一种公路桥梁施工用预应力锚具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工用预应力锚具，涉及预应力锚具技术领域。本实用新型专利技术包括垫板，所述垫板的一侧设置有锚环，所述锚环上贯穿开设有若干个卡孔，所述锚环的内部通过卡孔贯穿设置有钢绞绳，所述卡孔的内部设置有用于夹紧钢绞绳的夹板，所述锚环的一侧设置有用于压紧夹板的压板。本实用新型专利技术在使用时，压板的外侧壁开设有若干个与钢绞绳数量相对应的孔槽，且钢绞绳均从孔槽中穿过，让压板对夹板进行压紧，避免了夹板与铰接绳长时间受力，从而让夹板从卡孔中的掉落，更稳定的对钢绞绳进行夹持，且让压板上设置的插板与锚环上开设的侧槽相卡接，实现对压板的固定，使用更方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用预应力锚具


[0001]本技术涉及预应力锚具设备
，具体涉及一种公路桥梁施工用预应力锚具。

技术介绍

[0002]预应力混凝土是指在结构或构件承受使用荷载之前，预先在混凝土受拉区施加一定的预应力并产生一定压缩变形的混凝土，混凝土按施加预应力的方式不同可分为先张法和后张法预应力混凝土，锚具是预应力混凝土构件中对预应力筋施加预应力时的固定装置，在预应力混凝土施工中扮演着重要的角色。
[0003]现有的预应力锚具大多采用钢绞线进行张拉，然后通过挤压夹板对钢绞线进行夹紧固定，但是在使用过程中钢绞线需要承受巨大的拉力，仅仅依靠工作夹板自身的夹紧力固定钢绞线容易造成钢绞线的脱落，需要对现有的公路桥梁施工用预应力锚具进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种公路桥梁施工用预应力锚具。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括垫板，所述垫板的一侧设置有锚环，所述锚环上贯穿开设有若干个卡孔，所述锚环的内部通过卡孔贯穿设置有钢绞绳，所述卡孔的内部设置有用于夹紧钢绞绳的夹板，所述锚环的一侧设置有用于压紧夹板的压板，所述压板靠近锚环的一侧设置有若干个呈环形阵列分布的插板，所述锚环的外侧壁开设有用于插接插板的侧槽，所述插板上设置有用于限制压板在侧槽内部移动的卡接件。
[0007]进一步地，所述卡接件包括滑动设置在插板的内部的平板，所述平板的一端固定安装有梯形楔形板，所述梯形楔形板的两侧斜面均接触有方形楔形板，两个所述方形楔形板分别贯穿插板的两外侧壁设置，所述侧槽的两内侧壁均开设有用于卡接方形楔形板远离斜面一端的插槽。
[0008]进一步地，所述平板的两侧均固定安装有滑板，所述插板的两内侧壁均开设有用于滑板滑动的条形槽。
[0009]进一步地，所述平板的上端活动穿插有活动板，所述插板的底部开设有用于插接活动板的槽口。
[0010]进一步地，所述垫板靠近锚环的一侧上下两端均固定安装有固定板，所述固定板的一端设置有用于限制锚环移动的限位件。
[0011]进一步地，所述限位件包括贯穿固定板设置的螺纹杆，所述螺纹杆的靠近锚环的一端转动连接有用于抵触锚环的弧形卡板。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术在使用时，压板的外侧壁开设有若干个与钢绞绳数量相对应的孔
槽，且钢绞绳均从孔槽中穿过，让压板对夹板进行压紧，避免了夹板与铰接绳长时间受力，从而让夹板从卡孔中的掉落，更稳定的对钢绞绳进行夹持，且让压板上设置的插板与锚环上开设的侧槽相卡接，实现对压板的固定，使用更方便。
附图说明
[0014]图1是本技术结构侧视图；
[0015]图2是本技术结构立体图；
[0016]图3是本技术结构正视图；
[0017]图4是本技术图2中A处的放大图；
