本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁工程防护装置，属于道路桥梁防护器材技术领域，包括内环与防撞外板，所述内环固定连接在桥梁桥墩下侧，内环外侧设置有若干组均匀分布的缓冲机构，缓冲机构用于将冲击力吸收，内环通过缓冲机构活动连接有防撞外板，防撞板外端固定连接有若干均匀排布的缓冲气垫。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术的结构简单、使用方便，通过缓冲机构连接防撞外板与内环，内环将装置固定连接到桥梁桥墩下侧，防撞外板上的缓冲气垫吸收部分的冲击力，通过缓冲组件的连接杆与弹簧将防撞外板的冲击力吸收并带动其向上或向左右偏移，将撞击物导向侧面，减小冲击破坏力。减小冲击破坏力。减小冲击破坏力。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁工程防护装置
[0001]本技术涉及一种道路桥梁防护器材
，具体是一种道路桥梁工程防护装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。
[0003]现有的道路桥梁工程防护一般都是通过钢制或合金的防护栏对车辆进行防护，防止车辆意外冲撞带来的财产损失与人身伤害，桥梁的桥墩一般都是通过绿化带将桥梁的桥墩隔离，没有隔离条件的一般都是通过装水的塑料防撞桶进行防护，但是，塑料防撞桶内装水的防撞装置在天气寒冷的北方冬季无法发挥良好的缓冲作用，其内侧的水会冻成冰，还会涨破塑料防撞桶。为此本领域技术人员提出了一种道路桥梁工程防护装置，以解决上述背景中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁工程防护装置，旨在解决北方冬季桥的桥墩防撞问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种道路桥梁工程防护装置，包括内环与防撞外板，所述内环固定连接在桥梁桥墩下侧，内环外侧设置有若干组均匀分布的缓冲机构，缓冲机构用于将冲击力吸收，内环通过缓冲机构活动连接有防撞外板，防撞外板外端固定连接有若干均匀排布的缓冲气垫。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述缓冲机构包括若干组缓冲组件，内环外侧设置有若干环状均匀排列的缓冲组件，缓冲组件用于连接防撞外板与内环。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲组件包括第一转动座与第二转动座，第一转动座固定连接在内环外侧，第一转动座铰接有第二转动座，第二转动座铰接有连接杆，连接杆远离第二转动座一端转动连接有第三转动座，第三转动座固定连接在防撞外板内侧，连接杆一端固定连接有连接块，连接块固定连接有若干弹簧，弹簧远离连接块一端固定连接有连接座，连接座固定连接在内环上。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一转动座相对于第二转动座转动方向与第二转动座相对于连接杆的转动方向相互垂直。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述弹簧至少有三根，三根弹簧分别位于第一转动座的左侧、右侧与下侧。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述防撞外板为管套状。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲气垫为弹性密闭腔体，弹性密闭腔体
内填充有空气。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的结构简单、使用方便，通过缓冲机构连接防撞外板与内环，内环将装置固定连接到桥梁桥墩下侧，防撞外板上的缓冲气垫吸收部分的冲击力，通过缓冲组件的连接杆与弹簧将防撞外板的冲击力吸收并带动其向上或向左右偏移，将撞击物导向侧面，减小冲击破坏力，有效的降低了桥梁桥墩受到撞击时的损害。
附图说明
[0014]图1为一种道路桥梁工程防护装置的结构示意图；
[0015]图2为一种道路桥梁工程防护装置中缓冲机构的结构示意图；
[0016]图3为一种道路桥梁工程防护装置中缓冲组件的侧视图；
[0017]图4为一种道路桥梁工程防护装置中第二转动座的结构示意图；
[0018]图中：1
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内环、2
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防撞外板、3
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缓冲机构、4
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缓冲气垫、5
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缓冲组件、6
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第一转动座、7
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第二转动座、8
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连接杆、9
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第三转动座、10
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连接块、11
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弹簧、12
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连接座。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。
[0022]结合图1
‑
4，本技术的一个实施例提供了一种道路桥梁工程防护装置，结合图示的内容，该道路桥梁工程防护装置包括：内环1与防撞外板2，所述内环1固定连接在桥梁桥墩下侧，内环1外侧设置有若干组均匀分布的缓冲机构3，缓冲机构3用于将冲击力吸收，内环1通过缓冲机构3活动连接有防撞外板2，防撞外板2外端固定连接有若干均匀排布的缓冲气垫4。
[0023]结合图1、图2、图3、图4，在本技术的一个实施例中，所述缓冲机构3包括若干组缓冲组件5，内环1外侧设置有若干环状均匀排列的缓冲组件5，缓冲组件5用于连接防撞外板2与内环1，通过缓冲机构3吸收部分的的冲击力，同时能够利用冲击力带动防撞外板2偏移，进而带动撞击物体偏移。
[0024]结合图1、图2、图3、图4，在本技术的一个实施例中，所述缓冲组件5包括第一转动座6与第二转动座7，第一转动座6固定连接在内环1外侧，第一转动座6铰接有第二转动座7，第二转动座7铰接有连接杆8，连接杆8远离第二转动座7一端转动连接有第三转动座9，第三转动座9固定连接在防撞外板2内侧，连接杆8一端固定连接有连接块10，连接块10固定连接有若干弹簧11，弹簧11远离连接块10一端固定连接有连接座12，连接座12固定连接在内环1上，通过缓冲组件5的若干的弹簧11起到缓冲的作用。
[0025]结合图1、图2、图3、图4，在本技术的一个实施例中，所述第一转动座6相对于
第二转动座7转动方向与第二转动座7相对于连接杆8的转动方向相互垂直，通过第二转动座7实现连接杆8能够在两个转动面内进行转动。
[0026]结合图1、图2、图3，在本技术的一个实施例中，所述弹簧11至少有三根，三根弹簧11分别位于第一转动座6的左侧、右侧与下侧，通过弹簧11限制连接杆8左转右转或向上转动。
[0027]结合图1，在本技术的一个实施例中，所述防撞外板2为管套状，通过管套状的防撞外板2将柱状的桥梁桥墩四周保护起来。
[0028]结合图1，在本技术的一个实施例中，所述缓冲气垫4为弹性密闭腔体，弹性密闭腔体内填充有空气，通过弹性密闭腔体组成的缓冲气垫4吸收部分的缓冲力，同时弹性密闭腔体能够减轻冲击物体的损害。
[0029]本技术的工作原理是：首先，将内环1固定安装到桥梁桥墩的下侧，并将若干组缓冲机构3固定安装到内环1外侧，同时将缓冲外板固定连接到若干组缓冲机构3上，当有物体撞击到缓本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁工程防护装置，包括内环与防撞外板，其特征在于，所述内环固定连接在桥梁桥墩下侧，内环外侧设置有若干组均匀分布的缓冲机构，缓冲机构用于将冲击力吸收，内环通过缓冲机构活动连接有防撞外板，防撞外板外端固定连接有若干均匀排布的缓冲气垫。2.根据权利要求1所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述缓冲机构包括若干组缓冲组件，内环外侧设置有若干环状均匀排列的缓冲组件，缓冲组件用于连接防撞外板与内环。3.根据权利要求2所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述缓冲组件包括第一转动座与第二转动座，第一转动座固定连接在内环外侧，第一转动座铰接有第二转动座，第二转动座铰接有连接杆，连接杆远离第二转动座一端转动连接有第三转...
【专利技术属性】
技术研发人员：王周，
申请(专利权)人：王周，
类型：新型
国别省市：
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