一种折叠车的限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠车的限位机构，包括前架体、中架体、一个前轮轴座、铰接于前轮轴座上的联动杆、铰接于所述联动杆上的摆动板，以及限位杆；所述联动杆能够带动摆动板左右摆动，前轮的轮轴安装于所述前轮轴座上；所述摆动板上固定有第一摆动杆和第二摆动杆；所述摆动板通过摆轴安装于前架体上，所述联动杆能够带动所述摆动板绕所述摆轴转动，从而使所述第一摆动杆或第二摆动杆能够抵挡在所述限位杆上。采用上述技术方案，当前轮摆到最大摆角位置时刚好能够使第一摆动杆或第二摆动杆被限位杆阻挡，结构较为简单，并且操作非常稳定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车的限位机构


[0001]本技术涉及一种折叠车的限位机构，尤其涉及一种能够自动收拢和伸展的折叠车的限位机构。

技术介绍

[0002]在高尔夫球运动中，由于高尔夫球场的场地面积较大，运动员在击球后需要到较远的位置再次击球，因此常常使用到高尔夫球车。目前的高尔夫球车比较常见的是不可折叠的电动车，也有少部分高尔夫球车是可折叠的结构，例如中国专利文献CN106184549A所公开的折叠车架，或者中国专利文献CN205916265U所公开的折叠车的折叠驱动机构。现有技术中的折叠式高尔夫球车的折叠结构较为复杂，因此有必要设计一种新型的折叠车的结构，使复杂的折叠结构简单化。此外，现有的折叠式高尔夫球车中没有锁紧机构，车身在伸展后由于不能锁紧导致车身不稳，也有的高尔夫球车上设置了锁紧机构，但锁紧机构需要通过手动锁定和解锁，很不方便。同时，在折叠车处于展开状态时，旋转方向盘能够调整前轮方向，但现有的高尔夫球车对前轮的摆角进行限定的机构较为复杂，而且在高尔夫球车收拢折叠状态时无法对前轮进行锁死。