[0018]附图标记：1、垫板；2、夹板；3、锚环；4、压板；5、钢绞绳；6、卡孔；7、插板；8、梯形楔形板；9、方形楔形板；10、活动板；11、平板；12、侧槽；13、插槽；14、滑板；15、条形槽；16、固定板；17、螺纹杆；18、弧形卡板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术一个实施例提出的一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括垫板1，垫板1的一侧设置有锚环3，锚环3上贯穿开设有若干个卡孔6，锚环3的内部通过卡孔6贯穿设置有钢绞绳5，需要说明的是，在本实施例中，钢绞绳5的数量与卡孔6数量相等，且一一对应设置；卡孔6的内部设置有用于夹紧钢绞绳5的夹板2，锚环3的一侧设置有用于压紧夹板2的压板4，压板4靠近锚环3的一侧设置有若干个呈环形阵列分布的插板7，需要说明的是，插板7的内部为中空设置，更方便使用；锚环3的外侧壁开设有用于插接插板7的侧槽12，插板7上设置有用于限制压板4在侧槽12内部移动的卡接件，在使用时，将压板4设置在锚环3放置夹板2的一侧，压板4的外侧壁开设有若干个与钢绞绳5数量相对应的孔槽，且钢绞绳5均从孔槽中穿过，需要说明的是，在本实施例中，夹板2对钢绞绳5的外侧壁进行夹
持，夹板2的直径大于钢绞绳5的直径，所以孔槽的直径应该设置为大于钢绞绳5的直径同时小于夹板2的直径；让压板4对夹板2进行压紧，避免了夹板2与钢绞绳5长时间受较大的拉力而导致松脱，避免让夹板2从卡孔6中的掉落，更稳定的对钢绞绳5进行夹持，且让压板4上设置的插板7与锚环3上开设的侧槽12相卡接，实现对压板4的固定，使用更方便。
[0024]如图4所示，在一些实施例中，卡接件包括滑动设置在插板7的内部的平板11，平板11的一端固定安装有梯形楔形板8，需要说明的是，在本实施例中，梯形楔形板8的两侧外壁均为斜面设置，且两侧相互对称设置；梯形楔形板8的两侧斜面均接触有方形楔形板9，需要说明的是，在本实施例中，方形楔形板9靠近梯形楔形板8的一端为斜面设置，另一端为平面设置；两个方形楔形板9分别贯穿插板7的两外侧壁设置，侧槽12的两内侧壁均开设有用于卡接方形楔形板9远离斜面一端的插槽13，将插板7放置在侧槽12内部之后，通过滑动平板11让梯形楔形板8对两侧的方形楔形板9进行挤压，让方形楔形板9向外移动，从而让方形楔形板9平面的一端卡接在插槽13的内部，从而限制压板4的移动。
[0025]如图4所示，在一些实施例中，平板11的两侧均固定安装有滑板14，插板7的两内侧壁均开设有用于滑板14滑动的条形槽15，平板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括垫板(1)，其特征在于，所述垫板(1)的一侧设置有锚环(3)，所述锚环(3)上贯穿开设有若干个卡孔(6)，所述锚环(3)的内部通过卡孔(6)贯穿设置有钢绞绳(5)，所述卡孔(6)的内部设置有用于夹紧钢绞绳(5)的夹板(2)，所述锚环(3)的一侧设置有用于压紧夹板(2)的压板(4)，所述压板(4)靠近锚环(3)的一侧设置有若干个呈环形阵列分布的插板(7)，所述锚环(3)的外侧壁开设有用于插接插板(7)的侧槽(12)，所述插板(7)上设置有用于限制压板(4)在侧槽(12)内部移动的卡接件。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于，所述卡接件包括滑动设置在插板(7)的内部的平板(11)，所述平板(11)的一端固定安装有梯形楔形板(8)，所述梯形楔形板(8)的两侧斜面均接触有方形楔形板(9)，两个所述方形楔形板(9)分别贯穿插板(7)的两外侧壁设置，所述侧槽(12)的两内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启明，
申请(专利权)人：李启明，
类型：新型
国别省市：