一种汽车内饰泡沫成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车内饰泡沫成型模具，其特征在于包括下底座、伸缩气缸、连接柱、上底座、连接板、上模具、定位柱、下模具、支架、循环机构，所述下底座两侧通过螺栓安装有支架，所述下底座上侧通过螺栓安装有循环机构，所述循环机构上侧通过螺栓安装有下模具，所述下模具两侧开设有定位槽，所述循环机构两侧设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸通过螺栓安装在下底座上侧，所述伸缩气缸上侧焊接有连接柱，所述连接柱另一侧焊接有上底座，所述上底座下侧通过螺栓安装有连接板，所述连接板下侧通过螺栓安装有上模具，所述上模具两侧设置有定位柱，所述定位柱通过螺栓安装在连接板下侧。所述定位柱通过螺栓安装在连接板下侧。所述定位柱通过螺栓安装在连接板下侧。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰泡沫成型模具


[0001]本技术涉及汽车内饰零部件
，具体涉及一种汽车内饰泡沫成型模具。

技术介绍

[0002]汽车车门内饰板是汽车的重要零部件之一，可用于安装各种开关面板、储物等，但其最重要的作用是在汽车安全性上的运用：当车辆发生侧面碰撞时，“二次碰撞”会使乘员和内饰板接触，内饰板总成可以大幅吸收车内乘员撞击内饰板的能量；此外，由硬质聚氨酯材料制成的内饰板中的缓冲泡沫，其吸收的能量占总体吸能的比例较高，故在车门内饰板中大量应用，而车门内饰板也成为汽车被动安全中不可缺少的重要部件。近年来，聚氨酯泡沫在汽车上的运用逐渐增多。软质聚氨酯泡沫用于汽车坐垫，仪表盘等方面，提升车辆舒适性。硬质聚氨酯泡沫用于保险杠、车门内饰板等部位，提升车辆碰撞的吸能能力。
[0003]目前，现有使用的内饰板的泡沫成型模具的结构主要包括上模和下模，这种结构在对内饰板的泡沫进行加热时，容易出现加热不均匀，导致热量在内饰板的泡沫集中无法散开，会对产品成型造成一定的影响，从而无法保证产品的品质；并且模具成型后，需要等待较长时间散热后，才能将模具取下，降低了产品的生产效率。

