限速器与轿厢绳头板一体式安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构，包括底板，底板上设有第一座板和第二座板，底板上还成型有翼板，翼板上连接有安装部，其中：第一座板：用于安装限速器；第二座板：用于连接曳引绳绳头；安装部：与电梯井道内侧壁连接，以将底板安装在电梯井道内侧壁上。当底板通过安装部直接安装在电梯井道的内侧壁上，不需要保证底板的长度与电梯井道的截面长宽一致，即此安装结构可以适配于不同的规格的电梯井道，便于标准化批量生产。便于标准化批量生产。便于标准化批量生产。

【技术实现步骤摘要】
限速器与轿厢绳头板一体式安装结构


[0001]本技术涉及无机房电梯的领域，尤其涉及一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构。

技术介绍

[0002]无机房电梯不需要建筑物提供封闭的专门机房，以用于安装电梯驱动主机、控制柜、限速器等设备。能够起到节约空间的作用，控制柜、主机、限速器等设备改为安装在井道内，在提高建筑面积使用率的同时还降低了建筑成本。
[0003]目前，一般是在电梯井道顶端安装承重梁，限速器以及曳引绳的绳头分别通过限速器安装板和轿厢绳头板安装在承重梁上。若发生意外，井道中的承重梁需要承受较大的载荷，以减缓电梯的运行速度。而在不同尺寸的井道内安装承重梁时，需要选用不同尺寸的承重梁，并计算验证承重梁的强度与刚度满足使用要求，难以实现标准化批量生产。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构，以解决现有技术中的一个或多个问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构，包括底板，所述底板上设有第一座板和第二座板，所述底板上还成型有翼板，所述翼板上连接有安装部，其中：
[0007]第一座板：用于安装限速器；
[0008]第二座板：用于连接曳引绳绳头；
[0009]安装部：与电梯井道内侧壁连接，以将所述底板安装在电梯井道内侧壁上。
[0010]进一步的，所述第一座板与所述底板之间连接有加强板，所述加强板垂直于所述第一座板以及所述底板设置；和/或
[0011]所述第二座板与所述底板之间连接有加强部，所述加强部包括一体成型的第一支板和第二支板，
[0012]所述第一支板与所述第二座板连接，且所述第一支板与所述第二座板贴合；
[0013]所述第二支板与所述底板连接，且所述第二支板垂直于所述第一支板以及所述底板设置。
[0014]进一步的，所述翼板与所述安装部之间栓接。
[0015]进一步的，所述安装部包括一体成型的第一板体和第二板体，所述第一板体与所述翼板连接，所述第二板体与电梯井道内侧壁连接，且与电梯井道内侧壁贴合。
[0016]进一步的，所述第二板体上穿设有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓与电梯井道内侧壁连接，以将所述第二板体与电梯井道内侧壁连接。
[0017]进一步的，所述第二板体上开设有至少两腰形孔，各个所述腰形孔的长度方向均沿水平方向设置，所述腰形孔用于穿设所述膨胀螺栓。
[0018]进一步的，所述第一板体与所述第二板体之间连接有筋板，所述筋板垂直于所述第一板体以及所述第二板体设置。
[0019]进一步的，所述底板上开设有若干螺纹孔，所述底板通过所述螺纹孔与电梯井道内的滑轨栓接。
[0020]进一步的，所述底板上成型有延伸板，所述延伸板用于开设螺纹孔，以增加所述螺纹孔的数量。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：
[0022](一)安装限速器与曳引绳绳头时，首先在底板上连接安装部，并将安装部安装在电梯井道的内侧壁上，随后将底板与滑轨栓接，最后将限速器和曳引绳绳头分别安装在第一座板和第二座板上。此方案中，底板通过安装部直接安装在电梯井道的内侧壁上，不需要保证底板的长度与电梯井道的截面长宽一致，即此安装结构可以适配于不同的规格的电梯井道，便于标准化批量生产。
[0023](二)由于曳引绳需要穿过第二座板，设置第一支板，第一支板与第二座板保持贴合，即可以支撑第二座板，还可以阻碍第二座板变形，增加第二座板的使用寿命。
