车灯控制系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车灯控制系统和车辆，所述车灯控制系统，包括：用于检测车辆钥匙档位信号的车钥匙开关；用于检测车门开关信号的车门开关；用于采集环境光照强度的光照强度传感器；门控制器，所述门控制器与所述车门开关连接，用于根据车门开关信号获得车门状态信息；车身控制器，所述车身控制器与所述车钥匙开关、所述门控制器和所述光照强度传感器分别连接，用于在车辆处于下电状态且车门关闭且所述环境光照强度小于光照强度阈值时发送控制指令至车灯，以使得所述车灯开启并维持第一预设时长后熄灭。通过该系统在黑夜的情况下用户下电锁车或寻车时，可以控制车灯开启，以为用户提供照明，提高用户的使用舒适性，利于提升车辆的智能性。车辆的智能性。车辆的智能性。

【技术实现步骤摘要】
车灯控制系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车灯控制系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆电子控制技术的发展与提高，用户对车辆自动化控制的要求也越来越高。对于黑夜的情形，在车辆行驶过程中，用户可以通过车灯进行照明，但是，在车辆熄火后，尤其对于重型商用车，当用户熄火下车时，因天黑会使得用户无法看清道路。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车灯控制系统，通过该系统在黑夜的情况下用户下电锁车或寻车时，可以控制车灯开启，以为用户提供照明，提高用户的使用舒适性，利于提升车辆的智能性。
[0004]本技术第二方面实施例提供一种车辆。
[0005]为了解决上述问题，本技术第一方面实施例提供一种车灯控制系统，包括：用于检测车辆钥匙档位信号的车钥匙开关；用于检测车门开关信号的车门开关；用于采集环境光照强度的光照强度传感器；门控制器，所述门控制器与所述车门开关连接，用于根据车门开关信号获得车门状态信息；车身控制器，所述车身控制器与所述车钥匙开关、所述门控制器和所述光照强度传感器分别连接，用于在车辆处于下电状态且车门关闭且所述环境光照强度小于光照强度阈值时发送控制指令至车灯，以使得所述车灯开启并维持第一预设时长后熄灭。
[0006]根据本技术的车灯控制系统，通过在车身控制器确定车辆处于下电状态且车门关闭时，则说明用户处于熄火下车的状态，基于此，车身控制器同时确定环境光照强度小于光照强度阈值，则说明当前所处环境为黑夜状态，由此，在满足以上条件后，通过车身控制器发送控制指令至车灯，以使车灯在第一预设时长内保持开启状态来为用户提供照明，使得用户在黑夜熄火下车后仍能看清道路，从而实现夜间伴我回家功能，确保用户行走道路的安全，提高用户的使用舒适性，且利于提升车辆的智能性。
[0007]在一些实施例中，所述车钥匙开关包括车钥匙ON档位触发单元和车钥匙ACC档位触发单元；所述车身控制器与所述车钥匙ON档位触发单元和车钥匙ACC档位触发单元均连接，以确定所述车辆是否处于下电状态。
[0008]在一些实施例中，所述车灯控制系统还包括无钥匙进入模块，用于接收锁车指令或解锁指令；所述车身控制器与所述无钥匙进入模块通过射频信号连接。
[0009]在一些实施例中，所述车灯控制系统还包括：仪表，所述仪表与所述车身控制器和所述门控制器通过CAN总线连接，用于根据操作指令配置车灯智能控制模式和故障显示。
[0010]在一些实施例中，所述仪表与所述车钥匙开关连接，所述仪表用于根据所述车辆钥匙档位信号进行通电。
[0011]在一些实施例中，所述光照强度传感器通过LIN总线与所述车身控制器连接。
[0012]在一些实施例中，所述光照强度传感器包括：LIN接口和控制单元，所述控制单元通过所述LIN接口连接至所述LIN总线。
[0013]本技术第二方面实施例提供一种车辆，包括：车体、车灯和上述实施例所述的车灯控制系统，所述车灯和所述车灯控制系统设置在所述车体上，所述车灯控制系统与所述车灯连接。
[0014]根据本技术的车辆，通过采用上述实施例的车灯控制系统，可以在黑夜的情况下控制车灯开启来为用户提供照明，提高用户的使用舒适性，且利于提升车辆的智能性。
[0015]在一些实施例中，所述车辆还包括电源，所述电源与所述车灯控制系统连接。
[0016]在一些实施例中，所述车灯包括近光灯和远光灯中的至少一种，或者，所述车灯包括近光灯和远光灯中的至少一种以及位置灯。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术一个实施例的车灯控制系统的结构框图；