技术实现思路

[0004]根据以上技术问题，本技术提供一种汽车内饰泡沫成型模具，其特征在于包括下底座、伸缩气缸、连接柱、上底座、连接板、上模具、定位柱、下模具、支架、循环机构，所述下底座两侧通过螺栓安装有支架，所述下底座上侧通过螺栓安装有循环机构，所述循环机构上侧通过螺栓安装有下模具，所述下模具两侧开设有定位槽，所述循环机构两侧设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸通过螺栓安装在下底座上侧，所述伸缩气缸上侧焊接有连接柱，所述连接柱另一侧焊接有上底座，所述上底座下侧通过螺栓安装有连接板，所述连接板下侧通过螺栓安装有上模具，所述上模具两侧设置有定位柱，所述定位柱通过螺栓安装在连接板下侧，所述定位柱与定位槽为滑动拼接结构；
[0005]所述循环机构包括抽水泵A、抽水泵B、固定板、导管、导热管、发热器、水箱、散热板，所述固定板内分别侧设置有导管、导热管，所述导管一侧连接有抽水泵A，所述导管另一侧连接有抽水泵B，所述导热管与发热器连接，所述固定板下侧设置有水箱，所述水箱通过螺栓安装在下底座下侧，所述水箱分别通过导管连接有抽水泵A与抽水泵B，所述水箱下侧通过螺栓安装有散热板，所述伸缩气缸、抽水泵A、抽水泵B、发热器均与外界控制器连接，所述固定板、导管均为金属材质。
[0006]本技术的有益效果为：本技术通过设置循环机构；在压模时，启动发热器，发热器散发的热量通过导热管能均匀快速的散播在固定板内；通过固定板散发的热量，能使下模具均匀的受热，热量直接分散在内饰板的泡沫中，解决了现有的热量在内饰板的泡沫集中无法散开的问题，提高内饰件产品的成型率，保证产品的品质；
[0007]本技术再通过在固定板内设置有导管，导管为金属结构，导管两侧分别连接有抽水泵A与抽水泵B，抽水泵A与抽水泵B分别与水箱连接，水箱下侧设置有散热板；在内饰件成型后，关闭发热器，通过抽水泵A将其水箱内的水抽入导管内，水在导管内能快速吸热量，从而达到快速降温的效果，能起到加快内饰件模具散热的作用，通过此结构提高了内饰件的生产效率；
[0008]本技术将导管内的水通过抽水泵B抽入水箱，进行混合散温，再通过水箱下侧散热板对水箱进行散热，通过此结构加快对循环水的散热；本使用新型通过在上模具两侧设置有定位柱，在下模具内设置有定位槽；能起到下压内饰件模具时的定位作用，进一步保证模具的成型率。
附图说明
[0009]图1为本技术剖视图；
[0010]图2为本技术固定板内部结构示意图。
[0011]如图：1
‑
下底座，2
‑
伸缩气缸，3
‑
连接柱，4
‑
上底座，5
‑
连接板， 6
‑
上模具，7
‑
定位柱，8
‑
下模具，9
‑
定位槽，10
‑
抽水泵A，11
‑
抽水泵B，12
‑
固定板，13
‑
导管，14
‑
导热管，15
‑
发热器，16
‑
水箱，17
‑ꢀ
散热板，18
‑
支架。
具体实施方式
[0012]实施例1
[0013]本技术提供一种汽车内饰泡沫成型模具，其特征在于包括下底座1、伸缩气缸2、连接柱3、上底座4、连接板5、上模具6、定位柱7、下模具8、支架18、循环机构，下底座1两侧通过螺栓安装有支架18，下底座1上侧通过螺栓安装有循环机构，循环机构上侧通过螺栓安装有下模具8，下模具8两侧开设有定位槽9，循环机构两侧设置有伸缩气缸2，伸缩气缸2通过螺栓安装在下底座1上侧，伸缩气缸2上侧焊接有连接柱3，连接柱3另一侧焊接有上底座4，上底座4下侧通过螺栓安装有连接板5，连接板5下侧通过螺栓安装有上模具6，上模具6两侧设置有定位柱7，定位柱7通过螺栓安装在连接板5下侧，定位柱与定位槽9为滑动拼接结构；
[0014]循环机构包括抽水泵A10、抽水泵B11、固定板12、导管13、导热管14、发热器15、水箱16、散热板17，固定板12内分别侧设置有导管13、导热管14，导管13一侧连接有抽水泵A10，导管13另一侧连接有抽水泵B11，导热管14与发热器15连接，固定板12下侧设置有水箱16，水箱16通过螺栓安装在下底座1下侧，水箱16 分别通过导管13连接有抽水泵A10与抽水泵B11，水箱16下侧通过螺栓安装有散热板17，伸缩气缸2、抽水泵A10、抽水泵B11、发热器15均与外界控制器连接，固定板12、导管13均为金属材质。
[0015]实施例2
[0016]本技术在压模时，启动发热器15，发热器15散发的热量通过导热管14能均匀快速的散播在固定板12内；通过固定板12散发的热量，能使下模具8均匀的受热，热量直接分散在内饰板的泡沫中，解决了现有的热量在内饰板的泡沫集中无法散开的问题，提高内饰件产品的成型率，保证产品的品质；在内饰件成型后，关闭发热器15，通过抽水泵A10将其水箱16内的水抽入导管13内，水在导管13内能快速吸热量，从而达到快速降温的效果，能起
到加快内饰件模具散热的作用，通过此结构提高了内饰件的生产效率；通过抽水泵B11抽入水箱16，进行混合散温，再通过水箱16下侧散热板17对水箱16 进行散热，通过此结构加快对循环水的散热；本使用新型通过在上模具6两侧设置有定位柱7，在下模具8内设置有定位槽9；能起到下压内饰件模具时的定位作用，进一步保证模具的成型率。
[0017]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本技术提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰泡沫成型模具，其特征在于包括下底座、伸缩气缸、连接柱、上底座、连接板、上模具、定位柱、下模具、支架、循环机构，所述下底座两侧通过螺栓安装有支架，所述下底座上侧通过螺栓安装有循环机构，所述循环机构上侧通过螺栓安装有下模具，所述下模具两侧开设有定位槽，所述循环机构两侧设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸通过螺栓安装在下底座上侧，所述伸缩气缸上侧焊接有连接柱，所述连接柱另一侧焊接有上底座，所述上底座下侧通过螺栓安装有连接板，所述连接板下侧通过螺栓安装有上模具，所述上模具两侧设置有定位柱，所述定位柱通过螺栓安装在连接板下侧；所述循环机构包括抽水泵A、抽水泵B、固定板、导管、导热管、发热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪政平，
申请(专利权)人：天津阿尔卡特精密模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：