[0024](三)底板与滑轨栓接，可以通过底板支撑滑轨，提高滑轨的稳定性。若发生意外，底板承受缓冲电梯的载荷时，滑轨还可以对底板提供支撑，阻碍底板变形。
[0025](四)延伸板的设置可以增加螺纹孔的数量，从而增加底板与电梯井道内的滑轨之间连接点的数量，从而提高滑轨与底板之间的连接稳定性，阻碍滑轨和底板偏移。
附图说明
[0026]图1示出了本技术实施例中限速器与轿厢绳头板一体式安装结构的结构示意图；
[0027]图2示出了本技术实施例中限速器与轿厢绳头板一体式安装结构的俯视图。
[0028]附图中标记：
[0029]1、底板；11、翼板；12、延伸板；13、螺纹孔；2、安装部；21、第一板体；211、筋板；22、第二板体；221、腰形孔；222、膨胀螺栓；3、第一座板；31、限速器；32、加强板；4、第二座板；41、曳引绳绳头；42、加强部；421、第一支板；422、第二支板；5、滑轨。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本技术提出的一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0031]实施例
[0032]参照图1和图2，本申请提供了一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构，其包括底板1，所述底板1与电梯井道的一个内侧壁平行，底板1的两侧均一体成型有翼板11，翼板11向电梯井道内部翻折，并与底板1垂直。底板1上焊接固定有第一座板3和第二座板4，第一座板3和第二座板4均沿水平方向设置。其中第一座板3上安装有限速器31；第二座板4上连接有曳引绳绳头41，相当于轿厢绳头板。
[0033]参照图1，翼板11上开设有通孔(图中未示出)，通孔用于穿设第一螺栓(图中未示出)，翼板11通过第一螺栓连接有安装部2，安装部2与电梯井道的内侧壁之间连接，以将底板1安装在电梯井道的内侧壁上。
[0034]参照图1和图2，安装部2包括一体成型的第一板体21和第二板体22，第一板体21与翼板11栓接，且第一板体21与翼板11贴合。第二板体22与第一板体21垂直，第二板体22与第一板体21之间还焊接有L形的筋板211，筋板211垂直于第一板体21以及第二板体22设置。
[0035]参照图1，第二板体22上开设有两个腰形孔221，两个腰形孔221沿竖直方向排列，且各个腰形孔221的长度方向均沿水平方向设置。腰形孔221内穿设有膨胀螺栓222，膨胀螺栓222与电梯井道的内侧壁连接，以将第二板体22安装在电梯井道的内侧壁上。当第二板体22安装在电梯井道内侧壁上时，第二板体22与电梯井道的内侧壁贴合。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构，其特征在于：包括底板，所述底板上设有第一座板和第二座板，所述底板上还成型有翼板，所述翼板上连接有安装部，其中：第一座板：用于安装限速器；第二座板：用于连接曳引绳绳头；安装部：与电梯井道内侧壁连接，以将所述底板安装在电梯井道内侧壁上。2.如权利要求1所述的一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构，其特征在于：所述第一座板与所述底板之间连接有加强板，所述加强板垂直于所述第一座板以及所述底板设置；和/或所述第二座板与所述底板之间连接有加强部，所述加强部包括一体成型的第一支板和第二支板，所述第一支板与所述第二座板连接，且所述第一支板与所述第二座板贴合；所述第二支板与所述底板连接，且所述第二支板垂直于所述第一支板以及所述底板设置。3.如权利要求1所述的一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构，其特征在于：所述翼板与所述安装部之间栓接。4.如权利要求1所述的一种限速器与轿厢绳头板一体式安装结构，其特征在于：所述安装部包括一体成型的第一板体和第二板体，所述第一板体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王毅，任逍遥，吴惠峰，
申请(专利权)人：伊萨电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：