车梁上方平行位置且与其可拆卸固定的连接梁；所述前车梁的两侧可拆卸固定若干组安装板，若干组安装板分别与高层框架和低层框架锁紧安装固定，位于前车梁前端的安装板顶部设有与预留孔相对应配合的销柱。2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室模块化车架连接结构，其特征在于：所述驾驶室总成包括相对侧边上设置的侧围、连接两侧围前部的前罩、连接两侧围后部的后围、以及盖合侧围、前罩、后围的顶盖。3.根据权利要求1所述的车辆驾驶室模块化车架连接结构，其特征在于：所述高层主梁之间、高层主梁与高层框架的左框边之间、高层主梁与高层框架的右框边之间均设有高层辅助梁，高层主梁与高层辅助梁呈垂直相交布置结构。4.根据权利要求1所述的车辆驾驶室模块化车架连接结构，其特征在于：所述高层主梁的两侧分别通过折弯件配合安装件...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿佳敏，陈钱炜，舒增聪，田永义，徐仕，
申请(专利权)人：苏州奥杰汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：