一种汽车屏蔽电线制造技术

一种汽车屏蔽电线，涉及汽车屏蔽电线技术领域，本实用新型专利技术包括单芯的裸铜/合金导体，所述裸铜/合金导体外包裹有绝缘层，所述绝缘层外包裹有高导电屏蔽层，所述高导电屏蔽层由导电塑料制成且厚0.05

【技术实现步骤摘要】
一种汽车屏蔽电线


[0001]本技术涉及汽车屏蔽电线
，具体涉及一种汽车屏蔽电线。

技术介绍

[0002]屏蔽线是使用金属网状编织层把信号线包裹起来的传输线，编织层一般是红铜或者镀锡铜。屏蔽线的屏蔽层需要接地，外来的干扰信号可被该层导入大地。屏蔽线是为减少外电磁场对电源或通信线路的影响而专门采用的一种带金属编织物外壳的导线。这种屏蔽线也有防止线路向外辐射电磁能的作用。
[0003]现今用于交通运输的汽车中，一般都需要配备汽车屏蔽电线，主要用于电器连接、抗电磁干扰，以保证数据不出错，现有的汽车用单根屏蔽电线，现有技术的单根屏蔽电线的结构如图1所示，包括护套层、铝箔/铜箔、绝缘层和铜/合金导体，采用铜或者合金做引流线，铜箔和铝箔材料成本和加工成本高，增加产品生产成本，同时由于铜材料密度≥8.89g/mm3,铝材料密度≥2.7g/mm3,增加电线成品重量，从汽车轻量化来说，不利于汽车节能减排的技术问题，为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车屏蔽电线。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决
技术介绍
中提出的技术问题，本技术提供一种汽车屏蔽电线。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种汽车屏蔽电线，包括单芯的裸铜/合金导体，所述裸铜/合金导体外包裹有绝缘层，所述绝缘层外包裹有高导电屏蔽层，所述高导电屏蔽层由导电塑料制成且厚0.05
‑
0.15mm，所述高导电屏蔽层外包裹有护套层，本技术制得的电线的规格为0.22/>‑
0.5mm2。
[0007]进一步地，所述高导电屏蔽层通过挤出机挤塑成型。
[0008]进一步地，所述绝缘层的厚度为0.2
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0.3mm。
[0009]进一步地，所述绝缘层的材料为PVC或XLPE。
[0010]进一步地，所述护套层厚0.5
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1.0mm。
[0011]进一步地，所述护套层的材料为PVC或XLPE。
[0012]本技术的工作原理和有益效果：
[0013](1)本技术包括单芯的裸铜/合金导体，所述裸铜/合金导体外包裹有绝缘层，所述绝缘层外包裹有高导电屏蔽层，所述高导电屏蔽层由导电塑料制成且厚0.05
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0.15mm，所述高导电屏蔽层外包裹有护套层，本技术采用高导电屏蔽层，并通过导电材料通过挤出机挤塑成型制得高导电屏蔽层，替代了原有的铜/合金引流导体、铝箔/铜箔等金属材料作为屏蔽层，能减轻产品重量和缩小生产成本，对汽车的节能减排有帮助。
[0014](2)本技术所述高导电屏蔽层通过挤出机挤塑成型，所述绝缘层的厚度为0.2
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0.3mm，所述绝缘层的材料为PVC或XLPE，所述护套层厚0.5
‑
1.0mm，所述护套层的材料
为PVC或XLPE，由于本技术在结构上采用的是在铜/合金导体外依次套设绝缘层、高导电屏蔽层和护套层，相比于原有单线屏蔽电线的生产工艺本申请可有所精简，具体为：原有单线屏蔽电线的生产工艺(原生产工艺流程为绝缘层挤出
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屏蔽/护套挤出)，本申请可采用三层共挤技术，实现绝缘层
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屏蔽层
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护套层同步挤出，故本申请相比于原有的单线屏蔽电线生产工艺可精简一道工序，同时本申请生产的屏蔽电线产品一致性高，生产速度提高50％以上。
附图说明
[0015]图1是现有技术产品结构示意图；
[0016]图2是本技术结构示意图；
[0017]附图标记：1
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护套层、2
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铝箔/铜箔层、3
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铜/合金导体、4
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绝缘层、5
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高导电屏蔽层。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]实施例1
[0023]如图1
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2所示，一种汽车屏蔽电线，包括单芯的裸铜/合金导体3，裸铜/合金导体3外包裹有绝缘层4，绝缘层4外包裹有高导电屏蔽层5，高导电屏蔽层5由导电塑料制成且厚0.05
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0.15mm，高导电屏蔽层5外包裹有护套层1，本技术制得的电线的规格为0.22
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0.5mm2。
[0024]优选地，高导电屏蔽层5通过挤出机挤塑成型。
[0025]优选地，绝缘层4的厚度为0.2
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0.3mm，绝缘层4的材料为PVC或XLPE。
[0026]优选地，护套层1厚0.5
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1.0mm，护套层1的材料为PVC或XLPE。
[0027]本技术的工作原理及有益效果如下：。
[0028]本技术包括单芯的裸铜/合金导体3，裸铜/合金导体3外包裹有绝缘层4，绝缘层4外包裹有高导电屏蔽层5，高导电屏蔽层5由导电塑料制成且厚0.05
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0.15mm，高导电屏蔽层5外包裹有护套层1，本技术采用高导电屏蔽层5，并通过导电材料通过挤出机挤塑成型制得高导电屏蔽层5，替代了原有的铜/合金引流导体、铝箔/铜箔等金属材料作为屏蔽层，能减轻产品重量和缩小生产成本，对汽车的节能减排有帮助。
[0029]本技术高导电屏蔽层5通过挤出机挤塑成型，绝缘层4的厚度为0.2
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0.3mm，绝缘层4的材料为PVC或XLPE，护套层1厚0.5
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1.0mm，护套层1的材料为PVC或XLPE，由于本技术在结构上采用的是在铜/合金导体3外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车屏蔽电线，其特征在于，包括单芯的裸铜/合金导体(3)，所述裸铜/合金导体(3)外包裹有绝缘层(4)，所述绝缘层(4)外包裹有高导电屏蔽层(5)，所述高导电屏蔽层(5)由导电塑料制成且厚0.05
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0.15mm，所述高导电屏蔽层(5)外包裹有护套层(1)。2.根据权利要求1所述的一种汽车屏蔽电线，其特征在于，所述高导电屏蔽层(5)通过挤出机挤塑成型。3.根据权利要求1所述的一种汽车屏蔽电线，其特征在于，所述绝缘层(4)的厚度为0.2

【专利技术属性】
技术研发人员：王召召，
申请(专利权)人：成都福斯汽车电线有限公司，
类型：新型
国别省市：