本实用新型专利技术提供了一种用于重卡前面罩开闭耐久试验的装置，其特征在于：包括支撑框架、开合臂和2个伸缩装置；支撑框架包括底座和2个立柱；开合臂包括2个力臂杆，两个力臂杆的铰接端分别与2个立柱的上部铰接，2个力臂杆的自由端通过横杆连接，横杆的轴向沿水平方向设置；2个伸缩装置的固定端分别与2个立柱的下部铰接，2个伸缩装置的伸缩端分别与2个力臂杆的中部铰接；横杆的两端部均设置有用于下压前面罩的压轮，横杆的两端部还分别设置有一根拉索，拉索的一端与横杆连接，拉索的另一端与前面罩的下部连接。采用本装置进行前面罩开闭耐久试验，降低劳动强度，提高了劳动效率，同时还提高了试验数据的精度，试验数据更全面。试验数据更全面。试验数据更全面。
【技术实现步骤摘要】
一种用于重卡前面罩开闭耐久试验的装置
[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是一种用于重卡前面罩开闭耐久试验的装置。
技术介绍
[0002]重卡的前面罩在重卡的使用中除了可以提升美观度外，更重要功能在于能在一定程度上保护驾驶室外置电器部件及管路的使用安全。前面罩的功能是否正常将直接影响驾乘感受和车辆的安全运行。所以在重卡的产品开发过程中，通常需要对前面罩进行台架开闭耐久试验以验证和考核前面罩的可靠性和耐久性。根据重卡前面罩的开闭耐久试验要求，试验过程需要按照一定的频率、开闭速度以及温湿度要求进行。但现有技术中，试验过程通常是采用多个人工轮流对前面罩进行开闭操作，不仅劳动强度大、试验效率低，且采用人工操作无法满足开闭试验对开闭频率及开闭速度的要求，无法满足对试验精度的要求，另一方面，采用人工试验方式也无法在严酷的温湿度条件下进行，试验数据不全面。
技术实现思路
[0003]针对
技术介绍
中的问题，本技术提供一种用于重卡前面罩开闭耐久试验的装置，以解决现有技术中对重卡前面罩开闭耐久试验劳动强度大、效率低，试验数据不准确、不全面的问题。
[0004]本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：
[0005]一种用于重卡前面罩开闭耐久试验的装置，其创新点在于：包括支撑框架、开合臂和2个伸缩装置；所述支撑框架包括底座和分别固定设置在所述底座左右两端的的2个立柱，所述底座固定设置在试验平台上，2个立柱的轴向沿竖直方向设置；所述开合臂包括2个力臂杆，2个力臂杆相互平行，两个力臂杆的铰接端分别与2个所述立柱的上部铰接，2个力臂杆的自由端通过横杆连接，所述横杆的轴向沿水平方向设置；所述2个伸缩装置的固定端分别与2个立柱的下部铰接，2个伸缩装置的伸缩端分别与2个力臂杆的中部铰接，2个伸缩装置的轴向平行设置；所述横杆的两端部均设置有用于下压前面罩的压轮，所述横杆的两端部还分别设置有一根拉索，拉索的一端与横杆连接，拉索的另一端与前面罩的下部连接。
[0006]作为优化，所述立柱的外周面上设置有第一滑槽，所述第一滑槽沿立柱的轴向延伸，所述力臂杆与立柱间的铰接部能沿所述第一滑槽上下滑动且能在第一滑槽上固定，所述伸缩装置与立柱间的铰接部能沿所述第一滑槽上下滑动且能在第一滑槽上固定；所述力臂杆的外周面上设置有第二滑槽，所述第二滑槽沿力臂杆的轴向延伸，所述伸缩装置与所述力臂杆的铰接部能沿所述第二滑槽来回滑动且能在第二滑槽上固定。
[0007]作为优化，所述伸缩装置为气缸或液压缸。
[0008]由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：由于采用本装置，通过伸缩装置的驱动，无需人工干预，即能自动实现前面罩的开闭动作，且开闭频率和速度都可以通过伸缩装置自动控制，不仅大大降低劳动强度，提高了劳动效率，同时还提高了试验数据
的精度；另一方面，由于采用本装置在试验过程中不再需要人工进行前面罩的开闭动作，所以可将本装置放置于严酷要求的温度和湿度环境下进行试验，能获取更宽环境条件的试验数据，使试验数据更全面详实。
