一种带任意升降及横向移动功能的起道机制造技术

本实用新型专利技术属于铁路轨道交通技术领域，具体公开了一种带任意升降及横向移动功能的起道机，包括支撑单元和安装在支撑单元上的动力机头，所述支撑单元包括主滚轴、副滚轴和机壳，机壳底部为敞口设置，主滚轴与副滚轴均与机壳转动连接，动力机头安装在机壳内，主滚轴上设有位于机壳内的刹车组件；动力机头包括转动连接在机壳内的驱动轴和转轴，转轴为空心结构，且同轴空套在驱动轴外部，转轴与驱动轴之间设有转矩传递单元，转轴上设有链条盘，链条盘内设有链条，链条底部设有吊钩，驱动轴一端连接有法兰，法兰上固定有驱动其转动的驱动单元。采用本实用新型专利技术的方案，解决了现有技术中吊钩单次移动行程短，且地道机横向位移不便的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种带任意升降及横向移动功能的起道机


[0001]本技术属于铁路轨道交通
，具体涉及了一种带任意升降及横向移动功能的起道机。

技术介绍

[0002]根据动力机头的不同工作原理，起道机可以分为液压式和齿条式两种。液压式起道机的操作力较小，在使用过程中如遇列车通过，可自动卸载进行保护。而齿条式起道器的最大优点是速度快，日常维护方便，因此仍具有非常广阔的市场。
[0003]但上述齿条式起道机和液压式起道机在工作时，起道机通常是固定在轨道上方的支撑架上，当需要移动起道机时，需要通过取下起道机，并通过移动支撑架的方式来实现起道机的横向移动，另外现有的起道机通常是采用上下反复扳动手柄才能实现吊钩的上下移动，这个过程耗时较长，吊钩的单次位移行程较短。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题，本申请提供了一种带任意升降及横向移动功能的起道机。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种带任意升降及横向移动功能的起道机，以解决现有技术中吊钩单次移动行程短，且起道机横向位移不便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：
[0007]一种带任意升降及横向移动功能的起道机，包括支撑单元和安装在支撑单元上的动力机头，所述支撑单元包括主滚轴、副滚轴和机壳，机壳底部为敞口设置，主滚轴与副滚轴均与机壳转动连接，动力机头安装在机壳内，主滚轴上设有位于机壳内的刹车组件；动力机头包括转动连接在机壳内的驱动轴和转轴，转轴为空心结构，且同轴空套在驱动轴外部，转轴与驱动轴之间设有转矩传递单元，转轴上设有链条盘，链条盘内设有链条，链条底部设有吊钩，驱动轴一端多头螺纹连接有法兰，法兰上固定有驱动其转动的驱动单元。
[0008]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0009]本实施例中的起道机在使用时，将起道机放置在滑轨上，使得主滚轴与副滚轴能够在滑轨上滚动，当需要调节起道机的位置时，通过转动主滚轴，使得整个起道机在滑轨上进行横向移动，而当起道机移动至指定位置后，通过刹车组件将起道机限位在滑轨上，使得起道机在工作时，不会在滑轨上随意横向移动。
[0010]本方案中驱动单元使得法兰顺时针方向转动，法兰与驱动轴同步转动，并通过转矩传递单元驱动转轴进行顺时针转动，从而带动链条和吊钩上升；而当驱动单元使得法兰逆时针方向转动时，法兰、驱动轴以及转轴同步逆时针转动，使得链条和吊钩下降；从而实现了吊钩的任意行程的升降。
[0011]进一步，所述刹车组件包括相互铰接的第一卡块和第二卡块，第一卡块与第二卡块上分别一体成型有连接块，连接块上开设有垂直于主滚轴的连接孔，连接孔内设有螺杆，
螺杆一端通过限位螺母限定在第二卡块上，另一端连接有锁紧螺母，在锁紧螺母与第一卡块之间还设有限位块，限位块与机壳固定连接。
[0012]有益效果：这样设置通过转动锁紧螺母，使得第二卡块向第一卡块一侧转动，从而抱紧主滚轴，使得起道机在滑轨上不会随意横向移动。
[0013]进一步，所述第一卡块与第二卡块相对一侧开设有半圆形的卡槽，卡槽内设有橡胶制的刹车片。
[0014]有益效果：这样设置进一步提高刹车组件对主滚轴的抱紧作用。
[0015]进一步，所述主滚轴和副滚轴上均连接有保护套，保护套位于机壳的两侧。
[0016]有益效果：这样设置通过保护套替换主滚轴以及副滚轴与滑轨之间的直接摩擦，这样当保护套因摩擦受损只需要更换单个保护套即可，无需对整根主滚轴或副滚轴进行更换。
[0017]进一步，所述机壳上还固定有位于保护套外部的保护罩，保护罩的底部为敞口设置。
