液压阻车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压阻车器，包括底座、油缸、转轴和阻车组件；所述转轴的两端分别与对应侧的底座转动配合；所述阻车组件固定在转轴上，所述油缸固定在底座的一端，其伸缩杆与阻车组件固定以驱动阻车组件的上端抬起或放下；本申请采用油缸作为驱动源，通过油缸的伸缩杆与阻车组件固定，驱动阻车组件抬起或放下，以实现阻车或通车，避免了采用钢丝绳手动控制带来的安全隐患，并且该阻车组件全部是位于轨道上，不需要在轨道下开设坑洞，避免了后期对坑洞的清理维护。期对坑洞的清理维护。期对坑洞的清理维护。

【技术实现步骤摘要】
液压阻车器


[0001]本技术涉及矿物开采
，具体涉及一种液压阻车器。

技术介绍

[0002]阻车器，也称停车器，是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一般安装在斜坡上口。它一方面限定矿车停留在规定的位置，另一方面用于防止跑车事故的发生，常与推车机、翻车机、爬车、罐笼以及调度绞车等设备配合使用。
[0003]目前，我国煤矿仍然广泛使用手动阻车器，其类似于跷跷板结构，在轨道下开设一活动坑，阻车器的中部采用转轴固定在轨道两侧的铁轨上，阻车器的下端伸入活动坑内，其上端露出，在阻车器上引出以控制钢丝绳，通过该钢丝绳控制阻车器的上端翘起以阻挡矿车或控制阻车器的上端放下以通车。这种手动阻车器需要使用钢丝绳手动控制，然而，钢丝绳在使用一定时间后往往会出现延展性问题，打开使用时不能良好复位，具有一定的安全隐患，并且还会因井下环境因素出现锈蚀断裂，影响使用，需要定期更换钢丝绳，维护较为困难。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种液压阻车器。
[0005]本技术所采用的技术方案是：
[0006]液压阻车器，包括底座、油缸、转轴和阻车组件；所述转轴的两端分别与对应侧的底座转动配合；所述阻车组件固定在转轴上，所述油缸固定在底座的一端，其伸缩杆与阻车组件固定以驱动阻车组件的上端抬起或放下。
[0007]进一步，所述阻车组件包括第一阻车杆、第二阻车杆和第三阻车杆，所述第一阻车杆位于第二阻车杆和第三阻车杆之间、且与第二阻车杆和第三阻车杆可转动连接；所述第二阻车杆和第三阻车杆的下端固定在转轴上，所述油缸的伸缩杆固定在第二阻车杆和第三阻车杆上。
[0008]进一步，所述转轴的两端、且位于底座的外侧套设有限位件。
[0009]进一步，所述第二阻车杆对应油缸的一侧固定设有第一固定块，所述第三阻车杆对应油缸的一侧固定设有第二固定块，所述油缸的伸缩杆固定在第一固定块和第二固定块上。
[0010]进一步，所述第一固定块和第二固定块上开设有通孔，所述油缸的伸缩杆通过穿过通孔的螺栓固定在第一固定块和第二固定块上。
[0011]进一步，所述第一阻车杆、第二阻车杆和第三阻车杆均为工字钢。
[0012]进一步，所述底座为长方形底座，其采用四根工字钢连接而成。
[0013]进一步，所述底座的一相对侧面中部开设有卡槽，所述转轴的两端转动配合在卡槽内。
[0014]进一步，所述油缸的手柄操作阀通过高压液管与油缸连接。
[0015]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0017]图1为本申请实施例所提供的液压阻车器的结构示意图；
[0018]图2为本申请实施例所提供的液压阻车器另一侧面的结构示意图。
[0019]其中，底座1、第一固定杆11、第二固定杆12、第三固定杆13、第四固定杆14、受力板15、阻车组件2、第一阻车杆21、第二阻车杆22、第三阻车杆23、油缸3、转轴4、限位件5。
具体实施方式
[0020]这里，要说明的是，本技术涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本技术对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本技术虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本技术对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本技术，以便更好的理解本技术。
