一种高填方路堤轻质挡土墙制造技术

本实用新型专利技术公开一种高填方路堤轻质挡土墙，属于公路和城市道路工程领域，特别涉及一种高填方路堤的复合结构轻质挡土墙构造。由圬工区和加筋区组成，圬工区位于路堤的外侧，加筋区位于路堤的内侧，圬工区由轻质的加气混凝土砌块码砌，砌块外侧包裹钢筋混凝土面板、顶板、底梁、顶梁、中梁、扶壁，形成一个轻质的框架结构，圬工区由拉筋和加筋土组成的加筋区牵拉，圬工区和加筋区共同构成集圬工挡土墙、钢筋混凝土扶壁挡土墙、加筋土挡土墙为一体的复合结构轻质挡土墙。圬工区和加筋区组合成宽高比大的复合构造，抗滑和抗倾覆能力强。挡土墙自重轻，对地基承载力要求低。不额外占用道路以外用地，降低工程造价。降低工程造价。降低工程造价。

【技术实现步骤摘要】
一种高填方路堤轻质挡土墙


[0001]本技术涉及一种高填方路堤轻质挡土墙，属于公路和城市道路工程领域，特别涉及一种高填方路堤的复合结构轻质挡土墙构造。

技术介绍

[0002]公路和城市道路有些高填方路段，采用放坡素土碾压形成路堤，是很常见的路堤做法。一般填方路段放坡坡度为1:1.5，即填方高度1m，需向路边外延伸1.5m的放坡。在高填方路段采用放坡需占用道路边线外很多的用地，如填方高度10m，放坡需占地15m，且超过6m就需要增加宽度2m的错台分级放坡，10m高的填方边坡宽度就达到17m。采用挡土墙可以大大减少占地，是填方路段减少占地常用的方法。但对于高度超过5m的挡土墙，规范也有规定，《建筑边坡工程技术规范》GB50330
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2013规定，重力式挡土墙土质边坡不宜超过10m，钢筋混凝土悬臂式挡土墙不宜超过6m，钢筋混凝土扶壁式挡土墙不宜超过10m，随挡土墙高度增加土的压力要乘以增大系数，挡土墙高5~8m时增大系数取1.1，高度大于8m时增大系数取1.2，挡土墙需要增大构造尺寸以抵挡土压力和车辆荷载的作用力。挡土墙一般都是高大于宽的高耸的结构，底宽与墙高之比一般为0.3~0.6，增大宽高比可以增加抗滑和抗倾覆能力。当挡土墙增高，需要乘以增大系数，宽度也要增大，要使挡土墙稳定，就要增大宽高比，即加大宽度，增大挡土墙构造尺寸势必增加自重和工程造价。重力式挡土墙是采用浆砌片石或混凝土浇筑的圬工构筑物，依靠自重抵抗滑动力和倾覆力，自重增加对基底的压力随之增加，天然地基难以满足承载力要求，需要进行地基处理提高承载力，增加了基础处理的工程造价。钢筋混凝土悬臂式或扶壁式挡土墙，是依靠钢筋和混凝土的抗压和抗弯拉抵抗土压力和车辆荷载作用力，填方增高，构造尺寸增大，工程造价大幅增加。在地势变化加大的地区，特别是山区，超过10m高的填方路段也较常见，路堤一般都是采用分级放坡的形式。
[0003]现有技术还有一种加筋土边坡，在填方中加入土工格栅作为拉筋，坡面处拉筋将土体包裹使土体稳定，可以加大边坡坡度，减少占地，这种方法在高填方路堤中不失为一个较好的方法，实际上这种技术相当于一种无面板加筋土挡土墙。《公路土工合成材料应用技术规范》JTG / T D32
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2012规定，加筋土路堤采用反包坡面不应陡于1:0.5，如10m高的路堤仍需向外占地5m。还有一种有面板加筋土挡土墙，面板为钢筋混凝土预制板，板的背面设置有锚固装置，现场拼装面板，锚固装置与拉筋固定，拉筋被碾压在土中，拉筋将面板拉住，面板与拉筋及加筋土一起共同形成加筋土挡土墙，是一种用于高填方的轻质挡土墙。但这种加筋土挡土墙施工时拼装面板要求较高，后背的填土碾压压实度要求高，地基不均匀容易造成面板拼接处错缝开裂变形，从受力角度不影响质量，但从外观看不美观，容易引起公众对质量的担忧，这种挡土墙一般用在桥台等局部部位，面板设置在承台上，或做稳定的基础，可以不用放坡，减少占地修建高填方挡土墙，在大范围的路段高填方较少采用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：提供一种高填方路堤轻质挡土墙，由圬工区和加筋区组成，
圬工区位于路堤的外侧，加筋区位于路堤的内侧，圬工区由轻质的加气混凝土砌块码砌，砌块外侧包裹钢筋混凝土面板、顶板、底梁、顶梁、中梁、扶壁，形成一个轻质的框架结构，圬工区由拉筋和加筋土组成的加筋区牵拉，圬工区和加筋区共同构成集圬工挡土墙、钢筋混凝土扶壁挡土墙、加筋土挡土墙为一体的复合结构轻质挡土墙。有益效果是：圬工区和加筋区组合成宽高比大的复合构造，抗滑和抗倾覆能力强。轻质的砌块圬工体在外边钢筋混凝土的约束下提高了整体强度，挡土墙自重轻，对地基承载力要求低，外立面为整体结构不会出现不均匀沉降面板错缝开裂。不额外占用道路以外用地，降低工程造价。适合高度大于6m的高填方路堤。
[0005]本技术是通过以下技术实现的：高填方路堤轻质挡土墙，主要由圬工区和加筋区组成，圬工区位于路堤的外侧，加筋区位于路堤的内侧，所述的圬工区包括基底1、底板2、墙体3、面板4、顶板5、底梁6、顶梁7、中梁8、扶壁9，所述的加筋区包括拉筋10、加筋土11；所述的基底1位于圬工区的底部，基底1上铺设底板2，在底板2上分层堆码轻质砌块构成的墙体3，墙体3临空面一侧设置面板4，墙体3的顶部设置顶板5，墙体3靠加筋区的一侧底板2处设置底梁6，顶板5处设置顶梁7，在底梁6和顶梁7之间设置中梁8，垂直底梁6、顶梁7、中梁8设置扶壁9，扶壁9将底梁6、顶梁7、中梁8连接成框架结构；所述的加筋区的拉筋10埋置在圬工区的墙体3内，拉筋10的层与层之间为碾压形成加筋土11，拉筋10在重力和摩擦力的作用下对圬工区形成抗倾覆力和抗滑移力，圬工区和加筋区共同构成集圬工挡土墙、钢筋混凝土扶壁挡土墙、加筋土挡土墙为一体的复合结构轻质挡土墙。