附图说明
[0009]本技术的附图说明如下。
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为图1侧视图（前面罩打开状态）的结构示意图；
[0012]图3为图1侧视图（前面罩关闭状态）的结构示意图。
[0013]图中： 1、支撑框架；2、开合臂；3、伸缩装置；4、前面罩；11、底座；12、立柱；21、力臂杆；22、横杆；23、压轮；24、拉索。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0015]如附图1所示的用于重卡前面罩4开闭耐久试验的装置，包括支撑框架1、开合臂2和2个伸缩装置3；所述支撑框架1包括底座11和分别固定设置在所述底座11左右两端的的2个立柱12，所述底座11固定设置在试验平台上，2个立柱11的轴向沿竖直方向设置；所述开合臂2包括2个力臂杆21，2个力臂杆21相互平行，两个力臂杆21的铰接端分别与2个所述立柱11的上部铰接，2个力臂杆21的自由端通过横杆22连接，所述横杆22的轴向沿水平方向设置；所述伸缩装置3为气缸或液压缸，所述2个伸缩装置3的固定端分别与2个立柱11的下部铰接，2个伸缩装置3的伸缩端分别与2个力臂杆21的中部铰接，2个伸缩装置3的轴向平行设置；所述横杆22的两端部均设置有用于下压前面罩4的压轮23，所述横杆22的两端部还分别设置有一根拉索24，拉索24的一端与横杆22连接，拉索24的另一端与前面罩4的下部连接。
[0016]为了便于安装调整，以及使本装置能适应不同型号的前面罩4的尺寸，所述立柱11的外周面上设置有第一滑槽，所述第一滑槽沿立柱11的轴向延伸，所述力臂杆21与立柱11间的铰接部能沿所述第一滑槽上下滑动且能在第一滑槽上固定，所述伸缩装置3与立柱11间的铰接部能沿所述第一滑槽上下滑动且能在第一滑槽上固定；所述力臂杆21的外周面上设置有第二滑槽，所述第二滑槽沿力臂杆21的轴向延伸，所述伸缩装置3与所述力臂杆21的铰接部能沿所述第二滑槽来回滑动且能在第二滑槽上固定。
[0017]使用时，如附图2所示，控制伸缩装置将开合臂顶起，两根拉索将拉动前面罩向上翻转打开，通过前面罩自身的保持结构，前面罩将保持在打开状态，如附图3所示，控制伸缩装置将开合臂下拉，两个压轮与前面罩接触并下压，将前面罩向下翻转关闭。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于重卡前面罩开闭耐久试验的装置，其特征在于：包括支撑框架（1）、开合臂（2）和2个伸缩装置（3）；所述支撑框架（1）包括底座（11）和分别固定设置在所述底座（11）左右两端的2个立柱（12），所述底座（11）固定设置在试验平台上，2个立柱（12）的轴向沿竖直方向设置；所述开合臂（2）包括2个力臂杆（21），2个力臂杆（21）相互平行，两个力臂杆（21）的铰接端分别与2个所述立柱（12）的上部铰接，2个力臂杆（21）的自由端通过横杆（22）连接，所述横杆（22）的轴向沿水平方向设置；所述2个伸缩装置（3）的固定端分别与2个立柱（12）的下部铰接，2个伸缩装置（3）的伸缩端分别与2个力臂杆（21）的中部铰接，2个伸缩装置（3）的轴向平行设置；所述横杆（22）的两端部均设置有用于下压前面罩的压轮（23），所述横杆（22）...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪松，李相标，吴秀杰，龙鹏，徐华莉，徐刚，陶弦，谢建，龙伟，熊怀波，蓝海川，赵胤杉，钟礼科，张简平，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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