[0021]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0022]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0023]参见图1～图2，本申请一种液压阻车器，包括底座1、油缸3、转轴4和阻车组件2，所述转轴4的两端分别与对应侧的底座1转动配合；所述阻车组件2固定在转轴4上，所述油缸3固定在底座1的一端，其伸缩杆与阻车组件2固定以驱动阻车组件2的上端抬起或放下。
[0024]使用时，将本申请液压阻车器的底座1与轨道两侧的钢轨连接即可，通过油缸3伸缩杆的伸出或缩回，驱动阻车组件2抬起或放下，以实现阻车或通车。
[0025]本申请采用油缸3作为驱动源，通过油缸3的伸缩杆与阻车组件2固定，驱动阻车组件2抬起或放下，以实现阻车或通车，避免了采用钢丝绳手动控制带来的安全隐患，并且该阻车组件2全部是位于轨道上，不需要在轨道下开设坑洞，避免了后期对坑洞的清理维护。
[0026]底座1为长方形结构，其采用四根工字钢连接而成。具体的，底座1分别包括第一固定杆11、第二固定杆12、第三固定杆13和第四固定杆14，第一固定杆11和第三固定杆13为1000mm长的工字钢，第二固定杆12和第四固定杆14为900mm长的工字钢，将四根工字钢连接成长方形结构，第一固定杆11的两端、第三固定杆13的两端分别向其两侧延伸，伸出第二固定杆12和第四固定杆14的对应端。
[0027]阻车组件2包括第一阻车杆21、第二阻车杆22和第三阻车杆23，第一阻车杆21位于第二阻车杆22和第三阻车杆23之间、且与第二阻车杆22和第三阻车杆23可转动连接；第二
阻车杆22和第三阻车杆23的下端固定在转轴4上，转轴4的两端分别与对应侧的底座1转动配合；油缸3的伸缩杆固定在第二阻车杆22和第三阻车杆23上。
[0028]第一阻车杆21、第二阻车杆22和第三阻车杆23均为工字钢，第一阻车杆21的长度为700mm；在底座上、且与油缸相对的一端固定安装有受力板15，该受力板15的横向尺寸大于第一阻车杆21的横向尺寸，第一阻车杆21的上端在油缸驱动下抬起过程中，其下端与受力板15接触受力，使其上端向上抬起；第一阻车杆21的上端通过圆钢穿轴与第二阻车杆22和第三阻车杆23连接，第一阻车杆21可相对于第二阻车杆22和第三阻车杆23转动。当油缸3驱动第二阻车杆22和第三阻车杆23抬起时，第一阻车杆21与地面呈三角形圆钢的规格Φ50mm*300mm。
[0029]第二阻车杆22和第三阻车杆23的长度均为500mm，第一阻车杆21与第二阻车杆22、第三阻车杆23的连接点位于第二阻车杆22和第三阻车杆23的中部，使得第二阻车杆22和第三阻车杆23的下端和上端均对应高于第一阻车杆21的上端和下端。在底座1的一相对侧面中部开设有卡槽(即第二固定杆12和第三固定杆13的中部)，该卡槽的长度为50mm，转轴4的两端转动配合在卡槽内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压阻车器，其特征在于，包括底座、油缸、转轴和阻车组件；所述转轴的两端分别与对应侧的底座转动配合；所述阻车组件固定在转轴上，所述油缸固定在底座的一端，其伸缩杆与阻车组件固定以驱动阻车组件的上端抬起或放下。2.根据权利要求1所述的液压阻车器，其特征在于，所述阻车组件包括第一阻车杆、第二阻车杆和第三阻车杆，所述第一阻车杆位于第二阻车杆和第三阻车杆之间、且与第二阻车杆和第三阻车杆可转动连接；所述第二阻车杆和第三阻车杆的下端固定在转轴上，所述油缸的伸缩杆固定在第二阻车杆和第三阻车杆上。3.根据权利要求2所述的液压阻车器，其特征在于，所述转轴的两端、且位于底座的外侧套设有限位件。4.根据权利要求2所述的液压阻车器，其特征在于，所述第二阻车杆对应油缸的一侧固定设有第一固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：张伟，
类型：新型
国别省市：