[0006]所述的基底1采用片石碾压嵌固在圬工区的地基上，起到稳固基底和承载上部荷载的作用，所述的底板2为钢筋混凝土结构，嵌固在凸凹不平的基底1上。
[0007]所述的底板2、面板4、顶板5、底梁6、顶梁7、中梁8、扶壁9为现浇钢筋混凝土结构。
[0008]所述的墙体3为轻质的加气混凝土砌块，分层纵横交错堆码构成的圬工区的核心部分，砌块之间的缝隙为水泥砂浆喷射灌浆。
[0009]所述的面板4与中梁8、扶壁9之间设有锚杆12，使面板4在锚杆12的锚拉作用下，与墙体3紧密结合。
[0010]所述的加筋土11为分成碾压的素土，碾压土层与层之间铺设拉筋10，拉筋10采用单向土工格栅，一端采用锚固棒13锚固在墙体3内，拉筋10张拉紧铺设在下层加筋土11上，端部采用U形锚钉14固定在下层的加筋土11上，拉筋10上铺设碾压上层加筋土11，拉筋10夹在分层碾压的加筋土11内。
[0011]所述的面板4的面坡1:m为1:0~0.1，扶壁9的背坡1:n为1:0.2~0.5。
[0012]圬工结构是由砖、石、混凝土砌块材料砌筑的建筑结构。加筋土结构是在压实的填土中，作加筋处理，使能够在拉筋方向获得和拉筋的抗拉强度相适应的粘聚力，使成为整体，变为一个能够支承外力自重的复合结构。本技术是将圬工结构和加筋土结构相结合，圬工区采用轻质砌块砌筑，外包钢筋混凝土形成稳固的整体，圬工区后端采用加筋区牵拉，圬工区和加筋区形成一个宽高比较大的横卧的构造，宽高比可接近1甚至大于1，大大提高了整体稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术平面图；
[0014]图2为圬工区横剖面图（图1的A
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A剖）；
[0015]图3为挡土墙横剖面图（图1的B
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B剖）；
[0016]图4为挡土墙立体示意图。
[0017]图中：1
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基底，2
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底板，3
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墙体，4
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面板，5
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顶板，6
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底梁，7
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顶梁，8
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中梁，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高填方路堤轻质挡土墙，其特征是：主要由圬工区和加筋区组成，圬工区位于路堤的外侧，加筋区位于路堤的内侧，所述的圬工区包括基底（1）、底板（2）、墙体（3）、面板（4）、顶板（5）、底梁（6）、顶梁（7）、中梁（8）、扶壁（9），所述的加筋区包括拉筋（10）、加筋土（11）；所述的基底（1）位于圬工区的底部，基底（1）上铺设底板（2），在底板（2）上分层堆码轻质砌块构成的墙体（3），墙体（3）临空面一侧设置面板（4），墙体（3）的顶部设置顶板（5），墙体（3）靠加筋区的一侧底板（2）处设置底梁（6），顶板（5）处设置顶梁（7），在底梁（6）和顶梁（7）之间设置中梁（8），垂直底梁（6）、顶梁（7）、中梁（8）设置扶壁（9），扶壁（9）将底梁（6）、顶梁（7）、中梁（8）连接成框架结构；所述的加筋区的拉筋（10）埋置在圬工区的墙体（3）内，拉筋（10）的层与层之间为碾压形成加筋土（11），拉筋（10）在土的重力和摩擦力的作用下对圬工区形成抗倾覆力和抗滑移力，圬工区和加筋区共同构成集圬工挡土墙、钢筋混凝土扶壁挡土墙、加筋土挡土墙为一体的复合结构轻质挡土墙。2.根据权利要求1所述的高填方路堤轻质挡土墙，其特征是：所述的基底（1）采用片石碾压嵌固在圬工区的地基上，起到稳固基底和承载上部荷载的作用。3.根据权利要求1所述的高填方路堤轻...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱行发，包自强，陶婉宜，种子威，陈彩华，李威，李健，王凯，刘建华，
申请(专利权)人：广东盛际工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：