方向盘安全气囊拆卸装置制造方法及图纸

本申请公开了一种方向盘安全气囊拆卸装置，该装置包括：第一拆卸组件和第二拆卸组件；其中，第一拆卸组件包括依次连接的第一持握部、第一延伸部和第一操作部，第二拆卸组件包括依次连接的第二持握部、第二延伸部和第二操作部，第一持握部和第二持握部采用枢转结构连接；第一延伸部与第一操作部呈第一夹角设置，第二延伸部与第二操作部呈第二夹角设置。这样，可以将第一操作部和第二操作部分别对准方向盘上的两个拆卸孔，再在第一持握部和第二持握部上施加作用力，使得第一操作部和第二操作部分别存在作用在金属条上的作用力，使得两个金属条能够同时移动，从而快速完成方向盘安全气囊的拆卸，使得拆卸效率提高。使得拆卸效率提高。使得拆卸效率提高。

【技术实现步骤摘要】
方向盘安全气囊拆卸装置


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种方向盘安全气囊拆卸装置。

技术介绍

[0002]方向盘安全气囊作为汽车上重要的被动安全保护装置，在使用过程中，通常需要将其拆卸下来进行测试及维修。两点卡接式气囊作为方向盘安全气囊，运用较为广泛，其主要是通过位于方向盘气囊容纳腔内左右两侧的金属条来与方向盘卡接固定，因而在拆卸两点卡接式气囊时，需要利用拆卸工具分别从方向盘上的两个拆卸孔推动金属条，这样才能解除锁定，将两点卡接式气囊拆卸下来。
[0003]然而，现有的拆卸工具通常是采用一字改锥、六角扳手等现有工具，由于这些现有工具不能对金属条的位置进行准确定位，且需要操作两次才能解除两根金属条的锁定，导致操作繁琐，拆卸效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种方向盘安全气囊拆卸装置，以解决现有方向盘安全气囊拆卸效率较低的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种方向盘安全气囊拆卸装置，该装置包括：第一拆卸组件和第二拆卸组件；
[0006]其中，所述第一拆卸组件包括依次连接的第一持握部、第一延伸部和第一操作部，所述第二拆卸组件包括依次连接的第二持握部、第二延伸部和第二操作部，所述第一持握部和所述第二持握部采用枢转结构连接；
[0007]所述第一延伸部与所述第一操作部呈第一夹角设置，所述第二延伸部与所述第二操作部呈第二夹角设置。
[0008]可选地，所述第一夹角与所述第二夹角相同。
[0009]可选地，所述第一持握部、所述第二持握部、所述第一延伸部和所述第二延伸部位于同一平面上，所述第一操作部与所述平面呈第三夹角设置，所述第二操作部与所述平面呈第四夹角设置，且第三夹角与所述第四夹角相同。
[0010]可选地，所述枢转结构包括转轴、设置于所述第一持握部上的第一枢转件，以及设置于所述第二持握部上的第二枢转件；
[0011]其中，所述第一枢转件和所述第二枢转件通过所述转轴可旋转连接。
[0012]可选地，所述第一持握部的第一端面设置有第一安装孔，所述第一延伸部的第一端面设置有与所述第一安装孔相配合的第一凸起，所述第一凸起卡设在所述第一安装孔内；和/或，
[0013]所述第二持握部的第一端面设置有第二安装孔，所述第二延伸部的第一端面设置有与所述第二安装孔相配合的第二凸起，所述第二凸起卡设在所述第二安装孔内；
[0014]其中，所述第一持握部的第一端面为所述第一持握部的靠近所述第一枢转件的端
面，所述第一延伸部的第一端面为所述第一延伸部的远离所述第一操作部的端面，所述第二持握部的第一端面为所述第二持握部的靠近所述第二枢转件的端面，所述第二延伸部的第一端面为所述第二延伸部的远离所述第二操作部的端面。
[0015]可选地，所述第一操作部和所述第二操作部均为表面光滑的圆柱体结构。
[0016]可选地，所述第一操作部的第一端面设置有第一凹槽，所述第二操作部的第一端面设置有第二凹槽；
[0017]其中，所述第一操作部的第一端面为所述第一操作部的远离所述第一延伸部的端面，所述第二操作部的第一端面为所述第二操作部的远离所述第二延伸部的端面。
[0018]可选地，所述第一凹槽位于所述第一操作部的第一端面的中间位置，所述第二凹槽位于所述第二操作部的第一端面的中间位置。
[0019]可选地，所述第一延伸部朝远离所述第一操作部的一侧弯曲，所述第二延伸部朝远离所述第二操作部的一侧弯曲。
[0020]可选地，所述第一持握部和所述第二持握部上套设有保护套。