[0018]有益效果：这样设置能够防止在启吊钢轨的过程中，外部碎石或杂物卡入到保护套与滑轨之间。
[0019]进一步，所述驱动轴上还设有自锁单元，所述自锁单元包括轴套、棘轮机构和摩擦片，轴套固定在驱动轴外部，轴套的轴向截面呈T字形，棘轮机构包括棘轮和棘爪，棘轮同轴空套在轴套上，轴套与棘轮之间以及棘轮与法兰之间均设有摩擦片。
[0020]有益效果：这样设置使得吊钩在上升和下降过程中，均能够起到对转轴进行自锁，从而防止当驱动轴上的外力消失后，吊钩快速下降，发生安全事故的问题。
[0021]进一步，所述转矩传递单元包括中间齿轮和双联齿轮，中间齿轮同轴固定在转轴上，双联齿轮转动连接在机壳上，驱动轴上一体成型有小齿轮，双联齿轮同时与中间齿轮以及小齿轮啮合。
[0022]有益效果：这样设置使得驱动轴的转矩通过双联齿轮传递给转轴，并使得转轴与驱动轴同方向转动。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例的轴测图。
[0024]图2为本技术实施例中支撑单元的正视图。
[0025]图3为图2中A
‑
A向的剖视图。
[0026]图4为本技术实施例中刹车组件的轴测图。
[0027]图5为本技术实施例中动力机头的剖视图。
[0028]说明书附图中的附图标记包括：支撑单元1、动力机头2、机壳3、主滚轴10、副滚轴11、第一卡块12、第二卡块13、刹车片14、连接块15、螺杆16、限位螺母17、锁紧螺母18、限位块19、保护套20、保护罩21、第一手柄22、驱动轴23、转轴24、链条25、法兰26、开槽螺母27、中间齿轮28、双联齿轮29、连接套30、第二手柄31、轴套32、棘轮33、摩擦片34。
具体实施方式
[0029]以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明，并给出具体实施方式。
[0030]实施例基本如图1、图2和图3所示，一种带任意升降及横向移动功能的起道机，包括支撑单元1和安装在支撑单元1上的动力机头2，其中支撑单元1包括主滚轴10、副滚轴11和机壳3，主滚轴10和副滚轴11为间距设置，且均通过轴承水平转动连接在机壳3上，机壳3的底部为敞口设置，在主滚轴10上设有位于机壳3内的刹车组件。
[0031]结合图4所示，本实施例中刹车组件包括第一卡块12和第二卡块13，第一卡块12与第二卡块13相对于主滚轴10对称设置，第一卡块12与第二卡块13通过销轴铰接为一体，且销轴位于第一卡块12与第二卡块13的底部，在第一卡块12与第二卡块13相对一侧开设有半圆形的卡槽，在卡槽内还设有刹车片14，刹车片14采用橡胶制成，以提高第一卡块12以及第二卡块13与主滚轴10之间的摩擦力，在第一卡块12与第二卡块13的顶部还分别一体成型有连接块15，连接块15上开设有垂直于主滚轴10的连接孔，连接孔内设有螺杆16，其中螺杆16一端通过限位螺母17限定在第二卡块13上，另一端连接有锁紧螺母18，在锁紧螺母18与第一卡块12之间还设有限位块19，限位块19与第一卡块12相抵，限位块19与机壳3之间通过螺栓固定连接在一起，当旋动锁紧螺母18时，通过螺杆16拉动第二卡块13向第一卡块12一侧转动，从而抱紧主滚轴10。
[0032]在主滚轴10和副滚轴11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带任意升降及横向移动功能的起道机，包括支撑单元和安装在支撑单元上的动力机头，其特征在于：所述支撑单元包括主滚轴、副滚轴和机壳，机壳底部为敞口设置，主滚轴与副滚轴均与机壳转动连接，动力机头安装在机壳内，主滚轴上设有位于机壳内的刹车组件；动力机头包括转动连接在机壳内的驱动轴和转轴，转轴为空心结构，且同轴空套在驱动轴外部，转轴与驱动轴之间设有转矩传递单元，转轴上设有链条盘，链条盘内设有链条，链条底部设有吊钩，驱动轴一端连接有法兰，法兰上固定有驱动其转动的驱动单元。2.根据权利要求1所述的一种带任意升降及横向移动功能的起道机，其特征在于：所述刹车组件包括相互铰接的第一卡块和第二卡块，第一卡块与第二卡块上分别一体成型有连接块，连接块上开设有垂直于主滚轴的连接孔，连接孔内设有螺杆，螺杆一端通过限位螺母限定在第二卡块上，另一端连接有锁紧螺母，在锁紧螺母与第一卡块之间还设有限位块，限位块与机壳固定连接。3.根据权利要求2所述的一种带任意升降及横向移动功能的起道机，其特征在于：所述第一卡块与第二卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖冬林，谭克利，袁明华，刘勋友，段利华，
申请(专利权)人：成都交大焊接科技有限公司，
类型：新型
国别省市：