技术实现思路

[0003]因此，本技术的目的在于提供一种折叠车的限位机构，能够对前轮的摆角进行限定。
[0004]为了实现上述目的，本技术的一种折叠车的限位机构，包括前架体、中架体、一个前轮轴座、铰接于前轮轴座上的联动杆、铰接于所述联动杆上的摆动板，以及限位杆；所述联动杆能够带动摆动板左右摆动，前轮的轮轴安装于所述前轮轴座上；所述摆动板上固定有第一摆动杆和第二摆动杆；所述摆动板通过摆轴安装于前架体上，所述联动杆能够带动所述摆动板绕所述摆轴转动，从而使所述第一摆动杆或第二摆动杆能够抵挡在所述限位杆上。
[0005]所述中架体包括位于前侧的连接梁，所述连接梁通过第三轴连接于所述前架体；所述连接梁上还铰接有传动板，所述传动板的远离连接梁的一端连接于所述限位杆，当所述前架体与中架体处于折叠状态时所述限位杆贴靠在所述第一摆动杆与第二摆动杆上。
[0006]在所述前架体上还开设有通槽；所述限位杆穿过所述通槽，并能够在所述传动板的带动下沿着所述通槽移动。
[0007]所述传动板通过铰接轴安装于连接梁上，在所述前架体上还开设有用于所述铰接轴穿过的弧形槽。
[0008]所述连接梁为两个，两个所述连接梁并列设置。
[0009]所述传动板为两个，所述限位杆的两端分别连接于一个所述传动板。
[0010]采用上述技术方案，本技术的折叠车的限位机构，当车身展开状态时，通过第一摆动杆和第二摆动杆能够限定前轮向左右两侧的最大摆角位置，当前轮摆到最大摆角位
置时刚好能够使第一摆动杆或第二摆动杆被限位杆阻挡，结构较为简单，并且操作非常稳定；进一步地，通过传动板将限位杆连接于连接梁上，在折叠作业中当连接梁绕第三轴转动时，能够带动传动板移动，从而带动限位杆靠近第一摆动杆与第二摆动杆并最终贴靠在第一摆动杆与第二摆动杆上，从而限定前轮的摆动。
附图说明
[0011]图1为本技术的折叠车处于展开状态的整体结构示意图。
[0012]图2为本技术的折叠车处于收拢状态的整体结构示意图。
[0013]图3为折叠结构处于展开状态的局部示意图。
[0014]图4为折叠结构处于收拢状态的局部示意图。
[0015]图5为图3的立体示意图。
[0016]图6为图5中的A部局部放大图。
[0017]图7为图5的另一角度示意图。
[0018]图8为图7中的B部局部放大图。
[0019]图9为图5的另一角度示意图。
[0020]图10为图9中的C部局部放大图。
[0021]图11为图4的立体示意图。
[0022]图12为折叠结构的分解示意图。
[0023]图13为图12的另一角度示意图。
[0024]图14为第一锁紧机构的结构示意图。
[0025]图15为图14的另一角度示意图。
[0026]图16为第一锁紧机构的分解示意图。
[0027]图17为后框的装配结构示意图。
[0028]图18为后框的结构示意图。
[0029]图19为图18中的D部局部放大图。
[0030]图20为后框与第三连接部的分解状态示意图。
[0031]图21为后架体与中架体的装配结构示意图。
[0032]图22为图21中的E部局部放大图。
[0033]图23为第二连板、第三连板以及第一钩板的结构示意图。
[0034]图24为前架体与中架体的局部装配示意图。
[0035]图25为图24中的F部局部放大图。
[0036]图26为前架体的局部结构示意图。
[0037]图27为限位机构的结构示意图。
[0038]图28为前架体与中架体局部装配的另一角度示意图。
[0039]图29为限位机构的另一角度示意图。
[0040]图30为图29中的G部局部放大图。
[0041]图31为前架体与中架体处于折叠状态的局部装配示意图。
[0042]图32为图31中的H部局部放大图。
具体实施方式
[0043]以下通过附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0044]如图1、2所示，本技术的一种折叠车，包括前架体1、中架体2以及后架体3。
[0045]所述前架体1竖向设置，在所述前架体1上设置有前轮4以及转向控制机构，前轮4包括两个，安装于前架体1的下部，转向控制机构包括方向盘5，位于前架体1的上部。
[0046]所述后架体3上设置有折叠座椅6、后轮7以及折叠辅助支撑轮8，所述折叠座椅6设置于后架体3的上方，后轮7包括两个，安装于后架体3的下方，所述折叠辅助支撑轮8位于所述后轮7后方，并且安装在所述后架体3的第三连接部33上，所述第三连接部33包括两个向后延伸的杆件。
[0047]如图3
‑
13所示，所述后架体3还包括第一连接部31，所述第一连接部31包括向前延伸的两个杆件。第一连接杆9的后端通过第一轴101连接于所述第一连接部31，第一连接杆9的前端通过第二轴102连接于所述前架体1的下部。
[0048]所述中架体2的前端通过第三轴103连接于所述前架体1，所述第三轴103位于第二轴102的上方。
[0049]所述中架体2的后端设置有第二连接部21，所述第二连接部21通过第四轴104连接于所述第一连接部31，所述第四轴104位于所述第一轴101的前方。
[0050]所述后架体3上还设置有伸缩驱动装置10，所述伸缩驱动装置10能够伸长以及收缩，可以为伸缩电机。所述伸缩驱动装置10的一端铰接于所述后架体3，另一端通过第五轴105连接于第一连板11的中部，所述第一连板11的前端通过第六轴106连接于所述第一连接部31的位于所述第一轴101与第四轴104之间的位置。
[0051]所述第一连板11的后端通过第七轴107本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠车的限位机构，其特征在于：包括前架体、中架体、一个前轮轴座、铰接于前轮轴座上的联动杆、铰接于所述联动杆上的摆动板，以及限位杆；所述联动杆能够带动摆动板左右摆动，前轮的轮轴安装于所述前轮轴座上；所述摆动板上固定有第一摆动杆和第二摆动杆；所述摆动板通过摆轴安装于前架体上，所述联动杆能够带动所述摆动板绕所述摆轴转动，从而使所述第一摆动杆或第二摆动杆能够抵挡在所述限位杆上。2.如权利要求1所述的折叠车的限位机构，其特征在于：所述中架体包括位于前侧的连接梁，所述连接梁通过第三轴连接于所述前架体；所述连接梁上还铰接有传动板，所述传动板的远离连接梁的一端连接于所述限位杆，当所述前架体与中架体处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭小河，
申请(专利权)人：金华市祺拓车业有限公司，
类型：新型
国别省市：