[0021]在本申请实施例中，该方向盘安全气囊拆卸装置包括第一拆卸组件和第二拆卸组件；其中，所述第一拆卸组件包括依次连接的第一持握部、第一延伸部和第一操作部，所述第二拆卸组件包括依次连接的第二持握部、第二延伸部和第二操作部，所述第一持握部和所述第二持握部采用枢转结构连接；所述第一延伸部与所述第一操作部呈第一夹角设置，所述第二延伸部与所述第二操作部呈第二夹角设置。通过上述方式，可以将第一操作部和第二操作部分别对准方向盘上的两个拆卸孔，再在第一持握部和第二持握部上施加作用力，通过枢转结构、第一延伸部和第二延伸部进行力的传递，使得第一操作部和第二操作部分别存在作用在金属条上的作用力，使得两个金属条能够同时移动，从而快速完成方向盘安全气囊的拆卸，使得拆卸效率提高。
附图说明
[0022]图1为本申请实施例提供的方向盘安全气囊拆卸装置的结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例提供的方向盘的结构示意图；
[0024]图3为本申请实施例提供的金属条的示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术中的实施例的基础上，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本申请实施例提供了一种方向盘安全气囊拆卸装置。参见图1，图1为本申请实施例提供的方向盘安全气囊拆卸装置的结构示意图。如图1所示，该方向盘安全气囊拆卸装置包括：第一拆卸组件100和第二拆卸组件200；
[0027]其中，第一拆卸组件100包括依次连接的第一持握部110、第一延伸部120和第一操作部130，第二拆卸组件200包括依次连接的第二持握部210、第二延伸部220和第二操作部230，第一持握部110和第二持握部210采用枢转结构300连接；
[0028]第一延伸部120与第一操作部130呈第一夹角θ1设置，第二延伸部220与第二操作部230呈第二夹角θ2设置。
[0029]具体地，上述第一拆卸组件100和上述第二拆卸组件200可以是对称设置，也可以是非对称设置；上述第一夹角θ1与上述第二夹角θ2可以是相同，也可以是不同，具体可以根据实际需要进行设置，本申请不做具体限定。上述枢转结构300可以为能够实现第一持握部110和第二持握部210可旋转连接的任意结构。第一持握部110和第二持握部210在旋转过程中，第一操作部130和第二操作部230之间的距离会发生变化。
[0030]在本申请实施例中，可以将第一操作部130和第二操作部230分别对准方向盘上的两个拆卸孔400，再在第一持握部110和第二持握部210上施加作用力，通过枢转结构300、第一延伸部120和第二延伸部220进行力的传递，使得第一操作部130和第二操作部230分别存在作用在金属条500上的作用力，使得两个金属条500能够同时移动，从而快速完成方向盘安全气囊的拆卸，使得拆卸效率提高。
[0031]进一步地，第一夹角θ1与第二夹角θ2相同。
[0032]在实际应用时，方向盘上的两个拆卸孔400，以及气囊容纳腔内的两个金属条500均是对称设置的，如图2和图3所示。因而可以优选将第一拆卸组件100和第二拆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘安全气囊拆卸装置，其特征在于，包括：第一拆卸组件和第二拆卸组件；其中，所述第一拆卸组件包括依次连接的第一持握部、第一延伸部和第一操作部，所述第二拆卸组件包括依次连接的第二持握部、第二延伸部和第二操作部，所述第一持握部和所述第二持握部采用枢转结构连接；所述第一延伸部与所述第一操作部呈第一夹角设置，所述第二延伸部与所述第二操作部呈第二夹角设置。2.根据权利要求1所述的方向盘安全气囊拆卸装置，其特征在于，所述第一夹角与所述第二夹角相同。3.根据权利要求2所述的方向盘安全气囊拆卸装置，其特征在于，所述第一持握部、所述第二持握部、所述第一延伸部和所述第二延伸部位于同一平面上，所述第一操作部与所述平面呈第三夹角设置，所述第二操作部与所述平面呈第四夹角设置，且第三夹角与所述第四夹角相同。4.根据权利要求1所述的方向盘安全气囊拆卸装置，其特征在于，所述枢转结构包括转轴、设置于所述第一持握部上的第一枢转件，以及设置于所述第二持握部上的第二枢转件；其中，所述第一枢转件和所述第二枢转件通过所述转轴可旋转连接。5.根据权利要求4所述的方向盘安全气囊拆卸装置，其特征在于，所述第一持握部的第一端面设置有第一安装孔，所述第一延伸部的第一端面设置有与所述第一安装孔相配合的第一凸起，所述第一凸起卡设在所述第一安装孔内；和/或，所述第二持握部的第一端面设置有第二安装孔，所述第二延伸部的第一端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪建雄，张若楠，荆坤，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：