一种高铁垃圾箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁垃圾箱。这种高铁垃圾箱，包括安装于车体的柜体，柜体内置有若干箱体；所述柜体内壁安装有防止箱体滑脱的限位铰链，限位铰链位于箱体上方；所述柜体下部安装有连接轴，箱体底部设有搁置在连接轴上的翻转板，翻转板设有便于箱体取出的开口，开口处设有与连接轴配合卡接的安装槽。本实用新型专利技术结构简单，设有多个箱体，便于实现垃圾分类；箱体转动时，竖直垂下的小折页挡住箱体背板，既防止箱体滑脱也防止箱体过度转动；箱体使用后，依靠配重块自动复位，不用额外设置上翻盖，降低垃圾箱重量，也降低生产成本；箱体侧壁上部安装多个夹装垃圾袋的垃圾袋夹，便于更换垃圾袋，降低箱体的清洗频率。降低箱体的清洗频率。降低箱体的清洗频率。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁垃圾箱


[0001]本技术涉及轨道交通车辆内装垃圾箱
，尤其是一种高铁垃圾箱。

技术介绍

[0002]现有轨道车辆垃圾箱分为内胆式箱体和柜体两部分，内胆式箱体藏于垃圾箱柜体中，并用旋转锁将箱体锁在柜体中，且只有一个箱体，不能实现垃圾分类。柜体上部为上翻盖，扔垃圾时需打开上翻盖才能投扔垃圾，扔完后上翻盖复位，防止垃圾外露，影响车体环境。
[0003]另外，当需要垃圾装满后，需要使用专用钥匙打开柜体后取出内胆箱体才能更换垃圾袋。现有的轨道车辆垃圾箱占用空间大，结构复杂，生产成本高。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种高铁垃圾箱。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁垃圾箱，包括安装于车体的柜体，柜体内置有若干箱体；所述柜体内壁安装有防止箱体滑脱的限位铰链，限位铰链位于箱体上方；所述柜体下部安装有连接轴，箱体底部设有搁置在连接轴上的翻转板，翻转板设有便于箱体取出的开口，开口处设有与连接轴配合卡接的安装槽。
[0006]进一步地，所述限位铰链包括通过销轴连接的大折页和小折页，大折页固定安装于柜体内壁。
[0007]进一步地，所述箱体底部设有便于箱体复位的配重块。
[0008]进一步地，所述箱体侧壁上部安装多个夹装垃圾袋的垃圾袋夹。
[0009]进一步地，所述柜体内壁安装有若干第一导向块和第二导向块，第二导向块安装于柜体背板内壁且位于两个箱体之间，第一导向块位于第二导向块两侧，第一导向块和第二导向块前端均设有导向斜面。
[0010]进一步地，所述第二导向块为T型导向块。
[0011]进一步地，所述柜体背板内壁上部安装有若干橡胶块。
[0012]本技术的有益效果是：本技术结构简单，具有以下优点：
[0013](1)、设计合理，操作简便，设有多个箱体，便于实现垃圾分类；
[0014](2)、箱体转动时，竖直垂下的小折页挡住箱体背板，既防止箱体滑脱也防止箱体过度转动；
[0015](3)、箱体使用后，依靠配重块自动复位，不用额外设置上翻盖，降低垃圾箱重量，也降低生产成本；
[0016](4)、箱体侧壁上部安装多个夹装垃圾袋的垃圾袋夹，便于更换垃圾袋，降低箱体的清洗频率；
[0017](5)、箱体上部可以贴有垃圾分类贴，便于乘客识别并有效分类垃圾。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是本技术的立体图；
[0020]图2是柜体的结构示意图；
[0021]图3是限位铰链的结构示意图；
[0022]图4是箱体的立体图；
[0023]图5是箱体另一视角的立体图；
[0024]图6是箱体初始状态的示意图；
[0025]图7是箱体使用状态一的示意图；
[0026]图8是箱体使用状态二的示意图。
[0027]图中：1.柜体，2.箱体，3.限位铰链，4.连接轴，5.翻转板，6.配重块，7.垃圾袋夹，8.第一导向块，9.第二导向块，10.橡胶块，31.大折页，32.小折页，33.销轴。
