一种重载矿用自卸车的车架连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车架连接结构技术领域，公开了一种重载矿用自卸车的车架连接结构，包括主横梁和主纵梁，所述主纵梁的外部套设有连接装置，所述连接装置的中间位置设成圆弧型状，且连接装置的两端边缘均设有限位槽，所述连接装置的下方安装有限位块，所述主横梁贯穿限位块的内部，所述连接装置的两侧均设有螺栓杆，所述主横梁和主纵梁均共设有两根，且主纵梁的顶面设有连接片，本实用新型专利技术通过在主横梁和主纵梁连接处设置有连接装置，连接装置包括有限位块和螺栓杆，通过连接装置将主纵梁包裹住，然后在将主横梁穿过限位块的内部，使得主纵梁和主横梁形成整体结构，提高了连接结点处的强度，提高了车架使用过程中的安全性。提高了车架使用过程中的安全性。提高了车架使用过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种重载矿用自卸车的车架连接结构


[0001]本技术属于车架连接结构
，具体涉及一种重载矿用自卸车的车架连接结构。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，能够一次运输大量货物，运输效率较高。
[0003]现有的车架连接结构设计不够合理，自重较大，并且重载自卸车所承受的荷载较大，对于连接结点处的要求较高，现有的连接结构长时间时使用后，容易出现结点松动的现象，影响自卸车正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种重载矿用自卸车的车架连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车架连接结构在长时间使用后，结点处容易出现松动现象，而且车架结构设计不够合理，自重较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重载矿用自卸车的车架连接结构，包括主横梁和主纵梁，所述主纵梁的外部套设有连接装置，所述连接装置的中间位置设成圆弧型状，且连接装置的两端边缘均设有限位槽，所述连接装置的下方安装有限位块，所述主横梁贯穿限位块的内部，所述连接装置的两侧均设有螺栓杆。
[0006]优选的，所述主横梁和主纵梁均共设有两根，且主纵梁的顶面设有连接片，所述连接片的顶面安装有边横梁，且边横梁等距设在主纵梁的顶面。
[0007]优选的，所述主横梁的两端均安装有车轮，且车轮的外表面设有防滑结构。
[0008]优选的，所述主纵梁的一端设有横梁，且横梁的一侧安装有固定块。
[0009]优选的，所述主纵梁远离固定块的一端安装有保险杆，且保险杆的表面设有倒勾。
[0010]优选的，所述主纵梁的一侧设有电池托架，且电池托架的一侧设有油箱置物架，所述电池托架和油箱置物架之间设有泵体。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过在主横梁和主纵梁连接处设置有连接装置，连接装置包括有限位块和螺栓杆，通过连接装置将主纵梁包裹住，然后在将主横梁穿过限位块的内部，使得主纵梁和主横梁形成整体结构，提高了连接结点处的强度，避免在长时间使用后结点处出现松动现象，提高了车架使用过程中的安全性。
[0013](2)本技术通过在主纵梁之间设有边横梁和连接片，通过边横梁将两根主纵梁之间的区域简化成小区域面积，当车架受到较大荷载时，上方的力均匀的分散，通过边横梁传递给主纵梁，避免荷载直接作用在主纵梁上，使得车架能够使用的更长，并且车架横纵梁之间分布的位置也更加合理。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的连接装置的结构示意图；
[0016]图3为图1中的A处放大图；
[0017]图中：1
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连接片；2
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油箱置物架；3
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横梁；4
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固定块；5
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车轮；6
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主横梁；7
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泵体；8
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电池托架；9
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主纵梁；10
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螺栓杆；11
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限位块；12
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限位槽；13
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连接装置；14
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边横梁；15
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保险杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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图3所示，本技术提供如下技术方案：一种重载矿用自卸车的车架连接结构，包括主横梁6和主纵梁9，主纵梁9的外部套设有连接装置13，连接装置13的中间位置设成圆弧型状，且连接装置13的两端边缘均设有限位槽12，限位槽12设成等距开设的条型槽，并且限位块11与连接装置13通过限位槽12形成整体结构，连接装置13的下方安装有限位块11，主横梁6贯穿限位块11的内部，连接装置13的两侧均设有螺栓杆10，螺栓杆10的底端与限位槽12的底面接触，并且连接装置13的内径尺寸与主纵梁9的直径尺寸相匹配。
[0020]进一步的，主横梁6和主纵梁9均共设有两根，并且主横梁6和主纵梁9为空心结构，两者的壁厚宽度不小于截面半径尺寸的1/3，且主纵梁9的顶面设有连接片1，连接片1的顶面安装有边横梁14，且边横梁14等距设在主纵梁9的顶面，边横梁14为扁平状，并且宽度不小于主纵梁9截面直径尺寸的2/3。
[0021]进一步的，主横梁6的两端均安装有车轮5，且车轮5的外表面设有防滑结构，在车轮5的外部套设有橡胶套，不仅能够增加摩擦起到防滑作用，还能够减小车轮5表面的磨损程度。
[0022]进一步的，主纵梁9的一端设有横梁3，且横梁3的一侧安装有固定块4。
[0023]进一步的，主纵梁9远离固定块4的一端安装有保险杆15，通过设有保险杆15，在当车辆受到撞击时，保险杆15能够起到缓冲作用，减轻冲击力对车辆造成的损伤，且保险杆15的表面设有倒勾。
[0024]进一步的，主纵梁9的一侧设有电池托架8，且电池托架8的一侧设有油箱置物架2，电池托架8和油箱置物架2之间设有泵体7，通过在车架上事先安装好置物架和托架，不仅能够对车子内部的元件进行保护，同时也能够有效延长车子的使用寿命。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：在使用该技术时，将边横梁14通过连接片1安装在主纵梁9上，并且确保两根主纵梁9之间相互平行，再将连接装置13套在主纵梁9的两端，将主横梁6穿过限位块11内，使得限位块11的上方凸块插入连接装置13上的限位槽12内，旋转螺栓杆10将连接装置13与限位块11形成整体结构，主横梁6安装完成后，在主横梁6的两端安装车轮5，然后依次安装泵体7、油箱置物架2和电池托架8，最后在车架的一端安装保险杆15，缓减车辆在撞击时所受到的冲击力。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载矿用自卸车的车架连接结构，包括主横梁(6)和主纵梁(9)，其特征在于：所述主纵梁(9)的外部套设有连接装置(13)，所述连接装置(13)的中间位置设成圆弧型状，且连接装置(13)的两端边缘均设有限位槽(12)，所述连接装置(13)的下方安装有限位块(11)，所述主横梁(6)贯穿限位块(11)的内部，所述连接装置(13)的两侧均设有螺栓杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种重载矿用自卸车的车架连接结构，其特征在于：所述主横梁(6)和主纵梁(9)均共设有两根，且主纵梁(9)的顶面设有连接片(1)，所述连接片(1)的顶面安装有边横梁(14)，且边横梁(14)等距设在主纵梁(9)的顶面。3.根据权利要求1所述的一种重载矿用自卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐榴振，杨辉，
申请(专利权)人：河南跃薪智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：