[0020]图2是根据本技术另一个实施例的车灯控制系统的结构框图；
[0021]图3是根据本技术一个实施例的车辆的结构框图。
[0022]附图标记：
[0023]车辆20；车灯控制系统10；
[0024]车钥匙开关1；车门开关2；光照强度传感器3；门控制器4；车身控制器5；无钥匙进入模块6；仪表7；车钥匙ON档位触发单元11；车钥匙ACC档位触发单元12；
[0025]车体8；车灯9；电源13。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0027]为了解决上述问题，本技术第一方面实施例提出一种车灯控制系统，通过该系统在黑夜的情况下用户下电锁车或寻车时，可以控制车灯开启，以为用户提供照明，提高用户的使用舒适性，利于提升车辆的智能性。
[0028]如图1或图2所示，本技术的车灯控制系统10包括车钥匙开关1、车门开关2、光照强度传感器3、门控制器4以及车身控制器5。
[0029]其中，车钥匙开关1用于检测车辆钥匙档位信号；车门开关2用于检测车门开关信号；光照强度传感器3用于采集环境光照强度；门控制器4与车门开关2连接，用于根据车门开关信号获得车门状态信息；车身控制器5与车钥匙开关1、门控制器4和光照强度传感器3分别连接，用于在车辆处于下电状态且车门关闭且环境光照强度小于光照强度阈值时发送控制指令至车灯，以使得车灯开启并维持第一预设时长后熄灭。
[0030]在实施例中，车钥匙开关1和车身控制器5连接，车辆钥匙档位信号至少包括ON档位信号和ACC档位信号。车门状态信息包括开启状态和关闭状态，车门上设有车门开关2，车门开关2与门控制器4相连接，门控制器4与车身控制器5通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线相连接。
[0031]其中，光照强度阈值为预先设定的用于区分白天和黑夜的临界值。具体地，当环境光照强度小于光照强度阈值时，则说明车辆所处环境为黑夜；当环境光照强度大于或等于光照强度阈值时，则说明车辆所处环境为白天。以及，第一预设时长为预先设定的车灯维持光亮状态的时间，其可以根据实际情况进行设定，对此不作限制。
[0032]在实施例中，门控制器4实时接收车辆钥匙档位信号，用户可以通过按压车钥匙如遥控钥匙的功能键，以发送车辆钥匙档位信号至门控制器4，门控制器通过CAN总线将车辆钥匙档位信号输送给车身控制器5。以及，门控制器4实时接收车门的开关状态即车门开关信号，并根据车门开关信号发送车门状态信息至车身控制器5。以及，通过在车辆的适当位置处设置光照强度传感器3，由光照强度传感器3感知周围环境的可见环境光亮度即环境光照强度，并发送环境光照强度至车身控制器5，车身控制器5根据环境光照强度来判断当前环境为白天或是黑夜，以便于后续对车灯进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯控制系统，其特征在于，包括：用于检测车辆钥匙档位信号的车钥匙开关；用于检测车门开关信号的车门开关；用于采集环境光照强度的光照强度传感器；门控制器，所述门控制器与所述车门开关连接，用于根据车门开关信号获得车门状态信息；车身控制器，所述车身控制器与所述车钥匙开关、所述门控制器和所述光照强度传感器分别连接，用于在车辆处于下电状态且车门关闭且所述环境光照强度小于光照强度阈值时发送控制指令至车灯，以使得所述车灯开启并维持第一预设时长后熄灭。2.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述车钥匙开关包括车钥匙ON档位触发单元和车钥匙ACC档位触发单元；所述车身控制器与所述车钥匙ON档位触发单元和车钥匙ACC档位触发单元均连接，以确定所述车辆是否处于下电状态。3.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述车灯控制系统还包括无钥匙进入模块，用于接收锁车指令或解锁指令；所述门控制器与所述无钥匙进入模块通过射频信号连接。4.根据权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，所述车灯控制系统还包括：仪表，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩庆福，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：