具体实施方式
[0028]现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0029]如图1～5所示的高铁垃圾箱，包括安装于车体的柜体1，柜体1内置有三个箱体2，便于垃圾分类投放；柜体1内壁安装有防止箱体2滑脱的限位铰链3，限位铰链3位于箱体2上方；柜体1下部安装有连接轴4，箱体2底部设有搁置在连接轴4上的翻转板5，翻转板5设有便于箱体2取出的开口，开口处设有与连接轴4配合卡接的安装槽；限位铰链3包括通过销轴33连接的大折页31和小折页32，大折页31固定安装于柜体1内壁。
[0030]箱体2底部设有便于箱体2复位的配重块6。配重块6位于箱体2内侧。
[0031]箱体2侧壁上部安装多个夹装垃圾袋的垃圾袋夹7。
[0032]柜体1内壁安装有若干第一导向块8和第二导向块9，第二导向块9安装于柜体1背板内壁且位于两个箱体2之间，第一导向块8位于第二导向块9两侧，第一导向块8和第二导向块9前端均设有导向斜面；第二导向块9为T型导向块。第一导向块8和第二导向块9保证箱体2沿导向斜面的指定轨迹转动，第二导向块9位于两个箱体2之间，保证两个箱体2之间的缝隙均匀。第一导向块8安装于柜体1侧板内壁。第一导向块8和第二导向块9均为尼龙导向块。
[0033]柜体1背板内壁上部安装有三个橡胶块10。
[0034]箱体2上部可以贴有垃圾分类贴，便于乘客识别并有效分类垃圾。
[0035]箱体2初始状态如图6所示，箱体2通过翻转板5搁置在连接轴4上，在配重块6作用下，箱体2竖直内置于柜体1内，大折页31水平安装于柜体1内壁，小折页32在自身重力下竖直垂下。
[0036]当人们需要投放垃圾时，只需拉开分类对应的箱体2，由于翻转板5的弧形安装槽与连接轴4配合卡接，拉动箱体2时，翻转板5绕连接轴4转动；当箱体2继续转动时，竖直垂下的小折页32挡住箱体2背板，既防止箱体2滑脱也防止箱体2过度转动而倾倒，如图7所示。扔完垃圾后，松开箱体2，在配重块6作用下，箱体2绕连接轴4转动复位。柜体1背板内壁上部安
装有三个橡胶块10，防止箱体2与柜体1因撞击发出异响。第一导向块8和第二导向块9保证箱体2沿导向斜面的指定轨迹转动，第二导向块9位于两个箱体2之间，保证两个箱体2之间的缝隙均匀。
[0037]当箱体2装满垃圾需要更换垃圾袋时，转动箱体2同时人工拨动小折页32，至水平位置，解除了小折页32对箱体2的限位。由于翻转板5设有开口，取下箱体2即可更换垃圾袋，如图8所示。垃圾袋夹7有三个，其中两个位于箱体2背板外壁，还有一个位于箱体2前板内壁，便于快速更换和夹持垃圾袋。
[0038]以上说明书中描述的只是本技术的具体实施方式，各种举例说明不对本技术的实质内容构成限制，所属
的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离技术的实质和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁垃圾箱，其特征在于：包括安装于车体的柜体(1)，柜体(1)内置有若干箱体(2)；所述柜体(1)内壁安装有防止箱体(2)滑脱的限位铰链(3)，限位铰链(3)位于箱体(2)上方；所述柜体(1)下部安装有连接轴(4)，箱体(2)底部设有搁置在连接轴(4)上的翻转板(5)，翻转板(5)设有便于箱体(2)取出的开口，开口处设有与连接轴(4)配合卡接的安装槽。2.根据权利要求1所述的高铁垃圾箱，其特征在于：所述限位铰链(3)包括通过销轴(33)连接的大折页(31)和小折页(32)，大折页(31)固定安装于柜体(1)内壁。3.根据权利要求1所述的高铁垃圾箱，其特征在于：所述箱体(2)底部设有便于箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，鲍春永，刘荣克，陆薛彬，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：